Q6girl
自动挡的车由于配置和用途不同，变速箱的设计制造也有很大的差别，在遇到3~5度的长坡时，（坡的长度在数公里数十公里以上），D档就显得力不从心，费了很大的劲拉高转速，它又自动的升至下一个档位，当升入高速档以后，动力又会不足，又会自动降档，如此反复，在数十公里以上的长坡驾驶时，会很不舒服，如果前进
档只有D档，也只能这样慢慢的忽悠，也没有什么高招，这也就看出了这种变速箱，在难度较高的驾驶条件下，适应各种道路条件的能力较差，暴露出了他的缺点及弊端。如果是手自一体的变速箱，可以用手动模式，推至当前道路条件下的适合档位上，一台逻辑思维比较敏感的变速箱，在使用手动挡时，在人为的不干预的时候，
不会自动升挡，只会自动降挡，这样就可以比较低的档位，获得较高的转速和动力。而有些自动变速箱没有设置手动档，除了D挡以外，单另设置了D3，D2，D1档，如果遇到较陡的长坡时，根据坡度的陡峭和长短情况，使用D3，D2，D1档，有一些没有手动模式的变速箱，会单另设置一个S档，用来延长自动挡的换挡时间，便于拉高转速，提高车辆的提速时间，还有
一些车辆的变速箱，设置有超车挡，当按下这个超车挡的开关以后，变速箱会自动一直固定在3档的档位，用来快速超车，超车完毕以后关闭这个开关，车辆会自动进入D档的驾驶模式，以上这些变速箱的特点，都可以用于长坡的驾驶，在真正的越野车上，还会设置一个单另的高速和低速的档位，并配有一到三个差速器锁止开关，用来锁止中央差速器以及前后桥的差
速器，增加极限条件下的脱困能力，注意此项功能打开以后，不能打方向，只能短距离的直线行驶，脱困以后必须立即关闭此项功能，无论怎样在遇到各种路况时，都要充分利用自身车辆的性能特点，才能保证安全的驾驶。我心依旧128185031
根据我的经验：一是要以坡度大小（包括是缓升还是坡度急升）及坡道长度;二是是直坡还是带弯道的坡道;三是"交通环境"（即安全行驶的预防性要求强度），这也是极其重要的一环。如果坡度不大并是直坡且能见度尚可，其交通环境适中，建议"D"档即可（其它情况下"据实"处理）。当然喽，个人的驾驶习惯及技巧各有不同。但"确保安全行驶"是第一条。也敬请各位亲以此平台多多交流.沟通，相互切磋"驾驶技术（巧）以更好的让自己的爱车"降低故障率和防范及较好地规避事故风险"。为提出这个问题的亲点赞。👍👍👍
胡國義
这就是为什么我说的小排量必须买手动挡，大排量自动手动无所谓。自吸2.0以上的，或者1.8T以上排量的才能称为大排量。如果有人非要抬杠我也没办法
战神-巴蒂165496715
换成空档，然后全家下车推。
虎啸236574138
进口或合资车自动档上坡感觉动力不足深踩油门，变速箱会自动降档。国产车为降低售价多采用小排量。手动档或自动档国产车跑山区高速的确会感觉动力不足。就是降到二档也干着急加不上速。
吴彪40438221
深踩油门，变速箱会自动降档
BYD84893547
上长坡没力，一般只有cvt才会，继续踩着油门就可以了
吉米都
自动挡的车，你怎么换的？
夜行宜昌
D档是前进档，感觉动力不足就加油呗！怎么换档由自动变速箱做主了！仅此而已
雲和月66674
你指的是手自一体的车吧 爬坡时觉得动力不足可以调到手动位置 然后降档踩油门
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