每个人都有自己的一生的对手，梅西与C罗的球坛双雄，西门吹雪与叶孤城的难分伯仲，乔峰与慕容复的南北之敌，我与彭于晏的不相上下，这些都是大家所熟知的一生之敌。在汽车圈每一个级别的车型之中都有这种类似的对手，但是最为大家津津乐道的当属奔驰S级与宝马7系两豪华品牌的旗舰D级车之争。
虽然我就是个老百姓，也不是什么大侠，但是有很多朋友问我，为什么D级豪华车中，唯独只有奔驰S级胜，同级别对手不是降价求销量就是，就是舞文弄墨打科技噱头吸引消费者。总之一句话，豪华车当没有售价以及豪华作为支撑，那都是失败的豪华车。当然您也别瞎想，我说的还真就是7系。
宝马(进口) 宝马7系 报价：66.24万起
销量上就有明显差距
不知道大家有没有一种感觉，走在大马路上，在路上看到最多的D级车就是奔驰S级与宝马7系，然而奔驰S级的占比大概达到了70%左右，而宝马7系只有剩下的20%，最后的10%就留给奥迪A8雷克萨斯LS捷豹JXL这类。是不是有一种被我戳到了点子上的感觉？然而事实上就是这个样子的，不仅仅在国内，在国外乃至全球市场上，S级同样把7系摁在地上“摩擦”。
欧洲奔驰S级销量：
欧洲宝马7系销量：
品牌宣传营销的高低
那么问题来了，为什么同属豪华D级车，奔驰S级就是要比宝马7系混得好？这俩一生之敌就好似天龙八部中的“北乔峰，南慕容”一般，是对立的，也是连体的。所有绕开S级谈论7系话题究都是苍白的，所有绕开7系商酌S级的推敲也都是无力的。这么多年来，奔驰似乎是汽车行业中最大的“大佬”，一直打着天下“武林正宗”的旗号使劲儿的开发着汽车的各种可能性，有过成功有过失败。但每隔八年左右，奔驰就会大手一挥，丢出一台让世人惊艳的S级。然后，口中吐出一句德语：“豪华车就应该这么造”。不信？不信你就看图。
奔驰(进口) 奔驰S级 报价：85.38万起 降10000
反观宝马，似乎就没有这种觉悟。如果说S级是奔驰整个轿车品牌的命根子，那么7系的存在就给我一种“他弄了S级出来，我也得拉长产品线”的感觉，也就是所谓的为了存在而存在。宝马的造车哲学和奔驰的理念一样，简单粗暴，但是输就输在格局比奔驰小了太多，总是强调“我的底盘很好，我的操控牛得一逼，我有更加轻量化的车身设计，我能带给你最纯粹的驾控乐趣”。
颜值的比拼
从这点我唯一能想到的一个现象是，卖别墅的人宣传的点从来都不是所谓的“我的水泥钢筋很耐造”、“我的地基打得很稳”，真正卖别墅的宣传都是一些什么“雍容华贵、经世传承、恒久不息”之类，而梅赛德斯装修公司强大的软装设计，明显更能戳到这一级别消费者的G点。
至少从宝马7系的外形上，我没有找到该有的豪华感，无论是用料还是设计，宝马7系对不起他百万豪车的定价，这是很多消费者放弃他的一个主要原因，7系面对的不是一群热爱运动的消费者，而是一群更看重豪华以及面子工程的商人。
在豪华感上以及消费者潜意识里，奔驰S级就做的相当棒，立标S级配上全新的家族式设计，使得整车更具有威慑力，最关键的是全新的内饰设计以及用料，奔驰S级做的的确比宝马7系强不少，科技感与豪华感并存的奔驰S级，怎能不受商业人士的喜爱。他们需要的可不是操控与运动，而是一个移动的宫殿。
品牌认知度的高低才能决定谁是“大侠”
当然，造成销量差异的还有一个大家都知道的点——品牌的认知度。有一个观点是确确实实存在的：什么是豪华车？在车市进言看来，豪华车就是看你想让别人看起来豪华还说是想让自己看起来豪华。宝马只做到了后者，奔驰把两个都做到了。况且目前宝马7系不俗的终端优惠，似乎也是证明了在品牌认知度上稍逊奔驰一截。
总结
这个价位的两部车都是最顶尖的车型，两个车型虽然定位相同，但在针对的客户群上，年轻的用户会偏向更有运动感的宝马，宝马也又相对应的M版本更适合自己开，而奔驰则更适合用来接待和乘坐，更适合商务场合。宝马就是那个一心只为光复大燕的慕容复，从开始的有一堆跟随者，到后来的孑然一身；奔驰就是那个侠之大者为国为民的乔峰，从一开始的孑然一身，到后来身边全是朋友。影响这些的，是格局，是号召力，是呈现其外的独特魅力。
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