Q6girl
自動擋的車由於配置和用途不同，變速箱的設計製造也有很大的差別，在遇到3~5度的長坡時，（坡的長度在數公里數十公里以上），D檔就顯得力不從心，費了很大的勁拉高轉速，它又自動的升至下一個檔位，當升入高速檔以後，動力又會不足，又會自動降檔，如此反覆，在數十公里以上的長坡駕駛時，會很不舒服，如果前進
檔只有D檔，也只能這樣慢慢的忽悠，也沒有什麼高招，這也就看出了這種變速箱，在難度較高的駕駛條件下，適應各種道路條件的能力較差，暴露出了他的缺點及弊端。如果是手自一體的變速箱，可以用手動模式，推至當前道路條件下的適合檔位上，一臺邏輯思維比較敏感的變速箱，在使用手動擋時，在人為的不干預的時候，
不會自動升擋，只會自動降擋，這樣就可以比較低的檔位，獲得較高的轉速和動力。而有些自動變速箱沒有設置手動檔，除了D擋以外，單另設置了D3，D2，D1檔，如果遇到較陡的長坡時，根據坡度的陡峭和長短情況，使用D3，D2，D1檔，有一些沒有手動模式的變速箱，會單另設置一個S檔，用來延長自動擋的換擋時間，便於拉高轉速，提高車輛的提速時間，還有
一些車輛的變速箱，設置有超車擋，當按下這個超車擋的開關以後，變速箱會自動一直固定在3檔的檔位，用來快速超車，超車完畢以後關閉這個開關，車輛會自動進入D檔的駕駛模式，以上這些變速箱的特點，都可以用於長坡的駕駛，在真正的越野車上，還會設置一個單另的高速和低速的檔位，並配有一到三個差速器鎖止開關，用來鎖止中央差速器以及前後橋的差
速器，增加極限條件下的脫困能力，注意此項功能打開以後，不能打方向，只能短距離的直線行駛，脫困以後必須立即關閉此項功能，無論怎樣在遇到各種路況時，都要充分利用自身車輛的性能特點，才能保證安全的駕駛。我心依舊128185031
根據我的經驗：一是要以坡度大小（包括是緩升還是坡度急升）及坡道長度;二是是直坡還是帶彎道的坡道;三是"交通環境"（即安全行駛的預防性要求強度），這也是極其重要的一環。如果坡度不大並是直坡且能見度尚可，其交通環境適中，建議"D"檔即可（其它情況下"據實"處理）。當然嘍，個人的駕駛習慣及技巧各有不同。但"確保安全行駛"是第一條。也敬請各位親以此平臺多多交流.溝通，相互切磋"駕駛技術（巧）以更好的讓自己的愛車"降低故障率和防範及較好地規避事故風險"。為提出這個問題的親點贊。👍👍👍
胡國義
這就是為什麼我說的小排量必須買手動擋，大排量自動手動無所謂。自吸2.0以上的，或者1.8T以上排量的才能稱為大排量。如果有人非要抬槓我也沒辦法
戰神-巴蒂165496715
換成空檔，然後全家下車推。
虎嘯236574138
進口或合資車自動檔上坡感覺動力不足深踩油門，變速箱會自動降檔。國產車為降低售價多采用小排量。手動檔或自動檔國產車跑山區高速的確會感覺動力不足。就是降到二檔也乾著急加不上速。
吳彪40438221
深踩油門，變速箱會自動降檔
BYD84893547
上長坡沒力，一般只有cvt才會，繼續踩著油門就可以了
吉米都
自動擋的車，你怎麼換的？
夜行宜昌
D檔是前進檔，感覺動力不足就加油唄！怎麼換檔由自動變速箱做主了！僅此而已
雲和月66674
你指的是手自一體的車吧 爬坡時覺得動力不足可以調到手動位置 然後降檔踩油門
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