教皇2

首先我們有必要普及一下，那就是，如果主要跑高速或者平常跑高速的情況居多，那麼，其實是沒有必要買任何的混動雙擎車型。

因為跑高速的時候，時速達到90左右，就主要是內燃式發動機在做功和發力，雙擎車型的電池和電機完全不介入（當然，剎車時還是會回收能量）。此時的任何雙擎混動雙擎，跟普通的同排量的自然吸氣車型幾乎沒有什麼兩樣，提速不但不比同排量的自然吸氣車型快，油耗水平也不見得能比同排量的自然吸氣車型低。

雙擎混動車型省油的優勢是建立在低速擁堵的時候，也就是所謂的越堵車越省油。

而如果經常跑高速，說句心裡話，建議你應該首選高速時行車質感更好的車型，比如德系中的大眾速騰和高爾夫等，跑高速時更穩。日系的中低端車型的設計初衷主要就是城區用途，比如它們把心思更多的是花在城市路段的油耗節約上，而在跑高速時，日系車隔音差的特點會愈發明顯，畢竟車速越高，風噪胎噪等越大。

當然，我不是賣大眾的，也無意改變你購車的任何意願，只是提個建議。

下面簡單比較下雷凌和昂科塞拉各自的特點。

首先這兩款車的動力水平都一般，豐田車型通常都不以動力強勁和配置豐富而見長，它講究的是穩定耐用。雷凌的配置一般，和卡羅拉一樣，同樣是除了高配不帶倒車雷達，不過esp還是標配了的。槽點是其自動變速箱是cvt，冬天有冷保護，不適合激烈駕駛。還容易發出如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。

昂科塞拉的配置更為豐富，esp、胎壓監測和倒車雷達幾乎全系標配。昂科塞拉的優點是顏值高，但是紅色需要加價才能提車。昂科塞拉的操縱性比較好，拐彎時你會感覺明顯，從而對跑彎道特別有信心。其槽點是後排空間不大，如果平常大多都是一個人駕駛，這個的影響其實不是很大。還有就是，冬天冷啟動時的聲音比較吵。

紅劍魚

標緻雪鐵龍的底盤世界第一，一直令寶馬超羨慕。

跑高速超穩，座標致雪鐵龍不暈車。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。

標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

pSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

平安是福！所以，負責任的建議在標緻雪鐵龍選擇需求的車型。

如果網上無數要錢不要良心人模狗樣的自媒體職業法黑，都閉嘴了。

那麼在國內也必定更旺更火！

安全第一！開車關乎自己和他人的，這將是國人的幸運。

我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，可以查證！

廣而告之，是做利人利己的善事！

用戶66096703133

根據你的意向推薦的話，它倆個人推薦昂克賽拉～～

雷凌雙擎的意義在於市區通勤，如果經常跑高速的話，還是燃油車更合適一些～～

昂克賽拉本身就是主打操控的，那麼高速行駛就好比馬兒回到了草原，正是它大顯身手的地方。即便是燃油版雷凌，自身搭載的CVT也沒有昂克賽拉的6AT更適合跑高速，所以這個價位如果是日系車的話，好像只能昂克賽拉比較合適，思域也好，軒逸也罷，都是CVT，這種變速箱的燃油經濟性在市區通勤會發揮的淋漓盡致，但是高速就沒啥優勢了～～

這個價位昂克賽拉你可以考慮兩廂或者三廂

不過，如果後排經常坐人的話，還是跑高速，昂克賽拉的後排空間主要是腿部空間確實有點憋屈，尤其是長途乘坐的情況下，所以昂克賽拉比較適合後排不怎麼坐人的路況，經常跑高速後排還坐人的話，可以考慮安全性比較高的法系車，比如C4世嘉～～
希望對你有幫助～～

啟名星

試駕盟主執筆

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選昂克賽拉。

雷凌雙擎比較適合在城市擁堵交通狀態下行駛，起停頻繁，通過制動能量回收輔助車輛起步，達到省油的目的。

在高速路況下雙擎就失去了作用。 同時，雷凌的車身高而窄，後懸為扭力梁非獨立懸掛，因此高速穩定性要差一些。

本身雷凌和姊妹車型卡羅拉，以及日產軒逸等車型一樣，都是為城市通勤代步而設計的，側重點在於舒適省油。

不過即將量產的採用豐田最新TNGA平臺製造卡羅拉和雷凌，車輛重心會下調，運動化能力會有所強化；如果依然搭載1.8L發動機，其適合的交通場景將更為豐富。

昂克賽拉定位於運動型轎車，講究操控而注重駕駛人的駕駛樂趣。

1.5L發動機車型動力夠用，但跑高速最好是選2.0L車型，動作會更加遊刃有餘，而且也比較省油。

發動機與6AT變速箱的匹配優良，前後獨立懸掛，加上車輛動態控制技術和GVC加速矢量控制系統的保駕護航，高速直行和過彎的穩定性非常出色。

目前，2.0L的低配15萬多一點就能拿下，相對這種自然吸氣發動機加6AT變速箱，以及前後獨立懸掛的三大件，這個價位國內市場已經沒有比它更超值的車型了。

不過，由於昂克賽拉側重於駕駛，其車輛中心點設計在駕駛位中線位置，因此後排空間不得不作出一定的犧牲。

而其“魂動”的外形設計也極大地限制了目標受眾的範圍，使其無法左右逢源無法成為男女老少通殺的中庸之選，它只適合有激情的時尚的主張表達自我的陽光青年。

如果對此比較介意，則可以選擇2018款的1.6L大眾速騰。

1.6L自然吸氣發動機對於速騰，肯定不及1.4T版本，但動力也足夠用了；重要的是愛信6AT變速箱要遠比7DCT可靠得多。

高速路況下雙離合變速箱能夠發揮更為積極的傳動效率，但由於結構缺陷，出問題的概率還是要比CVT和AT變速箱要大，幸運指數要低，為了省心，最好是選1.6L版本。

速騰是大眾系唯一一款全系前後獨立懸掛的緊湊級轎車，歐洲最為暢銷的高爾夫國內版也只有1.4T和2.0T車型才有配備。

目前速騰優惠幅度不錯，選其主銷版本1.6L自動舒適型沒有問題，上路13.5萬左右。

每一款車都應該有自己獨立的個性與特質，而我們也應該依據自己的品味與實際需求加以選擇，但前提是以品質為基礎保證。

平門知事

高速多不選擇雙擎，油混、電混均不推薦~

馬自達日系中操控無敵，美系比較穩，15W可以看到很多合資A或A＋，甚至B級~

馬自達可以的~

Hades行屍

沒必要買雙擎，你又不開滴滴，因為雙擎的省電是在一天的中後期，如果你總是在前期不但不省油還會更費油，再說後邊放個大電池被追就廢，不要忙信那些測試雙擎省油的視頻和文章，他們都是在電瓶跑滿之後的測試，而且維修保養還非常貴。你這個價位跑高速就應該買個手動1.4的速騰。

往事隨sui風

君威，絕對滿足，高速穩如狗，油耗也低。

林深起霧yz

兩車都是很好的車，選那輛都可以，要分析的話要從幾個方面考慮一下，第一，只是從跑高速的方面省油去考慮的話，就選昂克賽拉，第二兩車的主打不同，昂克賽拉主打運動，操控，雷凌更偏向舒適，如果是有考慮後排乘坐的家人，還是選雷凌而且還是新科技，有豐田的保障。放心使用，第三，要看各自對外觀的選擇了，昂克賽拉的顏值更高一些，要看個人的喜歡，車是自己開的適合自己才是最重要的。

繪聲繪影之精彩時刻

跑高速可以看看大眾2018款速騰1.4T渦輪增壓，做工精緻，獨立懸掛，油耗不高，發動機穩定，雙離合傳動速度好提速快，新款要上市現在老款價格優惠大，唯一缺點就是乾式雙離合，但大眾乾式雙離合也是做的最好的，目前無大面積爆發問題

善若止水99

個人推薦德系車，如果對空間沒有要求首推高爾夫。。

關鍵字: 汽車導購 馬自達3 Axela昂克賽拉