春运危机
又是一年春运时。今年的春运压力一点也没有减少，官方预计今年全国旅客发送量将达到29.9亿人次,再创新高。全民抢票回家的热潮高涨，但票少人多，僧多粥少，总会有抢不到票的情况。
有网友表示,往年抢不到火车票,还能约个"顺风车",今年滴滴顺风车下线后,就只能选择抢火车票了。
缘由
2018年,两次命案发生后,滴滴宣布无限期下线顺风车业务,进行整改。不可否认,顺风车对缓解春运压力起到一定作用。滴滴数据显示, 2018年春运,滴滴顺风车运送乘客3067万人次,等于17万架波音737飞机的运送量。
而今年春运,滴滴顺风车仍然无法继续提供服务,仍在全力整改中。据内部人士表示,目前各方对顺风车的产品设计、安全标准以及责任界定尚未达成共识,相应方案还在讨论中。
顺风车之争
"顺风车是严格意义上共享经济的典型。"北京大学法学院副院长薛军这样认为。正因为如此，事实上，政府是鼓励真正意义上顺风车的。所谓顺风车的最初设想，是以自我出行为主,而不是不受限制地提供客运服务。滴滴明显扩大了这个定义。
命案发生后，也有些群众为滴滴喊冤。他们认为滴滴不过提供交易平台，命案由凶手造成，滴滴不应该为此承担法律责任。而
薛军指出,因为平台持续进行这项工作,并收取服务费,这就成了从事经营活动,要承担相关法律责任。随着命案发生后，群众情绪逐渐平静，大家在最初一味怨怼滴滴团队之后，逐渐意识到滴滴虽然要承担责任，但是并不该为此负责，毕竟人性的黑暗不是一个APP可以控制的。群众逐渐想起了滴滴顺风车曾经的好处，念起它便宜又方便，呼唤它的回归。
网友评论
滴滴究竟应该做出怎样的整改
薛军说，共享经济对整个监管体制提出了巨大挑战,未来或会有一场监管思路上的大调整。
所以滴滴首要的便是加强监管和安全机制的完善。目前滴滴已经启用了紧急联系人，位置保护，录音保护等功能。接下来要做的便是完善对于司机的挑选和管理机制。
滴滴能做的，其实并不多。贪欲在人心，这是几千年来永远无法解决的问题。
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