后羿射日、夸父逐日、精衛填海、愚公移山這些古代傳說雖然難以考證，但他們註定都是炎黃子孫
百折不撓的民族圖騰。近幾天風靡全國的《流浪地球》讓我們再一次領會到了這種精神，太陽逐漸演變成紅巨星即將吞噬地球，但我們卻沒有選擇放棄，而是計劃耗時2500年用1萬臺行星發動機將整個地球推向4.2光年之外的比鄰星，如此時間跨度的科學幻想也只能誕生在擁有上下五千年文明的中國。
太空看地球
科學幻想屬於未來，而我們改造地球的步伐卻從沒有一刻止步，逢山開路遇水架橋對於中國來說也是正在進行時！平均海拔4000米以上的青藏高原被譽為世界屋脊，為了征服這個地球高地去年我國正式啟動了全球矚目的川藏鐵路工程，而與川藏鐵路並行發展的還有川藏高速公路，兩大戰略工程都需要從二級階梯跨越到一級階梯，海拔跨度都是千米級，可謂是人間奇蹟！
正在施工中的川藏鐵路
在征服眾多世界級天塹的過程中也必將孕育出一系列超級工程，四川境內東起雅安西至康定的雅康高速已於近期全線通車，該路段也是川藏高速公路南線最困難的路段。全長135公里的雅康高速總投資230億人民幣，平均每公里耗資1.7億人民幣，遠遠高於普通高速公路平均1.2億造價。這是因為雅康高速位於四川盆地向青藏高原過渡地段，沿線海拔落差大、地形崎嶇不平導致橋隧比高，需要攻克一大批重點控制性工程。
興康特大橋懸索施工
金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒。在雅康高速眾多重點控制性工程中要屬飛架大渡河兩岸的“興康特大橋”最為艱難。這是一座單跨鋼桁梁懸索橋，實現了千米級懸索橋跨度，橋面高出河面大約239米，通過兩岸的錨碇支撐橋面，位於雅安岸的是隧道式錨碇，而康定岸則是重力式錨碇。
重力錨
由於興康特大橋位於大渡河河谷之中，因此風場十分紊亂，經常有相當於12級颱風的瞬間強風，大橋橋墩更是高達188米，相當於62層大廈高度。
橋墩
興康特大橋歷時4年耗資10億人民幣建成，前後有10家單位參與設計建造，全橋混凝土用量高達70萬噸，就重量而言相當於10艘遼寧艦！ 各類鋼絲長度達6萬公里，能繞地球一圈半，是名副其實的超級工程。
隧道錨
興康特大橋這一連串的漂亮數據很大程度上都要歸功於雅安岸的世界第一長隧道式錨碇，這座錨碇就相當於打入山體159米處的膨脹螺釘，通過數百根鋼纜連接，用整座山的力量支撐起這座千米級跨度的懸索橋。
興康特大橋
除了興康特大橋，還有全長13.4公里的二郎山超長隧道、全長28.7公里的瀘康段隧道群，以及為了建設康定大槓山隧道而修建的“二十四道拐施工便道”。短短135公里的雅康高速就誕生了如此眾多的超級工程，而對於川藏高速亦或者川藏鐵路來說這都只是一盤開胃菜，我們儘可以想象這兩大戰略項目完工之後，中國人將如何重新書寫世界基建歷史！
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