目前，整体汽车市场情况不乐观，2月受工作日减少及春节长假期影响，汽车经销商店内客流量明显减少，销量下滑，销售收入减少，价格竞争严峻，因此2月车企经销商的经营压力依然很大。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年2月汽车经销商库存预警指数为63.6%，环比上升4.7个百分点，同比上升11.3个百分点，库存预警指数仍然位于警戒线之上。
汽车流通协会表示，虽然预计3月份销量较2月份有提升，但基于整体经济环境不景气，汽车市场回暖尚不乐观。
市场需求明显下降
经销商压力大
中国汽车流通协会产业协调部樊宇表示，库存预警指数是综合指标，能够清楚反映当期汽车市场的景气指标。2019年2月，汽车经销商库存预警指数为63.6%，这也是库存预警指数连续14个月超出警戒线。
从分指数情况看，本月库存指数、从业人员指数环比上升；市场销量指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。其中，2月库存指数为49%，主要由于市场需求和平均日销量明显下降的原因。
从区域指数情况看，2月份全国总指数为63.6%，北区指数为63.3%，东区指数为63.2%，南区指数为63.8%，西区指数为63.6%。可以看到，整体来讲，西区和南区经销商经营压力相对比较大。
此外， 2月份，进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。目前来看，自主品牌和主流合资品牌经销商，还是有较强的经营压力。
根据调查显示，3月份部分地区有春季车展，经销商预计市场需求较2月有所上升，但3月为一季度末，经销商提车任务量也会随之增加。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
此外，中国汽车流通协会还发布了2月份“汽车消费指数”，2月汽车消费指数为71.8。事实上，相比于库存预警指数，消费指数是先行性指标。通过对线上线下经销商集客情况等消费者购车前期行为数据统计，2月消费指数更能反映出3月和4月的市场情况，预判未来两个月经销商店销售情况。
汽车消费指数趋势图
此前，1月消费指数是18.9%,2月消费指数是71.8%，也就是说明，3月整体市场销量将会环比上升，当然，这也是受季节因素影响的原因。
樊宇表示，3月的消费者购车意愿只比2月份高了一点，整体讲还并不是很高。各品牌陆续新车上市的消息，会对消费者购买有一定刺激性因素，但随后四、五月份各地车展即将到来，也会让很多消费者保持持币观望的状态。因此，期盼汽车市场回暖仍不乐观。
2月为传统淡季
二手车市场不活跃
根据2月“中国二手车经理人指数”，2月份二手车经理人指数为38.9%，处于荣枯线之下，也就是说，二手车市场不活跃。
调查显示，2月二手车市场总需求相比1月份减少。可以看到，2月份受春节长假的影响，二手车市场需求大幅下降。同时，2月份线上及线下集客量相比1月均减少，库存量和库存周转时间相比1月也有所减少。根据调查，经销商认为2月份二手车经营状况相比1月更差，
总体来看，受春节假期影响，2月份的二手车经理人指数降低，市场需求和销量大幅度下降，车商盈利状况比上月减少。对于3月，二手车经理人认为，2月份是传统淡季，春节前会努力清理库存，整体库存量减少，流动资金压力较小。随着天气回暖以及市场好转，同时受新车降价影响，收车价格降低，3月份客流量会增加，市场需求增加，会加快收车节奏，销量也会增加。
2019年二手车保值率
或迎上升拐点
3月4日，中国汽车流通协会与北京精真估解读了2018年中国汽车保值率报告。2018年，全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018年累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。
整体来看，2018年汽车新车交易市场迎来近二十八年来首次“负增长”。与新车市场趋势相反，二手车市场表现出了持续的增长势头。
对于2019年，中国汽车流通协会预计，若2019年新车的产销双降，那么预计2019年将成为保值率由下降转为上升的拐点。
从数据上可以看出，在市场竞争激烈的紧凑型车市场、中型车市场以及紧凑型SUV市场，一年车龄的保值率已经降至75%-80%之间；而在市场还未饱和的中大型SUV市场和MPV市场，一年车龄保值率能够超过83%；
具体来看，一年车龄保值率受新车市场影响还是比较大的，随着车龄上涨，其他因素占了上风，例如产品力、品牌力将更多的影响保值率。观察五年车龄保值率数字，可以看出中型车以上级别保值率明显上了一个台阶，比低级别的车型保值率高2个百分点，这个差距是产品力的表现。
根据2018年二手车保值率报告，中国汽车流通协会推荐消费者选购中型车以上级别的二手车，这些车型在制造时的成本、品质、安全性都要更高一级，物有所值。小型车、紧凑型车和MPV仅是解决刚需的入门产品。
总结：尽管3月新车销量或将环比上升，但纵观汽车整体市场，2019年汽车销量情况仍然并不乐观，当然，前两个月库存预警指数也不能全然代表2019年经销商市场整体发展趋势。此外，二手车交易必然是未来汽车销量增长的内生动力，而新车交易量与二手车交易量严重不平衡现状也严重制约着市场发展。未来，我国应加快促进二手车交易发展，使新旧汽车都可以快速健康流通。二手车交易量滞后于新车交易量，也会阻碍市场的发展。
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