現在很多人購車時會發現，一些汽車上的手冊，有宣稱自己的變速箱油、防凍液終身免保養、xx部件終身質保等等，這使得大家或多或少都有疑惑。今天小編就針對這這類問題進行一探究竟。

一、變速箱油終身免保養？

現在很多德系、日系廠商宣稱旗下的自動變速箱"終身免維護"，那麼是不是真的？

變速箱、發動機、底盤被稱之為汽車三大件為汽車的動力輸出裝置，主要由摩擦片、閥門、葉輪、行星齒輪等眾多零件組成，這說明在工作過程中各個部件會產生強烈摩擦，而變速箱油是起到減小摩擦的作用，另外，還有清潔、冷卻的作用。

從上面分析可知，自動變速箱油不可能終身不用更換。自動變速箱油在高溫和摩擦作用下，性能會逐漸下降，直接可能導致變速箱"罷工"。比如有的車主幾萬公里都沒有更換過變速箱油，車子可能會出現頓挫、打滑、掛擋衝擊、換擋緩慢等等問題。下面舉個例子。

一位韓女士，2009年購買了輛寶馬530li，行駛了17萬公里里程，發現電子檔無法掛入倒擋，D擋（前進擋）也沒有了。經過一系列排查，故障是閥體損壞造成的。（這裡說一下，寶馬530li保養手冊上註明變速箱油終身免維護）。

這是當時拆下來的變速箱

從圖片可以看出，裡面的佈滿油泥、金屬碎屑和汙物雜質，從而導致電磁閥的工作工況變差提前損壞。

這款變速箱是由製造商採埃孚ZF出產的手自一體變速箱。據調查，作為製造商採埃孚ZF，並未給出這樣的承諾。有車主也致電採埃孚中國公司，得到答案是建議每兩年或4萬公里更換一次變速箱油。

ZF變速箱技術很厲害，這是毋庸置疑，但也不能保證油品不變質吧。如果某些品牌的車廠表明變速箱終身免維護要麼是閉門造車的觀點，要麼是一種提高售後利潤的手段。所以，對於變速箱油免維護車主們要理性看待，變速箱油是否需要更換，您可以根據車況來定。

二、終身質保？

說到終身質保，大夥的第一反應可能是"終身質保=0保費"，這聽起來很誘人，那麼到底屬不屬實？還是騙人的把戲呢？

下面以寶沃汽車為例。

寶沃汽車是首次提出汽車"終生質保"的企業。勇氣真的值得敬佩。然而，經過了解，對於終身質保，有如下限制條件：

· 條件一，必須是首任車主

如果買了二手寶沃，那抱歉，不能享受終身質保，需要按照3年或10公里執行。

· 條件二，終身在規定的4s店保養

必須一直在廠家指定的4s點保養，如果期間去了別的地方保養，那麼抱歉，終身質保將自動作廢。

· 條件三，只保三大件，易損部件不保

終身質保並不是整車都保。寶沃只保常規三大件，易損部件不包含在內。如正常的磨損和損耗，非產品質量問題，均需交費維修。大夥都知道，日常維修保養最花錢就是這些小易損部件

· 條件四，換大件後，終身自保作廢

當車輛發生事故更換大件以後將不再享受終身質保，而是按照普通的3年或10萬公里質保執行。

· 條件五，做過營運車或改裝後也不保

汽車只能家用，一旦你把車輛用於出租或者其他營運目的，終身質保將自動取消。此外，對車輛進行改裝、加裝、調整、拆卸，造成車輛損壞也不再享受質保。

從上面5個限制條件，可知終身質保的政策大部分是從銷售方面考慮，而不是從技術和成本出發。所以越是優惠的口號越是要了解清楚細節，不要盲目追求優惠以免陷入消費陷阱。在買車時，最好從品牌的歷史和實力考慮，而不是僅看一些噱頭。

三、無水冷卻液（防凍液）終身免換？

目前市面上有一種叫無水防凍液愛xx，，宣稱終身免換。真有這麼神奇的東西？

嗯~ 來看下例子。

這是17年的一個案例。某小姐的一輛寶馬MINI，起步後發動機故障燈亮起，冷卻液報警。送去維修，經過一系列檢測和排查，判斷冷卻系統有故障，發動機缺缸。有意思的是防凍液壺上貼著一個顯著的標誌：

沒錯，就是無水冷卻液

下面來看看當時拆開防凍液下面水管的情況。

水管被嚴重腐蝕

這種情況，一般是無水冷卻液與某種不明物發生反應造成腐蝕。

再來看看發動機情況

天啊~好惡心

據瞭解，大量積碳是導致缸體不正常工作的主要原因，而無水冷卻液與不明物體發生反應，使得防凍液變質，發動機高溫也是誘因之一。

"無水冷卻液"雖然厲害，但不一定像廣告說的那樣神奇，多少存在弊端，這是不可避免的。比如上述案例，無水冷卻液不小心與其他物體發生反應，會腐蝕物體、損壞發動機等，且無水冷卻液，價格昂貴（比普通防凍液貴3倍左右）

所以，無論是從經濟角度還是實際使用效果，都沒有想象那麼美好，小編建議防凍液選擇普通的就好，也比較划算。（當然，這只是個建議，選擇什麼根據自己的需求即可。）

四、正時鏈條終身免換？

隨著造車技術水平和工業發展，部分發動機的正時皮帶已經被發動機鏈條代替，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式不僅傳動可靠、耐久性好並且還節省空間，且終身免維護，使其與發動機同壽命，能省去不少開支。

當然，任何事物沒有十全十美，如果在啟動或急加速瞬間衝擊過大容易折斷。當車輛在行駛了10萬里時，鏈條的弊端就會顯現出來。如發動機異響、噪音過大，這都是由於鏈條與傳動輪之間磨損導致。還有正時鏈條是金屬，金屬會產生拉伸，磨損、間隙過大，時間長了，就會被拉長，造成正時校對不準。像這些情況最好還是更換一下鏈條。

下面舉個例子。

一位大眾邁騰車主，09年上牌，9年多行駛了24萬公里，近期發現提速時，明顯聽到發動機嘩啦嘩啦的異響

說明一下：

09年邁騰用的是第一代EA888發動機，第一代的問題比較多，最嚴重的是正時跳齒，導致頂氣門。因為這個事情網上曝光的很多，所以第一代EA888基本都已經換過鏈條漲緊器了。這輛邁騰是1萬公里的時候，在4S店索賠的。距今已經行駛了20多萬公里。

下面看看拆卸後的正時鏈條情況。

鏈條和導板

新舊鏈條明顯不一樣長

正時齒輪磨損嚴重

由於損壞部件比較多，更換了正時鏈條，漲緊輪，鏈條導板共花費3000元左右。

說好的正時鏈條終身免換，但是問題卻層出不窮。比如上汽名爵、大眾奧迪鏈條導板斷裂、鏈條跳齒等等。

總結

事物總能存在一些方面的問題去反對某樣東西的存在，如上面所說的的這幾個案列，世界上沒有完美無缺的事物，也沒有天上掉餡餅的好事。所以，在生活中，大夥對待事情要理性判斷。

以上是小編的個人看法。如有不妥之處，請指正！

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