11月15日上午，國家發改委召開發佈會。《每日經濟新聞》記者在發佈會現場向新聞發言人孟瑋提問：“有媒體報道稱，發改委計劃將汽車購置稅減至5%，請問這一消息是否屬實？”孟瑋明確回答：“目前，我委沒有研究或提出過‘將汽車購置稅減半至5%’的建議。”[江西開拓者信息科技]
但實際上，國家發改委並沒有任何消息露出，但消息傳播的非常快，再加上同類型的情況，在2008年金融危機後，出現了，2011年取消，而在不久後的2015 年 10 月 底，又再一次實施了1.6 升以下排量乘用車購置稅減半政策，接二連三的先例在前，加上近期的傳言，越來越多的人相信這次可能也會再次實施購置稅減半的政策刺激。
最近一段時間，一條消息在愛車一族中“刷了屏”——“發改委計劃將車輛購置稅減至5%。”真的是這樣嗎？11月15日上午，國家發改委召開發佈會。《每日經濟新聞》記者在發佈會現場向新聞發言人孟瑋提問：“有媒體報道稱，發改委計劃將汽車購置稅減至5%，請問這一消息是否屬實？”孟瑋明確回答：“目前，我委沒有研究或提出過‘將汽車購置稅減半至5%’的建議。
車輛購置稅曾多次調降對於許多有車人來說，車輛購置稅是一個非常熟悉的概念。不管是什麼汽車，都要按照一定的比例，一次性繳納這筆稅款。也正因為此，購置稅的變動消息會引起大家的廣泛關注。[江西開拓者信息科技]
11月15日，在發改委發佈會上，孟瑋表示，發改委目前並沒有研究或提出過將汽車購置稅減半至5%的建議。
根據《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》第五條的規定，車輛購置稅的稅率為10%。不過，記者也注意到，近幾年汽車購置稅的稅率並不是一直保持不變。
2015年9月29日召開的國務院常務會議明確，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策。也就是說，在這一段時間內購買符合上述排量標準的乘用車，可享受5%的車輛購置稅優惠稅率。
而2017年之後，有關優惠政策又做出了調整。在財政部和國稅總局發佈的《關於減徵1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》中，明確“自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。”此外，對於新能源汽車，國家還出臺了針對性的車輛購置稅減免政策。2018年1月1號，四部門發佈了《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，其中明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。據乘聯會數據顯示，2018年8月，全國狹義乘用車零售銷量173.4萬輛，同比下降7.4%，環比增長11.1%。其中轎車銷量89.3萬輛，同比下降5.9%；SUV銷量71.7萬輛，同比下降8.5%；MPV銷量12.5萬輛，同比下降10.8%。2018年1-8月，全國狹義乘用車累計銷量1427.4萬輛，同比增長1.3%。
面對2018年微增長甚至是負增長的中國車市，或許其也希望藉助購置稅的變化讓僅剩的車市“寒冬”變得不再那麼“寒冷”。[江西開拓者信息科技]
但究竟這樣的購置稅降低政策究竟成效幾何，業內也一直有頗多爭議。中國汽車行業協會副秘書長葉盛基就曾經表示：“車輛購置稅優惠政策只能在短期內促進市場銷量的增長。”_______安行數智雲
此前實行的調降車輛購置稅措施，給普通購車人帶來了哪些實實在在的好處？我們以福特福克斯為例。在一家汽車網站上，我們查詢到其1.5L排量（三廂自動擋）的價格為12.08萬元。由於該價格中已包含了17%的增值稅，我們按照車輛購置稅的計算公式，即“購置稅＝購車款/(1+17%)×購置稅率”，可得出應繳納的車輛購置稅總額大約為1.03萬元。如果按照2015年10月至2016年12月期間的標準執行5%，應繳納的車輛購置稅則大約為5162元。
同時，記者還注意到，今年8月提請全國人大常委會審議的《中華人民共和國車輛購置稅法（草案）》中也明確，車輛購置稅的稅率將為10%。此外，草案提出，“有國務院規定予以免稅或者減稅的其他情形的，按照規定免稅或者減稅。”一旦這部法律草案獲通過， 《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時廢止。
汽車銷量連續多月下降，購置稅話題的“火熱”除了和消費者的期待密切相關外，還受到最近一段時間以來汽車銷售情況不斷“降溫”的影響。
此前由中國汽車工業協會公佈的10月汽車銷量數據顯示，當月汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來下降走勢。當月汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產銷量比上月分別下降0.9%和0.6%；比上年同期分別下降10.1%和11.7%。10月，乘用車產銷分別完成200.2萬輛和204.7萬輛，與上年同期相比，產銷量分別下降10%和13%。記者也注意到，此前出臺汽車購置稅優惠政策的一個重要考慮，就是這一舉措可以有效提振汽車銷量。數據顯示，2015年四季度購置稅減免的政策出臺後，2016年全國汽車銷量明顯改善。據中汽協公佈的數據顯示，2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高於上年同期11.2和9.0個百分點。2016年的增速完全超過了2016年初對於車市增長6%的預期。
汽車行業仍有廣闊發展空間，在國家發改委新聞發佈會現場，《每日經濟新聞》記者向新聞發言人孟瑋提問：“近幾個月以來，汽車銷量連續下滑，行業發展形勢不容樂觀，對此您怎麼看？”_______安行數智雲
對此，她回應稱：“今年下半年以來，我國汽車產業下行壓力有所加大，據統計，10月份汽車產銷量同比分別下降10.1%和11.7%，延續了7、8、9月同比下降態勢。
她指出，近期汽車產銷增速下降受多方面因素綜合疊加影響。從總體面上看，目前我國汽車保有量2.35億輛，居世界第二，我國汽車產銷規模已近3000萬輛，居世界首位，持續快速增長有一定難度。從近期情況看，去年同期基數較高，前期實施小排量乘用車購置稅優惠政策導致部分消費需求提前釋放，國際國內經濟形勢變化在一定程度上影響市場預期等，都對近期汽車產銷形成了一定影響。
[江西開拓者信息科技]孟瑋也強調，但仍然應該看到，中國汽車產業發展不乏亮點，汽車出口保持較高增速，新能源汽車表現搶眼，9月份產銷量同比增長超過50%，體現了產業主動轉型升級的良好勢頭；同時，目前我國千人汽車保有量仍低於世界平均水平，汽車消費更新替代潛在需求仍然較大，我國汽車產業未來仍有廣闊的發展空間。雖然當前汽車產業銷量增速下滑短期內對企業生產經營帶來一定壓力，但客觀上也有利於發揮市場機制作用，增強骨幹企業競爭力，淘汰落後產能，推動產業轉型升級和促進高質量發展。_______安行數智雲
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