如今這個APP橫飛的年代，導航軟件已經成為了人們生活的必需品，特別是經常開車的朋友，打開導航軟件，就沒有不熟悉的路，去哪裡都不用擔心，使用起來非常方便，這也就使得導航軟件幾乎成為智能手機的必備之物。
相信大家都有自己喜歡或者熟悉的導航軟件，本人也不例外。我個人比較喜歡使用高德導航，原因很簡單，我認為它更符合駕駛者的使用習慣，而且是最早可以離線導航的軟件之一，這在當年3G、4G網絡未能如此普及的情況下，是一個巨大的優勢。
而編輯部的小白白同學，則更喜歡使用百度地圖，究其原因嘛，除了先入為主之外，小白白同學給了我這樣的解釋：“百度，大品牌，信得過。”
事情的起因是這樣的：某一天編輯部的同事們說起導航的話題，小白白同學認為，“天下導航之最，非百度地圖莫屬。”由於我長期使用高德導航作為駕車時的導航軟件，我認為百度地圖是“用來查飯館的。”這引起了小白白同學的強烈抗議，“就是百度地圖好用！不服咱拉出去遛遛！”於是，接下來的事情大家就猜到了，我們決定出去“遛一遛”導航。
首先，要設置路線，我們決定使用三局兩勝制來決一高下。於是我們將目的地定在玉淵潭公園南門，北海公園南門和龍潭公園北門。出發點是位於知春路的銀網中心，終點是龍潭公園北門，途經點1是玉淵潭公園南門，途經點2是北海公園南門。
在設置過程中我們發現，高德導航可以添加5個途經點，而百度地圖只可以添加1個途經點。沒有辦法，使用百度地圖的小白白只得分兩段設置導航了。設置好地址之後，均選擇系統推薦路徑，使用躲避擁堵模式。
出發前，我們將車加好油，本次測試小白白同學乘坐Jeep自由光，使用百度地圖為駕駛員導航。而本人將乘坐海馬福美來，使用高德導航為駕駛員導航。出發前，雙方均對自己使用的導航軟件充滿自信。
一切準備就緒之後，我們開始踏上行程。兩車同時出發，自由光裡面是使用百度地圖的小白白，而我對高德導航充滿了自信。
按照高德導航的指引，我們向南進入中關村東路，並一路向南行駛2.6km，在榆樹館橋附近，導航提示靠左行駛，並將路口放大，給出了行駛路線，指引表達較為清晰，駕駛者可以一眼就確定走哪條路。
行駛在榆樹館橋上時，高德導航語音播報：“前方進入隧道，請開車燈。”並給出了隧道示意圖和進度條。提醒司機開車燈的提示音，讓我更加確定了高德導航偏向於駕駛的特性。
在進入展覽館路之後，兩個導航給出了不同的路徑，由於阜外大街與三里河路路口自東向西禁止左轉，所以高德導航指引我們前方調頭再右轉進入三里河路。而百度地圖給出的路徑是，在展覽路自北向南行駛時，提前右轉進入百萬莊大街，而後左轉進入三里河路。
這兩個路徑比較起來，明顯百度地圖給出的更加合理，同樣是躲避禁止左轉彎，百度地圖的做法是提前左轉，而高德導航的做法是直行、調頭再右轉。而一切都是那麼巧，就在我直行等紅燈的過程中，親眼目睹了自由光從面前掠過，這一次交手，無疑是百度地圖佔了上風。
一路按照導航的指引，我們來到玉淵潭南路，由於目的地定於玉淵潭南門，所以導航將我們引入玉淵潭南路，然後右轉，進入河邊的無名道路，越往前開越覺得不對勁，於是打電話詢問自由光的位置。
電話接通之後，得知他們已經到達這條小路的盡頭，但是很可惜，是一條死路。我們就這樣被攔在了距離玉淵潭南門大約兩三百米的地方。無奈前方無路可走，我們只得原路返回。
就在我們返回到這條路的入口時，我們赫然發現，原來道路不通的標誌牌就立在這裡，兩款導航軟件均輸給了這條小路，所以第一戰，平局！而我們也過於相信導航而忽略了交通標誌牌的警告。
第一輪的比拼未能決出勝負，於是我們決定將比賽繼續，目的地北海公園。兩車各自出發，繼續聽從兩導航的指引。
很快，我們來到了復內大街，自西向東行駛，由於復內大街與西單北大街路口禁止左轉，於是高德導航指引我們連續右轉，經過油坊衚衕再右轉進入宣內大街，再直行進入西單北大街，從而實現“左轉”。
一路直行，來到西安門大街路口，右轉然後直行，進入文津街。眼看就要到達北海公園南門，才發現停車場在北側，無奈只好前方路口調頭。
調頭之後，到達北海公園南門，赫然發現自由光已經率先到達。這實在是有些出乎我的意料，因為一路上自由光都跟在我的身後。我要看看他們是怎麼走的，話不多說，導航截圖拿來。
拿過百度地圖的路徑截圖，我被眼前的一幕驚呆了。因為百度地圖給出的方案竟然是，在長安街上調頭！要知道南池子大街南口由西向北方向，6時至23時是禁止左轉的，我們到達的時間是12:39。如果按照百度地圖的路徑在這裡調頭，無疑是違章的。不知為何，百度地圖會犯這樣的“低級錯誤”實屬不該。啥？不知道禁止左轉可不可以調頭？快來複習一下：《愛卡網上駕校(28)能否調頭到底誰說了算》
小白白聽聞違章的消息，馬上開啟理論模式，指著手機說到：“百度地圖讓我這麼走的，這還能錯啊？”我表示十分佩服白老師的勇氣。
一行人經過上午的折騰，已經飢腸轆轆，於是我們決定附近找個飯館先填飽肚子，下午再戰。第二次交手，雖然使用百度地圖的小白白優先到達，但是百度地圖給出違章路徑，高德導航勝出！
經過上午的體驗和對比，我們感受到了兩個導航的特點，高德導航更偏重於駕駛，而百度地圖則更注重便利性。不過，使用百度地圖的小白白可不這麼認為，他始終堅持，百度地圖是最好的，於是我們開始了下午的測試。
吃完午飯，我們奔向此次測試的終點，龍潭公園北門。根據高德導航的指引，我們向南行駛，右轉進入西安門大街。直行大約三百多米，高德導航提示我們左轉，進入西四南大街。同時我們發現，高德導航實時路況顯示，它正在把我們引向非常擁堵的路段，而令人不解的是，我們此時使用的正是躲避擁堵模式。
經過長約一公里的擁堵，我們終於迎來了通順的路況，沿著南二環一路向東，在崇文門西大街右轉，進入崇外大街。繼續一路向南，左轉進入龍潭路，此行的終點就在眼前了。
遺憾的是，在我們到達龍潭公園北門的時候，自由光已經停到了這裡。趕快拿來百度地圖的導航路徑，與高德導航不同的是，百度地圖給出的路徑較好的規避了擁堵，路線基本上是暢通的。
百度地圖給出的路徑是：地安門西大街向東行駛；右轉進入北河沿大街；隨後左轉進入五四大街；右轉進入朝陽門大街隨後進入東二環；向南行駛至天壇出口出二環；右轉進入光明橋；左轉至光明路；左轉至夕照寺街；左轉進入龍潭路，隨後到達龍潭公園北門。
這樣看來，百度地圖路線規劃，更好的躲避了擁堵。雖然路線規劃有些凌亂，但行駛途中可以實時監測路況，且可根據路況重新規劃路線，從而躲避擁堵。這一點在高德地圖上沒有體現。所以最後使用百度地圖的小白白率先到達了龍潭公園。第三次交戰，百度地圖勝出！
1、搜索對比
<strong>搜索功能，高德導航更偏重於地址搜索，對於公交站、地鐵口等設施類關鍵詞收錄較少，需要開啟聯網搜索才可以搜索到。百度地圖搜索功能則異常強大，搜索類別幾乎涵蓋所有。經測試，在兩導航中輸入“中關村公交”字樣，高德導航可以在線搜索出大約幾百個地點，而百度地圖則可以搜索出15326條結果。
高德導航和百度地圖均支持離線搜索目的地，均支持離線導航。但需要指出的是，百度地圖需要下載離線導航包，才可以進行離線導航。
2、興趣點對比
從興趣點搜索中可以看出，高德導航更偏重於駕駛，而百度地圖更偏向於生活，更加全面。兩款導航興趣點均可以滿足日常所需，百度地圖更勝一籌。
3、語音搜索
兩款導航均支持語音搜索，區別在於，高德導航在說話時，需要再次點擊，百度地圖則無需再次點擊說話按鈕。經測試，兩款導航軟件均需要在有網絡的情況下使用語音搜索。
4、主輔路糾正
高德導航一大亮點，由於手機GPS信號偏差，常常導致導航軟件無法分清車輛行駛在主路還是輔路的情況，造成指引錯誤。高德導航通過一個按鈕，很好的解決了這一難題，如果車輛目前行駛在主路，而導航判定為輔路，此時只需要按下主輔路切換按鈕，即可人工將導航切換至正確的判斷。在實際駕駛體驗中，由於GPS信號偏差導致的導航出錯很是常見，主輔路糾正功能可以儘可能的將錯誤減少。尚未在百度地圖上發現類似的功能。
5、駕駛行為評價
兩款導航都有駕駛行為評價功能，在到達目的地後，百度地圖會彈出本次導航行駛路線，並給出類似“駕御者”“龜行者”等評價，並顯示行駛距離、耗時、平均速度和最高速度，且可分享至社交網絡。高德導航的評價系統更加貼近駕駛者本身，到達目的地後，高德導航會彈出本次駕駛的得分、行駛距離、用時、平均速度、最高速度、急加速次數、急剎車次數、急打方向次數和超速次數，並對本次駕駛行為打出油耗和安全兩種分數。
編輯點評：經過實際的評測體驗，本次高德導航和百度地圖可謂平分秋色。在路徑規劃上，高德導航在“穩”的基礎上求快，而百度地圖的優勢在於實時路況非常準確，躲避擁堵功能很給力。至於其他信息查詢方面，百度自然優勢明顯，而高德導航更偏向於駕駛的風格，也會博得很多車主朋友的青睞。總之，自己喜歡的，才是最好用的。最後再囑咐大家：不要過度依賴導航，安全駕駛還是要以交通提示牌為準，畢竟，導航再好用，也不如自己本身認路來的直接。
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