幸福地带2

印巴冲突之后，尼泊尔又出来添堵，到底是怎么回事？根据我的观察，之所以题目说“磨刀霍霍”我认为主要是指两件事情:1是尼泊尔最近举行了一场阅兵式，在印巴冲突之际有这样的举动确实引人注目。2.尼泊尔要改变铁轨的规格。尼泊尔本来是个小国，弹丸之地，长期经济军事被印度牵制，没有多大自主权，前几日环球时报援引印度新德里电视台的报道，尼泊尔基础设施与交通部长马哈蒂特在接受采访时说，未来尼泊尔将在建设加德满都，尼泊尔首都的东西走向的铁路与北部地区的铁路时将采用1435毫米轨据标准轨道，建设完毕后还将考虑在建设与印度接壤的地区的铁轨标准也采取相同的轨据标准。而以前用的是与印度标准相同的1676毫米规格铁轨，这件事估计让印度耿耿于怀，让印度很不满意。我认为主要就是这两件事被一些作者看成了“磨刀霍霍”，实在是有点夸张了。尼泊尔不会也不想参与进印巴冲突，无论是阅兵还是改变铁轨都是根据自己需要进行的。

在此前很长一段时间里，印度把巴基斯坦作为自己的缓冲区与“后花园”一直加以利用，这个时候尼泊尔出来捣乱，无疑是给印度雪上加霜火上浇油，印度也大为失望，但是完全在情理之中，因为尼泊尔也是一个主权国家，也有自己的领土与主权完整，有自己的发言权，对重大事情有自己的决定权。

尼泊尔是个主权国家。虽然尼泊尔是个不发达国家，国家经济的收入80%是来自农业，但是他也是一个被国际社会承认的主权国家，对一些事情也有自己的发言权，对关于自己国内的经济发展和民生等各方面都有自己的自主决定权，印度没有资格干涉别国内政，印度仗着自己是个大国，经济实力比较雄厚，就经常插手尼泊尔内部事务，在关于尼泊尔铁路铁轨标准制定上，印度一直干预，企图通过自己的威逼利诱，使印度能够控制尼泊尔的交通运输，幸亏尼泊尔没有选择印度标准，否则尼泊尔不但不能拜托长期经济被印度的控制，反而陷入这个泥潭，越陷越深，不能自拔。

印度在南亚地区可谓是霸主的地位，最近不仅与巴基斯坦发生冲突，还继续对尼泊尔这样的小国施压，迟早有一天会被其他国家联合起来反抗。以上仅是我的个人拙见，有不正确的地方还恳请您批评指正。感谢您的点赞和评论，祝您生活愉快！

迷彩营地

环球网军事报道：3月4日，尼泊尔首都加德满都举行阅兵式，庆祝该国武装部队日。尼泊尔这次阅兵恰好发生在印巴冲突之间，因此，阅兵仪式受到了国内外的广泛关注。

尼泊尔此举究竟有何目的，我们进行一下分析：

尼泊尔位于喜马拉雅山脉南侧，北与中国相接，其余三面与印度为邻。全国总面积14.7万平方公里，总人口约为2850万人。尼泊尔是世界上最为贫穷的国家之一，80%的人口从事农业生产，80.6%的人信仰印度教。

印度和尼泊尔关系比较微妙，如果用一个词形容的话就是“又爱又恨”。

爱是因为尼泊尔比较穷，其财政支出大部分都要靠国际上的援助，而这其中大部分又都是来自与印度。印度之前每年向尼泊尔提供37亿卢布的定向扶贫款，从去年开始，因为北方大国的势力影响，印度将尼泊尔的援助款提高了73%至65亿卢比(约合6.5亿元人民币)。另外，尼泊尔的能源90%来源于印度，通讯设施也基本由印度提供。两个国家的边境几乎形同虚设，两国边民可以自由往来。

俗话说：“吃人家嘴软，拿人家手短”。尼泊尔因为经济上高度依赖印度，两国外交关系一直比较密切，印度第一任总统拉金德拉·普拉萨德曾表示“印度与尼泊尔的关系是一种超越肉体的精神关系”，可见两国关系非同一般。

说完了爱，剩下的全是恨了。印度自独立后，就成了南亚次大陆名副其实的老大了，从此就开始了他欺凌弱小的扩张史：

然而印度还不死心，又开始将眼光盯向了它周边的几个弱国，不丹、尼泊尔和斯里兰卡。尤其是弱小的不丹，印度将其视为自己的保护国，其外交权要受印度的“指导”。在印度的指导下，不丹到现在都没有和联合国任何一个常任理事国建交，在联合国也没有席位。

拥有这样一个邻国，尼泊尔能不整天胆战心惊吗，生怕哪一天会步锡金的后尘，被印度吞并。而事实上，印度的确有这样的想法。印度近年来人口激增，原有领土已经不能满足需求，急需对外扩张领土，而尼泊尔面积较大，与印度宗教相同，民族相似，是最佳选择。

从军事角度考虑看，尼泊尔位于中印两国之间，双方都需要这个缓冲区来避免两国直接交锋，但相比中国来说，印度更加需要尼泊尔。没有尼泊尔，印度要打到中国首都，还相隔几千公里和重重大山。但是一旦印度失去尼泊尔，意味着中国到印度首都新德里只有300公里，对我国陆军来说就是一天的行程。鉴于上述原因，印度一直对尼泊尔有非分的想法。

印度和尼泊尔最大的矛盾在于尼泊尔特莱平原的马德西民族，这个民族和印度同根同源，是典型的印度人后裔。马德西族在尼泊尔人口众多，大约有700多万人，占尼泊尔人总人口的40%。因为印度的关系，尼泊尔一直对这块地区的控制力很弱，而马德西族因为没有实现自治，还经常与尼泊尔政府进行抗争。

2015年尼泊尔正式实施新的宪法，遭到印度的强烈反对，印度认为这部宪法歧视和压制尼泊尔国内的马德西族。随后，双方边境发生骚乱，印度以国家安全为由，关闭了两国的边境。此后还对尼泊尔实施了禁运，这对经济脆弱的尼泊尔来说是致命打击。在印度的打压下，尼泊尔屈辱的出台了宪法修正案，印度随即表示欢迎，此后双方关系恢复正常。

因为有了2015年的教训，让尼泊尔看清了印度的本来面目。因此，尼泊尔在外交战略中更加体现平衡和中立战略，不再过度依赖印度，同时对印度开始保持戒心。

我们再回到题目上的问题来，尼泊尔这次阅兵，是针对印度的吗？是不是想要和巴基斯坦一样对印动武？

这个完全是想多了，尼泊尔就是有这个想法，也不敢实施啊。毕竟两国不是一个体量的国家，印度拥有百万大军，而尼泊尔只拥有区区10万兵力，而且只有陆军，没有海军和空军。其武器装备就更加落后了，在这次阅兵式上，我们几乎看不到任何高技术武器，完全只是一支纯粹的步兵武装。就靠这身行头打仗，简直是以卵击石。

因此，尼泊尔这次阅兵就是纯粹为了纪念该国武装部队日，不掺杂任何私心杂念。

大国纵横

印巴冲突发生之后尼泊尔也在磨刀霍霍吗？可是尼泊尔磨刀的目标到底是哪个国家呢？尼泊尔跟印度的关系不是很好，所以它有可能在背后做一些让印度政府觉得很不舒服的事情，但是尼泊尔确实没有能力参与到印度和巴基斯坦的冲突当中。
(尼泊尔地图)

尼泊尔是一个位于喜马拉雅山脉南麓的国家，其领土面积只有14.7万平方公里，不过尼泊尔的人口总量达到2900万，它是南亚地区一个不小的国家。尼泊尔是一个非常贫穷落后的国家，它的人均GDP目前还不到1000美元，这甚至还不到印度的一半，所以尼泊尔的综合国力和印度显然是存在非常大的差距。尼泊尔只有两个邻国，一个是中国另一个是印度，而近年来尼泊尔和中国的关系越走越近，这让印度政府感到非常不舒服。

尼泊尔北边是高大的喜马拉雅山脉，它的其余东、南、西三面都与印度接壤，所以长期以来尼泊尔跟印度的政治和经济联系都非常紧密，不过在尼共(毛)和尼共(联合马列)执掌尼泊尔政权之后，这个国家与中国的关系就越来越亲密，而它与印度的关系则越来越疏远，在印巴冲突当中尼泊尔政府也更倾向于支持巴基斯坦。
(巴基斯坦逮捕印度飞行员)

本月5号尼泊尔交通和基础设施部部长马哈塞特在接受媒体采访时表示尼泊尔通过首都加德满都的东西向铁路路线将采取和中国相同的标准轨(1435毫米)，并且随后尼泊尔政府将会把尼印边境地区的铁轨标准(1676毫米)也改为和中国相同的标准轨。此前印度政府一直希望尼泊尔可以并入印度的铁路交通系统，而这一次尼泊尔政府的决定显然是让印度大受挫折，某些印度媒体也将尼泊尔的做法视为对印度安全的威胁。
(印度总理莫迪)

尼泊尔将本国境内的铁轨标准和中国对接，这确实有利于尼泊尔加强和中国的经济往来，不过这对于印度的国家安全并没有太大的威胁。尼泊尔只是试图和一些国家建立更加紧密的经济联系，它并不会试图威胁印度的安全或者掺和印巴之间的冲突，因为尼泊尔的国家体量相比于印度而言太弱小，冲在印巴冲突的最前线只会让它沦为炮灰。印度人只是习惯将南亚地区的小国都视为自己的势力范围，所以当尼泊尔和别的国家来往密切的时候印度政府会觉得很不舒服，然而实际上印度完全没必要想太多，尼泊尔并无意卷入印度和巴基斯坦的冲突当中，尼泊尔的实力也不允许它这样做。

李姓先生

没有消息显示尼泊尔会卷入印巴冲突之中。尼泊尔虽然主体宗教为印度教，不过尼泊尔的印度教与佛教高度融合，彼此之间和谐相处，其与印度本土的印度教存在一些差异性。政治上有也一直相对处于一种独立的状态。到了近代尼泊尔遭受过英国殖民者的侵略，割地赔款，主权受到损害，但是尚且保持独立的官僚体制，其也没有被纳入到英属印度的版图之内。

尼泊尔与印度之间的关系，还算尚可。虽然双方存在卡拉帕尼、Susta等地的主权纷争，但多是以和平的方式来进行协商解决的。这其中主要还是共同宗教文化起到了润滑剂的作用。不过尼泊尔在2008年废除君主制和政教(印度教)合一之后，出于国家安全的考虑，尼泊尔还是加强了对外战略中平衡性，以争取利益最大化。毕竟身处卧榻之策，印度在南亚地区的霸权可以说到了一种无可撼动的状态，稍有不慎就可能使得国家利益受损。最近尼泊尔就决定修建一条东西线路直达北方邻国的铁路，而且还会采用标准轨(轨距为1435毫米)。这无疑是尼泊尔平衡战略政策的产物。

在南亚7国当中，印度无论是在领土面积、人口、经济、政治、军事等方面具有绝对的统治力，所以在印度看来，其有责任和义务去捍卫该地区集团利益。这也就形成了，在全世界范围内都少有的地区性霸权。所以印度也一直希望周边国家都应该在外交政策上理所当然应该与印度保持高度一致。而一旦某国发生政权更迭或者政策调整后，忤逆了印度的意志时，其往往就会直接或者间接干预该国国内事务。甚至以“维和为名义”直接派兵进驻该国，并趁机扶植亲印政治势力。这让周边国家都十分忌惮。政治和军事干预还仅仅是一个方面，相关周边国家在经济某种程度上也基本被印度所绑架。比如尼泊尔而言，该国的能源几乎是90以上是由印度来供给的，该国的通讯在以前也基本被印度所垄断。这想一想都十分可怕。

印度区域主导者角色的形成，也是相关大国包庇和纵容的结果。印度不但与俄罗斯之间保持着良好的政治、经济、军事关系，而且在冷战之后也成了美国重点拉拢与合作的对象。印度因为其全球最大民主国家的身份，在西方世界有着很好形象。这种外交上的优势地位也一直助力印度由一个区域性大国向世界性大国转变。其对于南亚周边国家的一些冲突和动作，也就成了有选择性的被其他国家淡化和无视了。像尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡等国，不得不在战略外交方面寻求区域外大国支持，以抵御印度的战略压力。

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古姿

尼泊尔做了一个正确的选择，在印巴冲突之际，很多人觉得和尼泊尔没有什么关系，实际上，尼泊尔特别能理解巴基斯坦和印控克什米尔地区的感受，作为中国和印度的邻居，尼泊尔经常感受到来自印度的压力和威胁，却也感受到来自中国的友好！

尼泊尔在印巴冲突之际进行军事演习，就是想要表达自己的不满，是要向印度莫迪政府表达自己的立场，如果印度政府继续威胁尼泊尔，那么尼泊尔也会效仿巴基斯坦，和印度对着干，尼泊尔需要的，是一个友好的邻居，而不是一个成天想着吞并自己的邻居！

尼泊尔这个时候进行军演，一定会让莫迪感到压力，现在印度国内的情绪对莫迪非常不利，所以莫迪对巴基斯坦采取了强硬措施，想要把丢掉的脸面找回来！然而尼泊尔这个时候站出来，会让莫迪有所顾忌，为了避免腹背受敌，在对待巴基斯坦方面，莫迪一定会有所收敛，所以尼泊尔出手，一定程度上是在帮助巴基斯坦！

如果尼泊尔不是为了帮助巴基斯坦，给印度方面施压，尼泊尔完全没有这个必要，在这个时候去军演，因为这对尼泊尔来说，并不是一件好事！尼泊尔也知道，尼泊尔现在的这些举动，都可能遭到印度的报复，因为印度一直想要称霸南亚，并一直再为这事而努力！虽然尼泊尔不是印度的对手，但是只要勇敢的站出来，一定会得到更多友好国家的支持和帮助，况且尼泊尔不愿意做一个任印度宰割的国家，更不想尼泊尔被印度吞并！

尼泊尔这些年，走的路开始慢慢和印控克什米尔地区很相似，开始远离印度……所以尼泊尔的这种表现，你可以理解为磨刀霍霍，也可以理解为尼泊尔在选择站队！

现在，印度的邻居都害怕印度，因为印度现在的野心极度膨胀，为了自己的利益，印度经常做一些伤害邻国的事，如果印度还不知收敛，一心想学习美国称霸，一定会付出代价，而且美国也不会允许印度成为一个大国，更担心印度成为强国之后和俄罗斯结盟，那对美国的影响也太大了！

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在印度与巴基斯坦冲突如火如荼之时，尼泊尔确实也在“磨刀霍霍”。不过，尼泊尔是从背后给了印度一刀。

3月5日，《环球时报》援引印度新德里电视台的报道称，尼泊尔交通部长马哈塞特在接受媒体采访时表示，尼泊尔未来建设首都加德满都一条东西走向的铁路与北部地区的铁路，将采用我国的1435毫米轨距标准轨道。不仅如此，尼泊尔还将会把与印度边境附近的铁路改为我国的规矩标准，以取代现在的1676毫米规格宽轨。您说，尼泊尔这一刀捅得印度狠不狠？

尼泊尔面积14.7万平方公里，人口超过2800万，是世界上最不发达的国家之一，全国80%以上的人口从事农业。尼泊尔80%以上民众信奉印度教，又与印度相邻，一直被印度视为禁脔。长期以来，尼泊尔在经济上依赖印度，政治与经济上受印度影响也非常大。在南亚，印度一向自视为地区霸权，对尼泊尔、不丹、斯里兰卡等国进行干涉。对于尼泊尔，印度一直计划将其铁路网与本国铁路网合并，进而达到控制尼泊尔交通领域的目的。这一次尼泊尔交通部长马哈塞特宣布使用我国的标准建设新的铁路线，并修改已有的铁路线，无异于公开“背叛”印度。今年5月，印度即将举行大选，尼泊尔此举，无疑对莫迪领导的人民行动党选情不利！

尼泊尔寺庙

2018年，印度现任总理莫迪领导的人民行动党在地方选举失利，已经为今年5月的议会选举蒙上了一层阴影；3月5日，美国又宣布将取消印度最惠国待遇，对莫迪政府又是很大的打击；在与巴基斯坦的争端上，印度也没有讨到便宜，两架战斗机被击落、空军中校被俘。如果莫迪处理不好与巴基斯坦之间的冲突，引发印度人民族主义情绪，莫迪连任的可能性几乎为零。尼泊尔在这时候“磨刀霍霍”，采用我国标准建设铁路，无疑对莫迪又是重重一击。交通作为最重要的基础设施，一定程度上决定经济发展的好坏。铁路轨道标准采用我国的标准，也就意味着在经济上倒向我国的开始。

印度总理莫迪

欢迎大家讨论，您认为印度会因为尼泊尔的“背叛”采取报复措施吗？

美国观察室

尼泊尔磨刀霍霍？完全谈不上，尼泊尔是世界上最不发达的国家之一，国土面积202平方公里，人口2900万，微弱的国力决定了尼泊尔没有实力和意愿磨刀霍霍向印度，它只不过做了两件自己计划上的事情，绝不是想要参与印巴冲突。

（尼泊尔）

那么尼泊尔做了什么会让人感觉其在磨刀霍霍呢？原来是在印巴又起冲突的局势下，尼泊尔先是3月4号举行了阅兵，紧随其后3月5号，尼泊尔又违背印度要求其铁路按印度标准（1676mm）使用轨道的意愿，宣布首都加德满都一条东西向铁路线将采用我国标准轨（1435mm），并计划以后将国内铁路轨道全部改为我国标准。

两件事加在一起，初看确实有一种尼泊尔磨刀霍霍的感觉，但是我们不能只看事件的表象，我们还有考量事件的背景，而只有了解了背景才能做出更好的判断。3月4号尼泊尔举行阅兵，是为了庆祝该国武装部队日，这已经是尼泊尔的一种传统了，并不存在炫耀武力或武力威慑等意图。3月5号宣布更改铁路轨道标准，也不是有意选择在印巴冲突的紧张局势下，而是在很早就有了相关意图，在2018年尼泊尔总理奥利时，在“一带一路”框架下就签署了相关能源和基础建设方面的文件。所以尼泊尔更改铁路轨道标准，是为了加强与我国的经贸合作，为了搭上我国经济发展的快车，进而实现自身发展。

（尼泊尔阅兵）

不过尼泊尔此时更改铁路标准的做法确实容易惹恼印度。本身印度称霸南亚的野心让其非常想要掌控尼泊尔，要求尼泊尔采用印度铁路标准轨道，就是想要掌控尼泊尔的交通系统，加大对尼泊尔的控制。并且印度大选前夕，中央储备警察部队被恐怖袭击，战机被巴基斯坦击落，两起事件都已经对莫迪政府大选产生了不利影响，尼泊尔此时宣布采用我国铁路标准，加大了莫迪政府大选的不利因素，所以印度政府恼怒是必然的事。

那么印度政府会采取报复措施吗？一定会，印度向来是明目张胆的欺负尼泊尔，2015年以为不满尼泊尔新宪法，就曾封锁尼泊尔5个月。那么如果印度在印巴冲突的当下对尼泊尔报复，会导致尼泊尔来和巴基斯坦在印巴冲突中对抗印度吗？一定不会，印度不但是尼泊尔主要贸易伙伴，并且尼泊尔领土三面被印度包围，一面与我国相连，却被喜马拉雅山脉隔断，想要外界连接还是主要依靠印度。

总之，尼泊尔微小的国力和特殊的地理位置已经决定了生存发展方略，一面攀附印度谋求生存空间，另一方面开展与我国的合作，谋求发展的同时为自己留一条后路，其绝不会夜郎自大的向印度磨刀霍霍，更不会不知死活的介入到持续了70多年的印巴冲突中。

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世界这点事儿

连美国这个唯一的超级大国都对近期发生的印巴冲突躲得远远的，采取了不介入的态度，自保都勉为其难的尼泊尔竟然在磨刀霍霍要介入印巴冲突当中？谁信呢？别以为尼泊尔吃饱了没事干，或者智商欠费了，根本没有这样的事情，对于印巴冲突这种无比棘手的事情，小国躲都来不及，怎么可能会介入其中呢？更何况是在印度霸权阴影下的尼泊尔。

尼泊尔只是一个只有2900万人口，14.7万平方公里国土的内陆小国，长期经济萧条，民生困顿，国内政局不稳，又笼罩在南亚霸权主义印度的阴影与压制下，连独立自主都成为主要的奋斗目标，他磨刀霍霍，是要对付印度，还是对付巴基斯坦？可尼泊尔人非常清楚，要是自己抽风了，介入印巴冲突，并将枪口对准任何一方，灾难就降临到自己的头上，因为无论是印度，还是巴基斯坦，一旦爆发战争，都用不了多久就能把尼泊尔消灭了，谁会去干自取灭亡的蠢事？

或许是有人把尼泊尔3月4日在首都加德满都举行阅兵仪式，庆祝武装部队日，胡乱地把它解读为尼泊尔磨刀霍霍要介入印巴冲突，这样的思维实在太吓人了！尼泊尔只是在一个特殊的日子举行阅兵，即使没有发生印巴冲突也会照样举行阅兵，跟印巴冲突根本没有任何的关系，这样的想象简直是要害死尼泊尔。

或许还有人把尼泊尔泊尔交通和基础设施部部长马哈塞特3月5日接受媒体采访时透露该国新建设的东西向铁路路线将采用龙国铁路的标准轨距(1435毫米)，而不是采用印度的标准（1676毫米），解读为尼泊尔在印巴冲突中对长期欺压他的印度背后捅刀子，实在太可笑了，这不过是尼泊尔更认同龙国的铁路技术与体系，才采用龙国的铁路标准，这是其发展的一种策略，也是一种自主的选择，并在中印两大邻国搞平衡，抑制印度在尼泊尔的强大影响力实现独立自主与均衡发展。这个跟印巴冲突也是没有半点关系，只是尼泊尔不再选择一边倒地倒向印度的发展道路而已，就这么简单。

即使天塌下来了，尼泊尔也不会去介入印巴冲突！尼泊尔的首要问题是怎么去借力最大的邻居去平衡第二大邻居过分强大的影响力，努力实现、维持独立自主的发展道路，提振经济，改善民生，才这是正经事。

飞狼

尼泊尔绝对不想参与到印巴冲突之中，只不过在印巴冲突之际，尼泊尔又做了一件让印度大放血的事，印度不得不重新考虑考虑与尼泊尔的合作关系。

尼泊尔地图

之前尼泊尔的铁路轨道的轨距都是追随邻国印度的标准，以便于满足印度列车畅通的目的，这是印度与尼泊尔贸易的基础条件，一旦这个条件发生改变，来往与印尼两国的列车将减少运行，印度向尼泊尔输送货物就会大幅度的减少。就在3月5日，尼泊尔交通部部长马哈塞特发表声明，尼泊尔将修建一条东西走向的铁路，铁路的轨距采用与我国轨距相同的规格（1435毫米），而之前尼泊尔采用的是印度的超宽轨距（1676毫米）。

马哈塞特表示改变铁轨轨距的原因很简单，无非就是为了与国际接轨，采用更多国家都在使用的窄距铁轨，不仅节省建造材料、省时省力，还可以让尼泊尔接收来自更多国家的列车。其实，尼泊尔这样做并不是针对印度，而是尼泊尔实在想打开周围的圈子，不在只是与印度有往来，当然如果印度想与尼泊尔回归到之前贸易往来，也可以减少铁轨轨距。

铁路轨距测量

众所周知，印度作为南亚大国，对周边的小国一直都是“坑蒙拐骗”，甚至有点像古代的王朝把周边的小国家当作了诸侯国。印度对尼泊尔的掌控到达了无以复加的地步，尼泊尔的军事、经济、能源等几乎都在印度的掌控之中，所以尼泊尔更换轨距，很有可能被印度当作“谋反”。

尼泊尔作为所有缺点和软肋都暴露给印度的一方，再加上军事实力差劲，自然不敢向印度磨刀霍霍，不过，尽管尼泊尔的做法虽是无意，但看者印度却会把这件事当作是有心的。想一想，在印巴冲突之际，尼泊尔把铁轨轨距下调为与我国相同，那么便会出现这样一种情况“给以下四个国家划分相同立场:印度、巴基斯坦、尼泊尔和中国”，很明显在经历这件事发生之前一定分为印度、尼泊尔和中国、巴基斯坦两大立场，而经历了这件事之后就会变成印度和中国、巴基斯坦、尼泊尔两大立场，印度直接就会把自己当作孤家寡人。

巴基斯坦、印度、尼泊尔等南亚国家

出于这样的考虑，印度一定会改变对尼泊尔的态度，不想让这个聚宝盆被夺走了，也势必会从印巴冲突中分心。其实尼泊尔也并不是想插手印巴冲突，只是它的这种做法会间接的分散印度的注意力，让印巴局势有所缓冲，而印度接下来一定会加紧与尼泊尔的对话，以防丢了这块肥肉。

黑先生1998

尼泊尔虽然体量不大，只是与印度接壤的小国，但由于其特殊的地理位置，却有着举足轻重的地位，使得印度既需要争取又随时准备提防。

尼泊尔是南亚次大陆北部的边陲小国，论人口不过2800多万，用国民生产总值也就860亿美元，相较于人口13亿、GDP1万亿的印度可以说微不足道。尼泊尔对于印度和巴基斯坦这类南亚中心地带国家来说，并没有足够的影响力。

但越是这种边陲国家，越有丰富的选择性，由于离心力的衰弱，他们既可以融入南亚，又可以融入东亚，谁获得了边陲国家，谁就掌握了进入对方区域的主动权。

在目前印巴冲突过程当中，尼泊尔政府虽然起不到足够大的作用，但却宣布了一件事，这尽管谈不上磨刀霍霍，甚至有些微不足道，不过足以令莫迪惊出一身冷汗，那就是尼泊尔将采取世界标准铁轨距离建造该国铁路。

为什么一个建铁轨的举动会令印度人感到后背发凉呢？

因为印度的铁路是英国人留下来的宽轨铁路，有1676毫米，而世界标准轨道铁路是1435毫米，恰恰包括东亚地区在内的世界大部分国家都是标轨铁路。而世界上大部分陆地运输都是靠着铁路运输，所以尼泊尔的举动意味着和世界接轨了，不再是单纯的内陆国家，从太平洋运输来的外国商品直接就能运到尼泊尔。

印度人很受伤，因为他们要修铁路到尼泊尔的计划要早得多。有些印度媒体甚至认为尼泊尔人在背后捅了自己一刀。

不过印度人现在还顾不上尼泊尔，因为西边还有个巴基斯坦等着收拾。所以针对目前的印巴问题，尼泊尔虽然谈不上磨刀霍霍，也更谈不上参与其中，不过也算半个“趁人之危”和“落井下石”。换铁路轨道促发展，这是尼泊尔方面的选择，要尊重尼泊尔的选择。

關鍵字: 印巴 国际 尼泊尔