学姐请坐
国产车企技术水平最强的品牌可以参考下图，技术专利数说明研发投入、技术强度指标说明研发的技术实用性有多高。
这一数据是由日本丰田汽车与多家国内知名汽车机构联合统计的数据，之所以提出丰田不是因为这个品牌有什么权威性、也不认为丰田的量产车技术有什么亮点，只是作为非国产车系的第三方可以足够客观，仅此而已。
这一列表包括了乘用车企和商用车企，无疑乘用车品牌里综合技术实力最强的是比亚迪，作为一家私企每年数十亿的研发资金是不会打水漂的，看一看IGBT吧。
不过比亚迪的技术体现主要是在新能源汽车领域，针对的是电池、电机以及电控系统的研发生产，知名度最高的王朝系列秦唐宋在混动汽车和纯电动汽车领域均有领导地位，拆分出任何一项核心技术均有供应商的水平，电池电机的外供也确实是事实，平台总成也有多家企业成为意向合作伙伴。
在传统燃油动力传动领域比亚迪有一定技术储备但不在量产新机型，发动机和变速箱工厂目前主力机型是476-1.5T、487-2.0T两台缸内直喷涡轮增压发动机，以及6DT35额定输出扭矩350牛米的湿式双离合，在国产车里水平均在前五。
除比亚迪以外非国企不依靠合资品牌技术反哺的企业应该看长城汽车，从10余年前逆向丰田机的研发时代开始长城也在缓慢的进步。
逆向研发几乎是一穷二白的起步，不像第九位的奇瑞汽车倚靠购买AVL的方案然后堂而皇之的称之为自主研发，这种研发的态度实际台不如逆向的发展更令人尊敬，顺带提一句：作为地方国企的奇瑞吹牛的水平远比技术水平更令人叹服，沦落到增资扩股都无人问津的程度还能在汽车行业寻衅滋事也是没谁了，想要平安落地依靠这种方案貌似行不通。
回归正题，长城汽车在传统燃油动力方面随着技术发展已经有明显的领先，4B15-1.5T缸内直喷机有超过280牛米的峰值扭矩，目前国产1.5T无出其右，也别以油耗和百公里加速成绩说事：F7/H6这些消费级车均能在10秒内破百，其整备质量是平均在1.65吨左右的，同级车型有几台能这么重，消费级车型减重有几台是依靠使用高强度铝合金，减重是不是建立在缩水安全的基础上心里都明白。
所以这台1.5T发动机的实际表现还是相当不错的，除这台机器以外还有4D20系列柴油绿静发动机，单涡轮版峰值扭矩超过300牛米而排量仅有2.0T，双涡轮版峰值扭矩超过400牛米还是2.0T，国产车还有哪个品牌做到了；
其次变速箱和比亚迪相同走自主研发湿式双离合的路线，实际表现虽然中规中矩但最起码做到了质量问题，这点是奇瑞和吉利这两个仍在用低级的干式双离合不能及的，至少在态度上就差了一大截。
国产汽车的技术新能源看比亚迪没有错，燃油车领域长城汽车尤其独到之处，在不同的时代这两个品牌会是销榜长期霸榜的品牌。个人观点、仅供参考。
天和Auto
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
虽然自主品牌的汽车业务起步比较晚，在技术底蕴方面对比外资品牌相对显得比较薄弱，但是随着近几年自主品牌的奋起直追，在整体的技术底蕴方面有了非常明确的这么一个增强，到目前为止，自主品牌已经很难去判定谁的技术最好，只能说各家都有自己的技术亮点，下边我就来给大家简单的说一下主流品牌它们各自的一个优势。供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先说长城汽车。长城汽车它的产品路线以及它的技术路线与大多数的自主品牌是有比较大的区别的。产品方面的话坚持SUV的生产研发大家是有目共睹，而在技术方面的话，它前期主要是靠直接采用外资品牌的老旧技术来进行生产，但是在目前来看的话，它也是以自主研发为首要目的。但是长城的自主研发，是要挂上一个引号的，因为在它全新研发的涡轮增压发动机来看，大部分的关键零件是进行外资厂家的一个采购，动力的调校也是交给了大众旗下的动力部门去进行调教，所以说自主研发其实它的内在依旧是合资品牌替它去进行的。全新自主研发的七速湿式双离合也是同样的道理，所以说长城的有一颗自主研发的心，但是在为了保证质量的一个前提下，它还是把比较关键的地方交给比较成熟的外资品牌去进行，虽然这样做对于自己的技术提升并不会起到太大的一个帮助，但是好在对于消费者还是比较负责任的。
然后再来说一下风头正盛的吉利汽车。作为一个浙商控股的汽车品牌，它在实际的技术基础来看其实是相对比较薄弱的，它的技术路线主要是依靠采购合并的这么一个形式，因为无论是它收购沃尔沃还是收购澳大利亚变速箱公司，都是对自己技术的这么一个加强，并且凭借着它们的产品亮点，去让国内的消费者对于它的产品进行一个认可。所以说吉利对比那些拿来主义的自主品牌，它是直接收购。虽然这样做，让很多国内消费者为之点赞，但是长此以往的话，这样并不是一个比较良好的策略。
之后我们再来说一下曾经的自主一哥长安汽车。作为国有车企当中自主业务发展最好的这么一个代表，可以说长安汽车在自主品牌方面投入的研发力度我们是有目共睹的，不管是它在全世界各地所建立的研发中心还是它的自主产品成果，都让我们国内消费者能够感觉到长安它的这么一个奋发向上的决心。技术来看的话，长安结合了长城以及吉利的这么一个优势。内部调教大多数都是交给海外的研发基地去进行，在自主品牌最大的短板自动挡变速箱方面，则是直接与爱信达成了战略合作伙伴的这么一个关系，成为了自主品牌当中自动挡车型最有优势的这么一个代表。
最后我们再来说一下奇瑞汽车。奇瑞应该说是自主阵营当中的技术宅代表，早期依靠这个优势其实也是取得了非常不错的市场销量地位，但是在目前来看，因为在设计以及营销方面存在着比较大的这么一个短板，市场地位也是日渐下滑，整体的销量也是大不如前。不过外部环境的改变并不能否认奇瑞在技术方面的这么一个亮点，因为无论是它的高热效率1.6T发动机还是说它的自动挡变速箱，都可以看出奇瑞对于核心关键技术的这么一个用心，并且能够把这个投入转化为实际的亮点产品，这是在自主车企当中非常难能可贵的，所以说如果单看自主研发的话，其实奇瑞肯定是自主阵营当中最具有代表性的这么一个品牌。
以上是我的个人观点，有不同的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
只有奇瑞，关注了它15年多了，每款都去试驾过，技术一直在进步……
仁者乐山995
要论技术，一汽、长安、东风三家央企绝对无人能及，而且是遥遥领先，但是论产品，就不好说了，因为这些央企把技术主要用于合资车了，以前不太重视自有品牌。如果你买合资车，选这三家不会错。
moove
乘用车方面是不显眼的奇瑞。发动机变速箱技术，底盘调教水平在纯国产中最接近大众。连esp ecu这些电子设备都有一定的技术积累，自吸车型匹配自产ecu，轿车行业全国仅此一家
用户93555842756
我觉得吉利汽车技术已经很成熟了
贤贤之道
销量证明一切，人民群众的眼睛是雪亮的
凸凹aa小夜曲
目前国内汽车品牌吉利发展很迅猛，尤其是收购沃尔沃之后，有自主研发的发动机。哦，还有启辰据说是采用日产的技术，也还不错
百顺养车首席技术顾问
个人感觉奇瑞的发动机技术包括综合实力都是很强的。
豫北乡村生活
吉利好个毛线。
