别克性能“猛兽”，配9AT提速6.21秒，果断放弃大众CC
在国内的通用汽车品牌下，提及性能，那无非就是凯迪拉克的表现最为优秀。而中型车行列，那么就当属ATS-L以及新款迈锐宝XL的表现值得称赞了。不过，同级别中，能够与这些车竞争抗衡的还有很多，比如大众CC、别克君威GS等等，都算是业界比较出名的了。不仅仅是外观的颜值很高，动力上的表现也都不俗。就拿这款君威GS来说，绝对算是别克家族的性能“猛兽”，因为各方面的操控提速表现，甚至可以和ATS-L相提并论。
君威GS是别克君威的高性能版本车型，就类似于大众凌渡的GTS、速腾GLI的概念差不多，价格上自然也会比普通版本的君威要贵上一些，不过，20多万的售价对比大众CC来说，没绝对值得。因为，当你看完这款侧滑的具体表现，你就能够清楚地明白是否该果断放弃大众CC了。首先CC在国内目前的销量表现超出了原本的预期，滑铁卢的风格表现明显，并不是其外观和动力不行，而是内饰的设计确实不容乐观，同级别的竞争力明显的下降了很多。
而君威GS这款车，虽然是在原有君威车型的基础上进行改进的，但是视觉效果以及造型上，却可以堪称最美别克轿跑来形容。外观上，前脸部分的进气格栅与君威一致，不过下方两侧的进气口以及中网上搭载的GS标识却很好的彰显了身份。新车整体尺寸长宽高分别为4909/1863/1461mm，轴距为2829mm。侧身的设计也是运动溜背造型，且在车的下方，还配备有红色四活塞卡钳加持的18英寸五辐式轮毂，造型感很强。
而内饰部分，在原有的基础上也是做出了一定的调整，运动感更加浓厚。对比同样来自于通用的凯迪拉克ATS-L来说，新车更加的注重细节，贯穿式风格的中控台面设计，并且还用过舒展的线条来凸显出GS的豪华感。除此之外，新车的内部战斗气息也很浓周，座椅上也并没有那么样紧凑，在一体式座椅的搭配下，新车更加具有一种性能车的感觉。
而新车最大的亮点，自然就是发动机上了。君威GS动力上搭载的是一台型号为LTG的2.0T涡轮增压发动机，传动部分匹配的则是采用横置平台的9AT变速箱，与凯迪拉克ATS-L的纵置平台8AT截然不同。新车的最大输出功率为261匹马力/5400rpm，最大扭矩为350牛米/2000-5000rpm。除此之外，新车的加速表现也堪比凯迪拉克ATS-L。实际测试下，新车的百公里提速时间仅仅只需要6.21秒，虽然稍稍若与ATS-L，但是中后期的表现却很给力，一路都很平顺。
总体说上来，这款车的确可以称之为别克性能“猛兽”，配9AT提速6.21秒，果断放弃大众CC。不过，新车的整体销量也并不是特别好，最新版本的君威GS并没有预期的那么好，对比老款来说，新车的战斗气息也稍稍弱了一些。不仅如此，顶配版本的君威GS也要将近25万块上下，这一结果就和本田的思铂睿类似，思铂睿2.4L的高配版本价格也是如此，很显然，这是入门A4L的价格。正常请款下，没有情怀，很多车友还是放弃了这款车选择了豪车，这也是极为尴尬。对此，大家的看法是怎么样的呢？以上是小编个人的理解，如有差池，请指正！（部分图片来自于网络，如有侵权，请联系作者删除。）
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