“滴滴一下，命就沒了”，樂清滴滴司機強姦殺人案帶給公眾的恐懼與震驚還在，貨拉拉司機性騷然上門堵截單身女孩又給了公眾重重一擊。
昨天，“19樓”網絡論壇上一則網帖《貨拉拉約炮門前因後果，司機性騷擾上門堵截強迫單身姑娘》的點擊量迅速破萬，引起眾多網友的憤怒。
態度惡劣，中途加價，公然約炮，出言不遜，威脅恐嚇…… 如此嚴重威脅人身安全的行為竟然長達二十多天！
貨拉拉平臺不僅沒有主動作為，更在得知此事造成了極大的社會影響後有偏袒犯罪嫌疑人的嫌疑。
今天，貨拉拉平臺對廣大公眾發出的聲明表示“貨拉拉杭州分公司負責人將與涉事司機一起登門當面致以誠摯歉意”，更是將受害人的人身安全置之不顧。
我們在強烈譴責與嫉妒憤怒中，也不禁對滴滴、貨拉拉等網絡訂車平臺的本源性與產業鏈等問題進行深思。
司機公然約炮？
8月5日，在杭州工作的小王準備搬家，她在貨拉拉APP上下單，通過手機通話與搬家師傅講好價錢。
沒想到，就是這樣一件再正常不過的小事讓她在之後的近一個月裡，戰戰兢兢，寢食難安，有家難回。
搬家當天，搬家師傅如約而至，期間要求小王取消平臺訂單，單獨支付錢款給他。小王作為“好脾氣”的客戶，同意其要求。而後，在搬家中途中，搬家師傅又以“東西太多搬不動、再請幾個師傅”等等理由要求加價，最後竟然“不幹了”，眼睜睜地看著小王上下樓八九次搬完東西。
小王提供的訂單截圖及轉賬界面
在受害人小王的敘述中，小王這樣描述搬家師傅的所謂“工作”：他悠閒地坐在樓下，看著我搬上搬下。
而搬東西路過樓下的小王，還好心問他，要不要喝冰水吃冰棒什麼的。
當然，這並不是噩夢的開始。
搬家後第三天，搬家師傅突然發來微信，不僅言語輕佻，語言汙穢，還直言“約炮”。
小王拉黑搬家師傅，並把事情告知哥哥。小王哥哥警告搬家師傅，讓其不要騷擾小王。
沒想到，搬家師傅不僅不遏制其行為，反而愈發猖狂，他放言“絕不放過小王，還要上門堵門”。由此，導致小王無家可歸，只能暫居酒店二十多天。
而貨拉拉APP在接到小王及其家人的投訴後，不僅沒有認真對待此事，且漠不關心。小王說“我們幾次要求平臺客服加我們微信，我們會提供確鑿證據和錄音，但客服都拒絕了，理由是‘沒權利加顧客微信’。貨拉拉一管理層人員也聯繫了我們，我們再次要求提供證據，對方還是以同樣理由拒絕了。”
與此同時，所謂的“搬家師傅”對小王以及家人的騷然威脅還在繼續。
隨後，小王報警。“警察聽了我們提供的錄音證據後，說事情很嚴重。”小王說。
事件在警方與網民的關注下逐漸明晰，而貨拉拉APP客服的態度也在發生著悄無聲息的變化。
事件發生後的三四天裡，小王哥哥說“一連三四天，我們多次找了貨拉拉平臺投訴這件事，可是貨拉拉公司至今沒有給出答覆，讓人滿滿都是失望與氣憤。”
後來，貨拉拉平臺停了犯罪嫌疑人兩天單，扣了3分。
事件曝光後，記者聯繫貨拉拉客服，客服表示“會按照平臺規則進行處理，具體的處理結果，客服無法回答。負責調查的工作人員曾致電當事人，但對方顯示正在通話當中。”
8月26日，貨拉拉的北京客服表示，他們會妥善處理這事，要求受害者家屬不要找媒體曝光。
8月27日，貨拉拉APP官方微博發出聲明，表示對杭州一女士遭遇司機言語騷擾深感抱歉，並寫明客服在第一時間內調查跟進。
更令人匪夷所思的是，貨拉拉平臺表示，“貨拉拉杭州分公司負責人將與涉事司機一起，登門當面致以誠摯歉意。”
對此，數千萬網友發表評論。
所謂第一時間調查跟進，不過是恍騙眾人罷了。8月5日事發，8月27日發出一份沒有任何實質意義的聲明，在過去的二十多天裡，幾乎沒有任何主動作為。
而事件的真相不過是滴滴殺人事件事發，網民對於女性騷然事件的關注度增加，貨拉拉在此風口浪尖上，被迫發聲，處理此事。
貨拉拉聲明中的第二段皆為“司機反饋內容”，貨拉拉站在司機的角度話事。並稱“司機與用戶描述存在不一致”。很明顯，貨拉拉在為司機發聲，且最後的判斷是，無論司機行為是否正確，對平臺造成的損失是顯而易見的，因此對司機進行處理。
貨拉拉表示“貨拉拉杭州分公司負責人將與涉事司機一起，登門當面致以誠摯歉意”。此操作徹底激怒眾網友。貨拉拉此舉，無異於對受害人的二次傷害。
言語不實，態度不謙，做事莽撞，氣焰囂張。更為可恨的是，對於犯罪嫌疑人的性騷擾等行為隻字未提，對於受害人以及家人的歉意絲毫未有。
貨拉拉的道歉聲明再次刷新了行業內的公關應對的“蠢”記錄。
當然，最讓人氣憤的莫過於貨拉拉平臺作為一家擁有1500萬用戶的服務平臺竟然如此不珍惜用戶的信任，如此惡意對待用戶！
貨拉拉的多宗罪
就在一個多月前，貨拉拉就被舉報違規不拉貨只載客。有市民在早晚高峰出行期間，意外發現貨拉拉還可以充當網約車載客。
貨拉拉作為同城貨運平臺，車輛本是不能接客運訂單，且貨廂載人屬於嚴重違規行為。但是有媒體記者調查發現，仍有一些貨拉拉司機在載客接單，甚至有司機透露曾在平臺上接到“沒有貨物，兩個人”之類的運單。
這是平臺方在刻意縱容司機違規載客嗎？有司機向上觀記者爆料說，平臺貨單上顯示的就是拉人的信息，並且註明“沒有貨物”等字眼。
貨拉拉”司機袁師傅給上觀記者發來的視頻截圖
此事聲音越鬧越大以後，貨拉拉APP官方微博才發出聲明表示其一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。至於如何杜絕司機私自載客的情況再發生，平臺方也無計可施“目前沒有自查功能，只能依賴用戶舉報”。
如此無奈的口吻，究竟是真心悔改還是敷衍了事？有貨拉拉司機也表示，目前平臺通過攝像頭能監控司機的行程，但暫時還無法監控司機究竟是運貨還是載客，“除了帶人跟貨，載客的情況也時常有”。
從用戶角度出發，運貨專用的貨拉拉車輛在乘車環境和安全性能上與網約車、出租車還是有差別的。如拉貨的車有可能運過雞鴨魚，車內異味濃烈；有的麵包車被拆掉後排座位；有的則放了一些雜物和小板凳。而司機準備小板凳的原因則是希望在座位不夠的情況下，乘客能在放貨的車廂裡擠一擠。
貨廂中缺少安全措施，在車子行駛過程中，容易發生碰撞、摔傷等情況，貨車載人存在的安全隱患顯而易見。
然而，真實的情況是貨拉拉違規載客還是客車貨用？
在更早前，已有多家媒體揭露貨拉拉平臺上的大部分麵包車屬於非營運車，司機也不具備貨運證。而貨拉拉聲稱的“平臺司機都是經過嚴格培訓和考核的認證司機、優質司機”也輕易露出馬腳。
據上觀記者調查發現，司機沒有拉貨經驗、沒有貨運證，甚至是剛拿到準駕車型為C1的機動車駕駛證也可立即通過平臺審核，而所謂的“嚴格培訓”，就是培訓司機如何線上搶單。
同時，貨拉拉平臺方還會和司機簽訂《貨拉拉車貼協議》，強制要求司機在車輛車身上張貼貨拉拉公司形象車貼，否則將被扣除保證金甚至封號。《流動戶外廣告管理規定》，除軌交車輛、公共汽電車、出租車和貨運出租車外，禁止利用其他車輛設置經營性戶外廣告。因此，擅自張貼車身廣告本屬違規行為，但貨拉拉還明知故犯，承諾若司機因此被罰可報銷最高200元整的罰款。
車身違規張貼貨拉拉公司形象車貼
此外，貨拉拉還默許司機把非營運客車改裝成“全拆座”營運貨車。根據交通法規定，拆除座位，屬於擅自改變車輛內部結構，依法可以處以罰款300元至500元。然而，貨拉拉司機拆卸麵包車座位拉貨的情況屢有發生。
下一個滴滴？
8月8日，貨拉拉總部——深圳依時貨拉拉科技有限公司回應稱，所有加入貨拉拉平臺的司機，都必須通過五證審核，即身份證、駕駛證、行駛證、從業資格證與道路運輸證(營運證)。其次，所有加入平臺的司機和車輛需通過貨拉拉工作人員的線下審核，車輛無安全隱患。
該公司公關經理楊鵬表示，對於少數五證不齊的，允許暫緩提交，但貨拉拉平臺與每個司機簽訂協議，要求其必須在6個月內補齊手續。“最近也一直在對這部分司機進行再審核工作，催促未辦齊證件的司機迅速補齊，並開始著手進行淘汰無資質的車輛以實現規範化。”
對於司機反映的必須在車身張貼公司車貼的情況，楊鵬稱，該車貼僅為企業標識，並不屬於廣告。由於車貼管理全國各地的相關法規不同，貨拉拉將與相關部門溝通，探索車貼迭代的方向。比如，後車窗採用鏤空貼紙，不影響司機行車視線。
上面的說辭似曾相識，滴滴作為一家市場新興行業領先者，也曾為平臺的安全漏洞以及司機的身份認證“頭疼”過。但滴滴最終的反應速度與整改態度遭到了全民質疑，
難道一個企業的成長一定要以犧牲人命為代價嗎？此問同樣適合於貨拉拉。貨拉拉作為一家目前註冊司機已達百萬，用戶超過1000萬，日訂單10萬+，平均客單價為150元的新興行業的領頭羊，難道一定要當問題致命時才有所行動嗎？
貨拉拉的掌門人周勝馥表示，貨拉拉下一步將繼續進行拓展，把業務開展到友商還沒有覆蓋到的城市。
貨拉拉創始人及CEO周勝馥
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客觀地說，貨拉拉與58速運等拉貨平臺目前確實缺乏相應的法律法規規範發展，但這並不是企業放任自流盲目擴張的契機。相關部門加強監管，企業自身更應擔負起社會責任，本著對客戶人身財產安全負責的態度來經營企業，穩步向前，而非靠運氣與時機。這一點，不知道曾經做過七年賭徒的貨拉拉老闆周勝馥是否認同？
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