中国的互联网造车，在2019年可能将迎来了一个重要的考验。
今天宁吉喆在记者会上表示，要在4大方面促进国民消费，其中包括促进汽车消费推动老旧汽车报废更新。今年会继续执行新能源汽车购置政策。
消息面看，对于新能源汽车是一个利好的消息。
今天早上，蔚来汽车发布2018年第四季度财报及2018年全年财报。
数据显示，蔚来共交付11348辆ES8营收49.51亿元毛利率为-5.2%。去年蔚来实现营收49.51亿元人民币。远远高于预期，但是依旧亏损了233.28亿元，而之前预期的亏损额为201.34亿元，蔚来新能源汽车依旧处于狂热的烧钱模式中。
今年来看，1月份蔚来汽车的交付量仅为1805辆，2月份骤降到了811辆。这比较去年12月3318辆大大的不及。
出车严重下滑的原因是什么呢？蔚来给出了答案。第一是春节期间，大家购车欲望减少，销售额受到影响。
其次，国家对新能源汽车的补贴开始减少，大家购买意愿降低，销售量影响较大。蔚来汽车预计今年二季度的交付数量还将继续疲软。
当然，其中具有重要影响的一个原因，蔚来汽车并没有特别强调。
那就是，特斯拉来了，去年上海市政府就敲定引进建立特斯拉上海超级工厂。本来计划在上海建厂的蔚来，因为市场过于饱和，默默退出了上海工厂的筹备。
蔚来2019年公司的两款产品：ES8、ES6将会继续由江淮汽车代生产，因为蔚来并没有生产新能源汽车的资质。
2019年蔚来推出来的第二款电动车ES6，也是蔚来重点的项目。计划在6月份开始出货，下半年计划产量为6万辆。
2020年和2021年的销量预计分别为12万和20万辆，占蔚来总销量将近50%。
目前对于ES6的定价为35.8万元，为补贴钱的标价。
贵吗？当然贵！
要知道，为了争夺新能源汽车市场，特斯拉2018年3季度之前都是烧了大把的美金来拉拢客户来买他的产品。
最近，特斯拉官方又发布了一个重要消息，将会对旗下全部车型大降价。
以Model 3为例，其在北美地区降价幅度为4.8%至12.2%，中国地区降价幅度为6.0%至8.8%。再加上超级工厂在上海的落地速度惊人，特斯拉预计今年年底将实现每周3000辆Model 3的产能，届时国产Model 3铁定直接卖到25-27万起，如果加上新能源汽车补贴，价格会更低。
蔚来的竞争对手不止特斯拉，还有恒大的许家印。和贾跃亭分道扬镳后，许家印开始自己造车。
今年初，恒大以20亿美元的注册资本成立了恒大新能源汽车有限公司，来开展新能源汽车业务。同时，恒大还成立了多家汽车服务公司。
目前，恒大已经通过一系列的投资布局，买出了一条包含汽车整车制造、电池以及汽车销售的完整的汽车产业链 。在不到1年的时间内，恒大在造车上的投入已经超280多亿元。
慢慢的，一个恒大系的汽车帝国开始逐步出现在人们的视野中。
还有姚振华。姚老板的宝能正式接手观致后，在2018年，观致汽车一共售出63179台汽车，同比2017年增加320%。
但是，观致汽车目前还是亏损的，已经亏了124亿元。
近期，姚振华组建了一个非常日系高管团队，立志要实现2019年产出“8万辆”的目标。
不管是姚振华，还是许家印，两位老板都不缺钱。他们都希望在中高端的新能源汽车上，抢占较大的市场，虽然目前已经投资了大把的钱。
蔚来汽车背后也有百度、京东、腾讯这样财大气粗的股东对他提供源源不断的资金支持。
在特斯拉快速杀进来之后，似乎该行业更是空前紧张。留给国内新能源汽车的大佬的时间好像不多了。
在政策大力支持下，而我们投资者应该看到，A股上市公司中那些代加工公司背后的投资机会在哪里。
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