終生免維護的正時鏈條，到底需不需要更換，什麼時間更換適合？
不易跳齒的這個優點還是很好的！
正時鏈條部件組成：齒輪、鏈條，漲緊器，導鏈板。
正時鏈條優點：傳動可靠、耐久性好、使用壽命長、故障率低且不會出現像皮帶車輛頂氣門的故障，減少發動機有傳動部位帶來的損傷。但是正時鏈條的最大缺點就是噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，維修費用也
大。從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。很多的4S店在宣傳正時鏈條的時候都說是終生免維護，基本上可以做到跟發動機同壽命，但是事實上是怎樣的呢？真的是終生免維護麼？
以前幾天維修的一臺國產比亞迪F0為例咱們來看看。車輛行駛了8萬公里，車主描述發動機在急速加速的時候會聽見很大的噠噠聲，上車與他駕駛測試了一段路程，平穩的時候聽不到太明顯的噪音，但在暴力行駛的時候，負荷越大，聽見的噪音越大，沒有負荷空加油急速的時候同樣噪音很大，推斷正時鏈條有問題，直接更換 。上舉升機開幹
準備把油底先幹掉，有好多車都不用拆油底的，但這款不行，嗚嗚拆吧！
油底螺絲是真多
正時蓋，氣門室蓋一併拆下，話不多說上圖
正時蓋後面有個水管一定別忘拆，忘拆拿不下來前蓋
耗費1個多小時，大公告誠!安裝的時候一定要正時齒上的點，對準鏈條上的變色齒上圖為例
大部分正時鏈條安裝的正時校對都是這種方法，安裝完成後噠噠的噪音消除，故障解決。
由以上的案例結合我以往的維修經驗，那麼大部分的鏈條車型都可以行使10到20萬，不必要更換，但也排除一些小排量車型，比如比亞迪FO 哈飛路寶等等的一些車型，在聽到正時鏈條有明顯的噠噠聲音，就應該更換了，以免增加一些沒必要的損失，那麼一些合資車切記一定要選擇，正品保真的潤滑油，否者由於假機油積碳明顯，堵塞了正時鏈條張緊器也會造成，正時系統的提前磨損，減少正時系統的使用壽命。或者長期處於低機油壓力下運作，使得漲緊器油壓不夠，正時鏈條就會鬆動、跳齒，那麼也需要進行鏈條的更換。
實際的維修經驗機械的東西總會有一定的故障率。正時鏈條的所謂“終身免維護”，更多的像是4S店銷售跟你推銷車子時的廣告。有的品牌會建議在行駛一定公里數之後更換正時鏈條，有的品牌沒有這個建議。但即使它真的終身不需要更換，定期檢查和調校也是必要的。關於更換的週期的答案是15-20萬公里進行檢查，如果發現磨損嚴重或者有其他的損壞，就要及時更換！
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