印度空軍部隊主要由飛行、導彈、雷達等組成，飛行部隊和防空導彈採用了聯隊形式，並且聯隊下屬中隊，中隊為空軍基本作戰單位。截止2018年印度空軍擁有34個飛行聯隊，6個防空導彈聯隊。而這離印度空軍當初規劃空軍擁有42個聯隊，11個防空導彈聯隊實力相差甚遠。
這次印巴空戰，印度“幻影-2000”戰鬥機一度成為關注的焦點，但是除了“幻影-2000”，印度空軍還擁有多種適應現代空中戰爭的戰鬥機。
米格-27
米格-27是印度從蘇聯採購的，第二種由蘇聯米高揚設計局設計的飛機，同樣是由印度斯坦航空公司根據許可協議製造，屬於對地攻擊機。
米格-27ML在印度被稱為“Bahadur”（巴哈德，意為“勇士”），印度空軍在2017年底退役了最後一個米格-27 ML中隊。印度只是少數幾個仍在使用更新後的米格-27 UPG地面攻擊機的國家之一。
印度空軍一位發言人在米格-27 ML退役時發出聲明說，米格- 27ML戰機在印度空軍服役的30多年中性能無可挑剔。他還說，這是一種俄製強大攻擊機，擁有世界上最強大的發動機和可變後掠翼，允許飛行員在飛行時根據任務要求改變機翼的掠角，以達到最佳的飛行特性。
但實際上，與印度空軍溢於言表的稱讚和激情萬丈的宣言不同，米格-27在現實中的表現並沒有那麼好。一度因為其糟糕的飛行品質，再加上印度飛行員的飛行操控技術也不太令人放心，所以米格-27在印度很長時間被稱為“摔機明星”。
米格-27戰鬥機是基於米格-23改進而來，重新設計的機鼻部分。機頭取消了大型對空火控雷達，改為對地光電裝置，機頭變小並下傾，增大背脊面積，重要部位增加了裝甲。而且還改進了低空飛行的能力。
所以，簡單說，米格-27只是米格-23戰鬥機的對地攻擊型，變後掠翼也不像F-14那樣無級變速，只能在幾個固定角度變化。
米格-27在1969年完成設計，1970年8月20日首飛，1971年開始批生產，至80年代後期停產時共生產了1000多架。米格-27採用液壓助力機械式操縱系統，座航兩側裝有防彈鋼板，可以在粗糙的野戰機場起降，可以執行對地攻擊和空戰兩種作戰任務。
該機曾經出口華約多個國家， 這種飛機在建造後不到15年的時間裡，不斷傳來墜毀的消息。不過，該機的特點是載彈量較大，攜帶武器種類較多，對地面攻擊火力較強，晝間攻擊目標命中率較高，能在簡易機場起降。
“美洲虎”攻擊機
這是由英國皇家空軍和法國空軍共同開發的，一款以對地攻擊為主的戰鬥機。目前只有印度空軍在現役使用升級後的“美洲虎”攻擊機。
單座為對地攻擊型，雙座為教練型，藉以執行近接支援（CAS）、戰場空中阻絕（BAI）及戰術偵察與教練飛行等任務。1968年9月首架原型機美洲虎A型在法國試飛成功，美洲虎B型則於1971年8月試飛成功，同年首架量產型也試飛成功。1973年6月交付英國空軍、1975年5月交付法國空軍。
1966 年，在美洲虎項目的初期，印度就表示出興趣。印度空軍需要替換自己日益過時的攻擊機。但是印度空軍的選擇過程一直持續了 12 年，期間也考慮過達索公司的“幻影” F1 和 SAAB 公司的產品。1978 年 10 月印度最終選擇了國際型“美洲虎”。
印度空軍把“美洲虎”攻擊機定名為“Shamser”，意思是“正義之劍”。這些飛機在服役之初遭遇了一些磨合期問題，多數是起落架故障，最後發現是設計缺陷並進行了改進。
之後印度開始自行生產“美洲虎”，印度HAL公司用英國提供的成套零件組裝的 45 架，隨後逐漸提高國產化率，1985 年進入印度空軍服役。這批“美洲虎”攻擊機非常現代化，發動機推力更大了，並安裝了印度國產航電和 MIL-STD 1553B 總線。
到上世紀末，HAL 陸續生產了約 91 架“美洲虎”，其中包括 69 架單座型，10 架雙座型，和 12 架美洲虎 IM（印度海軍）單座反艦型。美洲虎 IM 安裝龍舌蘭雷達，主要使用 BAe 海鷹反艦導彈為主要攻擊手段。這樣連同英國進口的 40 架飛機，印度共擁有 131 架美洲虎。
進入21世紀後，印度仍在對“美洲虎”攻擊機進行現代化更新，增加航空電子設備，提高座艙自動化，加裝干擾和武器吊艙。這得益於美洲虎基本設計的良好擴展性，印度空軍的“美洲虎”有可能成為最先進但也是最後的“美洲虎”。
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