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先前，滴滴順風車因發生了一系列的安全問題，而被勒令整改，但直到現在仍處於無限期下線的狀態。
當時滴滴雖然經過了數月的整改，然而交通運輸部門仍認為，整改後的滴滴順風車，依舊存在7個方面33項問題。
且問題在沒有得到解決之前，順風車業務不能上線。
而就在滴滴順風車下線期間，哈羅出行最近有了新動作——將在今年1月下旬試運營哈羅順風車業務！
不少人猜測，未來有可能會成為滴滴的最大競爭對手。
提到哈羅，絕大多數人想到的是哈羅單車，沒想到現在竟也躋身順風車業務。
對此，網友們紛紛熱議哈羅順風車是否靠譜，會不會像滴滴順風車那樣，出現各種安全問題？
雖然大家對順風車的安全問題存在著擔憂，但順風車帶來的便利卻也受到不少人歡迎。
哈羅順風車車主招募僅上線20天，其車主註冊數便突破百萬人次，一線城市車主佔了57%。
對於順風車業務的推行，哈羅出行方面也表示，會始終將車主和乘客的安全放在第一位。
關於安全問題，哈羅出行也制定了相應的安全規定，似乎也得到了不少人的認可：
1、對司機的監督
之前，雖然乘客也可以對滴滴順風車司機進行投訴，但乘客並沒有得到實質性的反饋，被投訴的司機依舊能正常接單運營。
而哈羅順風車則規定，若司機被投訴了，雖不會被封禁或者是影響接單，但會暫時無法拿到這一單的錢。
等投訴處理完之後，才能拿到該享有的佣金。
2、對乘客的約束
另一方面，也對乘客做了較為完善的約束機制，即司機也可以投訴乘客。
如果乘客被投訴了，在問題沒有得到解決之前，將無法繼續進行下單乘車。
3、降低平臺的抽成
滴滴順風車是按相應的比例，從司機的訂單中抽取佣金，且比例逐年在上漲，很多司機都有苦難訴。
如今哈羅出行的模式則是，平臺只是作為一個信息提供者的角色，僅向司機收取相關的信息服務費。
這種利潤分攤模式，確實提高了司機們的積極性，因為這樣就能有更多的辛苦錢入口袋了。
4、自由商議乘車費
接著是在乘車的價格上也有所改變。
哈羅官方只是給出一個參考價格，但實際的價格是多少，則由乘客和司機經過商議後來定。
很多網友對此也相當贊成，直呼非常人性化。
同時，哈羅出行將會結合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等服務平臺，打造成為一個開放的、多元化的綜合智能出行平臺。
目前通過最新的十個城市投票，哈羅順風車將會在上海、廣州、杭州、東莞、合肥及成都六個城市試運營。
順風車的出現確實給不少人帶來了便利，對乘客來說可以節省不少的交通成本，相對的，司機也能夠賺個順路錢。
確實是兩全其美之事。
現下，共享自行車成為了很多人出行最後一英里的交通工具，而哈羅單車在螞蟻金融集團的支持下，其業務進入了300多個城市和260多個景點。
註冊用戶超2億，騎哈羅單車的用戶也超過了5.8億。
但隨著共享單車的盈利越來越艱難，哈羅出行便開始往順風車業務上發展，以尋求更好的商業模式。
加上滴滴順風車正處於無限期整改中，哈羅順風車現在上線推行，無疑踏正了好時機，對他們來說相當有利。
日後說不定會成為前者的強勁對手。
大樹底下好乘涼，哈羅出行順風車能逐步發展開來，背後自然也少不了阿里巴巴的支持。
不過，背後無論是怎麼樣的商業模式調整，或者是有堅實的靠山，安全問題才是大家最關心的。
能把這一點做好，順風車自然能發展下去。
而哈羅順風車真的運營起來，你會選擇乘坐嗎？
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