近日，特斯拉動作頻頻，前腳宣佈：特斯拉從第二季度開始，取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪。同時，線下門店也將被逐步關閉，轉為線上銷售後，後腳就有網友發現特斯拉中國官網已率先接入支付寶，值得注意的是微信支付並不在選項中。
目前在特斯拉官網訂購頁面，已支持支付寶付款。有消息稱，後續支付寶APP還將為特斯拉開通支付端口。
要知道，騰訊曾斥資18億美元收購了特斯拉5%的股份，是特斯拉的第五大股東。其實，早在當時騰訊入股之時，對於重金投資特斯拉一事，騰訊的投資者們就並不買賬。
難道18億美元能不能砸出戰略價值？為什麼特斯拉這一次又要和支付寶合作呢？其實說白了，還不是看上了支付寶的用戶群體。可以說，馬雲創立支付寶至今一直都讓用戶驚喜連連，隨著螞蟻金服大會後，支付寶重新調整了戰略政策，讓眾多企業紛紛入駐，百信機構則率先在支付寶“百訊家園”數據信息共享平臺，為花唄、借唄還有一系列金融產品的借款提升都有很大的幫助。而支付寶完善的資金管理，也讓不少用戶選擇將大額資金存儲在支付寶中，在涉及到理財、大額轉賬/支付的時候，更多用戶會選擇使用支付寶。
可以說支付寶唯一弱點就是社交屬性不如微信，但據官方數據顯示，支付寶全球用戶已經超過10億，是全球最大的非社交類App。
如今，支付寶在全球擁有10億用戶，開通螞蟻花唄的估計有3億，而且支付寶上面的優質用戶應該是國內互聯網金融中最多的。再說了，支付寶做支付這麼多年，有自己的人群畫像，特斯拉有了這個之後，那麼能很好的找到自己的客戶群體，這對於特斯拉的銷量肯定會有很大的幫助！即便騰訊的現金足夠充裕，有能力實施投資，可18億美元並非小數，投特斯拉必然有更宏大的戰略計劃。但如果特斯拉拒絕與騰訊進行更深層次的合作，那麼此次投資行為戰略價值其實並不大。
然而當我們把視角放到今天，卻發現特斯拉選擇支付寶是如此決絕，騰訊的臉可以說是被打的生疼，更不要談什麼戰略不戰略的了。再者，雖有玩車之心，但無造車之力，這是騰訊必須要承認的事實。想必這一次，我們的小馬哥又該頭疼了。
這一步棋的落敗，對騰訊來說可以說是沒法改變的。而特斯拉也並非第一家寄望於藉助支付寶提升中國銷量的國際巨頭。例如像蘋果、星巴克，眾多國外大牌在選擇大陸的合作伙伴時，優先都會選擇阿里系。
蘋果商店推出花唄兩年免息買iphone，星巴克選擇餓了麼作為外賣合作伙伴，李嘉誠在做移動支付時選擇了支付寶HK。這背後的邏輯都是一樣的：支付寶在支付領域的專業性，阿里在整個中國市場的生態能力，想必都是騰訊所無法滿足的。
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