7.大型车及以上
第一名：奔驰迈巴赫S级官方指导价：139.88-309.88万元
如果用"车型品牌"来形容迈巴赫，似乎有点不太合适，它更像是一个和LV、GUCCI齐名的奢侈品牌，代表着奔驰车最顶级、最奢华的享受。根本不需要试驾，就足以俘获人心。当你坐上后排那两个媲美头等舱的沙发座椅，就能明白为什么土豪们心甘情愿多花奔驰S级20万的钱了。更别说它提供的车厢氛围，以及独特的车身长度带来的感官上的消费升级了。另外，基本奔驰S级打造的迈巴赫S在动态层面的表现也无可挑剔，动力、底盘、静谧性都是这个级别里数一数二了。
推荐动力型号：迈巴赫S450 4MATIC
重点注意：现在订车依然需要巨额加价，据说S680要加1/3车价。
第二名：奥迪A8L官方指导价：87.68-122.48万元
新A8L终于引入了国内，身为旗舰车型，它可谓将"奥迪科技"贯彻得淋漓尽致，即使由于中国法规问题阉割掉了一些装备，A8L仍然堪称同级别里科技装备最新最多的车型。在驾驶和乘坐层面，新的A8L除了保留奥迪一贯的平易近人驾驶风格，在底盘质感、车厢隔音等舒适性表现方面，它已经可以挑战同级老大奔驰S级。总得来说，这台车机械功底超一流，科技配置也是超一流，论"享受"和感官体验，它的表现是非常棒的。
推荐型号：55 TFSI quattro豪华型
重点注意：品牌、形象在这个级别仍然偏低调。
第三名：保时捷Panamera官方指导价：99.80-217.80万元
Panamera就像一辆有911味道的GT轿车，轻盈的驾驶特性，让它比上一代容易上手得多。平时可以日常代步上下班，哪天心情好，用它来下个赛道也是可以胜任的，同时形象也不差，贴上"PORSCHE"这个logo，拿来接待贵宾也不会显得失礼。所以从某种程度讲，除了没有屁股，其实Panamera也是挺全能的。
推荐动力型号：Panamera 4S
重点注意：不要看排量，其实3.0T动力不如2.9T；另外，别被它的"超低价格"给迷惑，其选装件价格分分钟就要超过车价的一半。
第四名：宝马7系官方指导价：82.80-248.80万元
虽然我们常说不太喜欢这代宝马7系，因为坐在后座容易让部分人晕车，但从驾驶角度来看，宝马7系却又非常优秀，能为主驾提供很大的操控乐趣。这也是顺应了消费年轻化的趋势，现如今各大厂商都往运动化路线上走，而这是宝马一直坚持的事情。如果你是一个喜欢驾驶，享受驾驶的新贵人士，宝马7系是很棒的选择。
推荐动力型号：730Li
重点注意：后座是这代7系的命门，因为设置得偏高，所以很多人坐在后座都容易晕车。
第五名：劳斯莱斯幻影官方指导价：688.00-800.80万元
选劳斯莱斯幻影还需要什么理由吗？劳斯莱斯家的旗舰，光这个名头就足以让有钱人们趋之若鹜了。事实上买劳斯莱斯也不光是买它的品牌，其实它还是有很多足够吸引人的点的，首先是它的气场，拿宾利慕尚对比，在车流中，你一眼看到的绝对先是幻影；另外车厢内的氛围，劳斯莱斯和所有车都不一样，其他车都追求头等舱的感觉，而劳斯莱斯追求的则是家里的氛围，包括座椅的布局，和车型的结构设计，都是和普通车截然不同的。
重点注意：即便是短轴版开起来都感觉车身非常的庞大，所以买这车千万别想着自己开，为了自己和他人的安全，还是老老实实请个专业司机吧！
8.MPV
MPV：
第一名：别克GL8官方指导价：28.99-44.99万元
买MPV的消费者图的就是坐人舒服，哪家MPV坐人最舒服呢？就是别克GL8，它的驾驶和乘坐舒适性都是同级最好，最有高级感的，没有之一。尤其出色的是底盘的隔音滤震水平，不要说跟本田艾力绅、传祺GM8比，即使跟更高级的奔驰V Class、丰田埃尔法比，GL8的底盘都明显做得更舒服。而且GL8用了2.0T的动力之后，动力响应和变速箱反应都比老款有很大进步，驾驶也变得轻松。所以，真要买一辆舒服的MPV，GL8依然是目前最强的选手，没有之一。
重点注意：GL8即使顶配也只有单边电滑门，开关门方便程度会打点折扣。还有新款GL8的座椅做得比较硬，号称是为了耐用性着想，至于坐得习不习惯，大家要带上家人去试清楚了。
第二名：别克GL8商旅官方指导价：22.99-27.29万元
又是GL8，只是多了三个字——商旅车，其实简单点理解，GL8商旅车就是上一代GL8的小改款车型而已。换上新的发动机，新的内饰用料搭配，新的多媒体系统，关键价格便宜了一截，底盘素质却没有下降。去年，GL8商旅为了应付国VI的法规，还将GL8上的那台2.0T发动机给下放了过来，动力体验相比2.5L自然吸气有了质的提升，价格却只比同等配置的2.5L版本贵了3000元。
所以，如果不介意GL8商旅车的形象偏商务，它的性价比是非常高的，行车品质和配置不比GL8差多少，价格却便宜了5、6万元，真的像名字那样，最适合商务旅行使用。
推荐动力型号：28T
重点注意：家庭用车的话，GL8商旅配置上做得不够周到；另外别克很可能不会对2.5L车型进行国VI认证，建议一线城市用户直接上28T版本。
第三名：本田奥德赛官方指导价：22.98-35.48万元
去年奥德赛因为底盘质感和整体隔音太差，被编辑部一致否决了。但随后，奥德赛就推出了改款车型，除了加强了底盘和发动机舱的隔音和悬挂质感的提升外，对配置也进行了调整，增加了前排储物空间和后排航空座椅。考虑到奥德赛的巨大进步以及奥德赛在家用场景中的形象和好用程度，今年我们再一次把它放到了这个推荐榜单中。
重点注意：因为用的地球梦发动机，奥德赛的保养费用会略高于其他日系品牌；另外，奥德赛的底盘虽然和自己比有了很大提升，但依然是这个级别里垫底的水平。
第四名：广汽传祺GM8官方指导价：17.68-25.98万元
有人说GM8是自主最强MPV，我们觉得不够准确，应该是25万以下最强的MPV才对。它的机械素质非常接近GL8，底盘舒适性和NVH完爆奥德赛、艾力绅（即便是改款后），乘坐空间比GL8做得更宽敞，2.0T的动力轻快感，爆发力都不错。去年我们吐槽GM8的价格配置不够合理，顶配和次顶配差了4万元，现在传祺已经在这两个车型之间增加了一个至尊版，这个问题不复存在了。
重点注意：GM8还是只有白色内饰，打理起来比较麻烦；航空座椅安装儿童座椅不够方便。
第五名：广汽传祺GM6官方指导价：10.98-15.98万元
前面推荐了几辆全尺寸的7座MPV，但面对越来越拥堵的城市路况，小型7座MPV明显更符合城市使用场景。这个尺寸去年我们推荐了几款10万元以下的自主品牌MPV，但考虑到消费升级，我们更倾向于推荐形象更好、机械品质更佳的车型。GM6的机械素质还是保持了传祺一贯的高水准，再加上国际化的设计和足以媲美奥德赛的空间体验，这是一辆开起来、用起来、看起来都非常出色的7座小MPV。
重点注意：受限于车身尺寸，虽然空间可以媲美奥德赛，但乘坐体验和奥德赛还是差些。
9.混合动力车型
混合动力车型：
第一名：本田雅阁/INSPIRE 锐.混动官方售价：19.98-25.98万元/20.58-24.98万元
与9.5代的雅阁锐·混动比，新款动力系统经过多项优化，理论上更高效，而且十代雅阁的人机工程设计优势，也在全新雅阁锐.混动上得以保留。同时因为电池转移到了后排座椅底下，全新雅阁锐·混动的尾厢空间与燃油版完全持平，实用性的短板被完美补偿。
而我们把全新雅阁锐·混动放在第一，除了它极其完善、强大的产品力，还有令人惊喜的价格，相比凯美瑞2.5HG，雅阁锐·混动的起售价要低4万元，你没看错，是整整4万元。这使得坐上其驾驶座的门槛，大大降低。
重点注意：相比上代车，全新雅阁锐·混动的油箱小了11.5L，续航里程会有所下降（即便如此，其续航也能轻松突破900km.....）。
第二名：丰田凯美瑞双擎官方售价：23.98-27.98万元
上代凯美瑞双擎的混动系统，在控制细腻程度上，做得不如雷凌/卡罗拉双擎，表现症状为发动机介入能让人抓到踪迹，同时动力衔接不如雷凌/卡罗拉双擎那么紧致。新的凯美瑞双擎，控制水准已经追上雷凌/卡罗拉，隔音水平也是市售丰田混动车里最好的一个，可以说凯美瑞双擎是当前最面面俱到的混动车。
重点注意：双擎版没有运动外观可选，如果你不喜欢那个大嘴，就无解了。
第三名：本田CR-V锐·混动官方售价：22.18-27.68万元
用同样系统的雅阁混动，在机舱声音隔绝会好于CR-V混动。为何我们仍把季军给予CR-V混动？在于它是目前亲民价格下，唯一能买到的合资混动SUV，而且价格也十分有竞争力，21.98万的起步价，比凯美瑞双擎还低。
说回本田的i-MMD系统，设计有利有弊，发动机在大部分情况下不参加驱动，保持在最高效区间为电池充电，综合油耗比丰田更加极致。大部分时候由电机直接驱动，也让油门反应真正做到零时差。可是这种工作模式，使得发动机转速和实际加速力关联度变弱。尤其在全力加速时，油门不断加深，发动机却保持在一个固有转速唱平调。这个跟早期CVT变速箱类似，没有抑扬顿挫的声音听起来比较扰人。
重点注意：目前论坛反应很多的质量问题我们就不予评论了，最想提醒大家的是，CR-V悬挂偏软，与上代车型相比并不是个操控好手。
第四名：丰田雷凌双擎/卡罗拉双擎官方售价：13.98-15.98万元（雷凌双擎）/13.98-17.58万元（卡罗拉双擎）
相比更早入市的普锐斯和凯美瑞混动，雷凌/卡罗拉双擎对于中国市场而言更有里程碑作用。它们以亲民价格，让混动车第一次进入普罗大众购车考虑范围，背后是丰田混动系统国产化的功劳。若再算上部分城市的优惠政策，这两款车吸引力将更加大。丰田质量口碑、很实惠的入手价格，加上超低油耗，使得雷凌/卡罗拉双擎用起来有跟其它车有着截然不同的心态。其它车越用越担心它折旧，担心它损耗，担心燃油花销大，而雷凌/卡罗拉双擎却越用越有满足感，觉得自己在不断回本。
重点注意：混动版的一些装备如LED大灯，配件价格比普通版要高，可能会导致用车成本有所增加；卡罗拉/雷凌双擎很快就将更换为双擎E+，到时候价格可能会有调整。
第五名：别克君越混动官方售价：27.58万元
论油耗控制，君越混动还比不上日系对手。我们在深度车评中测过，君越混动在市区跑出8.9L/100km，而丰田能做到5字头，甚至更低。所谓油耗偏高，只是相对于日系混动车而言，君越混动的油耗依然是燃油车所难以达到。我们推荐他更重要一点，君越混动是能买到的合资混动车里，体验最为高级的一款。神奇的事情，上代君越那种静谧感重新回来，混动系统也起了如虎添翼的作用。可以说，在混动系统加持下，君越混动拥有了不输于豪华C级的驾乘质感。
重点注意：其实与普通动力的君越相比，混动版君越会得到我们更多的推荐分，因为它的动力更平顺，更符合它的形象和定位。
10.插电式混动
插电式混合动力车型：
第一名：大众帕萨特PHEV官方指导价：28.29-29.29 万元（补贴后24.99-25.99万元）
2018年底，大众才正式加入了国内插电混动车的竞争中来，虽然来得晚，但拿出来的产品实力却不俗。帕萨特PHEV绝对动力接近大众自家的2.0T高功版，而且通过发动机与电动机的匹配，基本消除了双离合变速箱顿挫、拉扯的小毛病，整体动力体验有明显改善。同时，这辆车还多了一些玩法，既可以纯电行驶63公里（NEDC）,也可以用GTE模式增强动力体验。我们推荐帕萨特PHEV的原因在于，它补贴后顶配的售价也仅比动力水平和配置都很接近的380TSI豪华版贵了6000元，在限牌城市，这个售价无疑非常有吸引力。
重点注意：帕萨特的内饰不如迈腾高档，这个延续到了帕萨特PHEV上，介意的朋友可以等迈腾GTE。
第二名：大众途观L PHEV官方指导价：32.28-33.28 万元（补贴后28.98-29.98万元）
途观L PHEV使用的混合动力总成与帕萨特PHEV完全相同，但因为车身较大、较重，这套动力在途观L PHEV上的表现只能接近大众自家的2.0T低功率发动机（330TSI）版本，纯电的NEDC续航里程也只有52公里，但是途观L PHEV在配置方面比帕萨特PHEV要更丰富，并且电池只占用了原本尾箱底板下方的空间，对日常的实用性影响较小，整体性价比依然非常高。
重点注意：因为车身较重，在混动模式下，途观L PHEV的发动机介入比较频繁，发动机介入后噪音明显。
第三名：吉利博瑞GE PHEV官方指导价： 19.98-23.28万元（补贴后16.68-19.98万元）
博瑞GE PHEV凭借良好的外在形象、出色的内饰做工用料和完善的机械品质进入了我们的榜单，但是使得它排名如此靠前最主要的因素还是性价比。博瑞GE PHEV的顶配车型补贴后20万不到的价格，就已经配备了L2级别的自动驾驶功能、完善的主动安全配置、膝部气囊、燕飞利仕音响等配置，同级别、同价位真的找不出第二台了。
重点注意：三缸发动机启动时噪音较大。
第四名：比亚迪唐DM官方指导价：27.29-36.29万元（补贴后23.99-32.99万元）
比亚迪的唐DM一直是一台自带流量的车，4.x秒破百的加速能力在马路上很难遇到对手，双电机实现电动四驱的技术在同级中也属于凤毛麟角 。不仅如此，这一代的唐DM不再是一台傻快的车，在外观、内饰、行驶质感、动力匹配等方面，它相比老款车型都有大幅提升，更能满足大部分消费者对于形象和驾乘舒适性的需求。
重点注意：没有充电条件的情况下油耗较高。
第五名：宝马530Le官方指导价：49.99万元
手握50万想买豪华品牌新能源车，宝马530Le绝对是首选，它简直就是宝马530的行政升级版，这台车在2.0T（低功率）+8AT的动力基础上加入一个70千瓦的电机，使得行驶时动力的平顺性和车厢的静谧性在原本就已经非常高的水准上更上一层楼。它的纯电续航里程有61公里，并且提供多种驾驶模式可选，绝对动力介于530Li和530Li xDrive之间，可以在舒适性、运动性和燃油经济性之间取得很好的平衡。更重要的是，它的官方指导价只要49.99万元，配置与售价接近的燃油版车型基本相同。
重点注意：目前需要加价；电池占用了一定的尾厢空间。
11.纯电动车
纯电动车：
第一名：特斯拉Model S官方指导价：74.23-109.10万元
2018年国内有很多新的电动车上市，但是依然没有任何一个厂家可以威胁到特斯拉在电动车领域的地位，尽管特斯拉在过去的一年中并没有在中国推出任何一款新产品。但凭借着业内领先的电池管理技术、续航里程、加速能力、以及比肩BBA的豪华品牌形象，都是我们首推特斯拉的理由。考虑到性价比，指导价为74.23万的Model S 75D成为了我们最推荐的车型，即便是"最低配"，它也具备了4.4秒破百的能力，NEDC续航里程可达469公里，足够满足大部分人日常出行的需求。另外，由于进口关税下降和特斯拉主动调价等因素影响，目前特斯拉Model S 75D的价格相比去年同期下降了2.45万元，性价比进一步提升。（由于政策原因，目前的售价可能在4月1日之后会有所调整。）
推荐动力型号：75D（即将停止预定，需要等待替代车型出现）
重点注意：特斯拉Model S包括Model X电控系统经常出一些莫名其妙的故障，虽然这些可以通过软件升级来解决，但还是会给用户带来不便。
第二名：特斯拉Model X官方指导价：79.68-118.93万元
Model X是特斯拉推出的首款SUV车型，除了秉承了很多Model S的设计元素，加速快和续航里程长等优点，还有很多突出"科技感"的小玩意。比如自动开闭的车门，炫酷的鸥翼门，都是，Model X车主炫耀的资本。相比Model S轿车，这款SUV的最大优势除了离地间隙更高，还有可选装7座或者6座，提升其装载能力。和Model S一样，今年Model X相比去年同期售价也有所下降，下降幅度为3.92-22.42万元。（由于政策原因，目前的售价可能在4月1日之后会有所调整。）
推荐动力型号：75D（即将停止预定，需要等待替代车型出现）
重点注意：除了与Model S相同的可靠性问题外，Model X的电动鸥翼门会增加更多的质量不稳定可能，这也是它的排名比Model S低的原因。
第三名：日产轩逸纯电官方指导价：24.3-25.4万元（补贴后15.9-16.6万元）
20万以下的预算，如果想买一台靠谱的电动车，轩逸纯电绝对是不二之选。在国外，日产聆风自2010年推出至今，已售出超过30万辆，而轩逸纯电基本可以看作是聆风的三厢版，其技术之成熟、调校经验之丰富，是同价位的其他自主品牌电动车比不上的。轩逸纯电虽然只有338公里的NEDC续航里程，但实际使用电耗控制得比较好，表显续航里程比较准，不会让人有很强的里程焦虑。它的绝对动力不强，但是动力敏捷、线性、自然，在市区开非常轻松，上了高速也不显乏力。在底盘质感和隔音方面，轩逸纯电都有着较好的表现，它不一定是最好的选择，但一定是最稳妥的选择。
推荐版本：智尊版
重点注意：因为电池安置在地板下方，所以脚被垫得很高，乘坐舒适度不如燃油版轩逸。
第四名：威马EX5
官方指导价：18.6555-29.88万元（补贴后11.23-16.48万元）
2018年被誉为新势力造车品牌的"交付元年"，其中威马我们认为是比较务实的，首先它是自建工厂，并且从传统厂商挖了一大批人才，然后交出的EX5是产品力做得比较完善的。EX5它使用了博格华纳提供的电驱模块，动力的成熟度是不用担心的，实际的电耗也控制得比较理想，甚至优于广汽传祺的GE3。虽然在隔音、底盘舒适性和人机工程学方面它还有提升空间，但是它在车身尺寸、乘坐空间、尾箱空间（包括一个很大的前备箱）、内部储物空间设计和车内的智能配置方面，相比传统车企生产的同价位车型都有明显的优势。
另外，威马还为这台车提供了两套电池加热系统：车载电加热和极地加热系统，后者通过加装一台柴油加热器（有一个6L的油箱）对整个电池包进行加热，在寒冷地区能让电池处于效率比较高的工作温度，减少冬天续航里程下降幅度，选装价格为8000元。这个配置是目前国内其他电动车没有的。
推荐版本： 400 Extra创新版
重点注意：虽然产品力不错，但作为新品牌它的质量稳定性我们无法推测，它适合那些愿意尝鲜、愿意承担一定质量风险的消费者。
第五名：奇瑞3xe官方指导价：15.79-18.98 万元（补贴后8.98-10.68万元）
推荐奇瑞3xe最大的理由就是因为它便宜，花费10万元左右，就能买到这台NEDC续航里程401公里，而且质量比较靠谱的电动车，可以满足在限牌城市日常通勤的需求，相当划算。奇瑞做电动车的经验是很丰富的，满大街的eQ和eQ1共享汽车为奇瑞提供了不少测试样本，来到奇瑞3xe上，很多其他同价位电动车会有的通病都已经被消除，点油门冲、松油门顿、动能回收声音大、动能回收不自然等问题在瑞虎3xe上都没有出现，动力体验是很完善的。放置了电池之后，奇瑞3xe的后排乘坐空间和尾箱空间也没有受到太大的影响，空间实用性优于同价位的纯电动轿车。
推荐版本：480 畅享版
重点注意：底盘滤震和隔音表现很一般。
12.自主品牌小型SUV
自主品牌小型SUV：
第一名：吉利缤越官方指导价：7.88-11.88万元
吉利很聪明，当你看上领克的时候，它有更高级别的沃尔沃背书，而当你看到缤越这台车时，它也会有高级别的领克为其背书。没错，吉利缤越这台车的除了在同级别设计比较出色的外观内饰外，1.5T三缸发动机配7速湿式双离合的动力系统，在性能表现上和领克02如出一辙，只是在调校方式上有略微区别。转向底盘表现方面，这台车在某些方面比吉利高级别的老平台产品表现更好。因此当你用这个价位的标准去衡量它的时候，你会发现无论在哪个点，它都是很有吸引力的。
推荐动力型号：1.5T+7DCT
重点注意： 为了和帝豪GS错开市场，目前缤越包括1.0T在内的两个低配版并不会排产，也就是说实际起售价为9.88万。
第二名：长安CS35 PLUS官方指导价：6.99-10.49万元
1.6L自然吸气发动机加上爱信6AT变速箱，动力确实一般，但这几乎也是CS35 PLUS的唯一缺点了。除此以外，这台车大气的外观、精致的内饰和舒适的底盘，让它在面对同级主要竞品时都很有竞争力。加上老款CS35在市场上的良好口碑，这辆车对大部分选择自主品牌SUV的消费者而言，是一个非常稳妥的选择。
重点注意：油耗表现一般；动力尤其在高速时不太够用。
第三名：广汽传祺GS3官方指导价：7.38-11.68万元
设计，在国产的传祺车上是最不缺的，和大哥GS4"同一个模子"拓印出来的GS3，不仅在外观上极其相似，在例如车内空间、车载配置、性价比等方面，都保持住了相当不错的水准。不仅如此，和同级别车型相比，传祺GS3还可供1.3T和1.5L两款发动机选择，并且在自动版本上都配备技术更加成熟的6AT变速箱，这点还是挺值得称赞的。
推荐动力型号：1.5L+6AT
重点注意：GS3的底盘没有GS4那么好，琐碎弹跳比较多；AT变速箱虽然顺畅，但油耗表现一般。
第四名：宝骏510官方指导价：5.48-7.78万元
推荐这款车最最最重要的一个原因，是宝骏510的售价，顶配只要7.78万元，和同级别车型相比，这价格实在太有竞争力了。另外，在强大的资源整合优势下，宝骏510用如此低的价格提供了这个级别很难见到的一些高端配置，比如全景天窗，比如电动座椅、自动空调等；从驾驶层面来说，宝骏510也比560更有精致感，像换挡时挡闸的机械吸入感，方向盘的阻尼都很细腻，整车的机械品质在同级中也算比较高级的。
推荐动力型号：1.5L+6MT
重点注意：最低配的舒适型不推荐给大家买，因为配置实在是太低了。
第五：长安CS15官方指导价：5.39-7.54万元
长安CS15和宝骏510算一对真正的竞争对手，首先是价格，长安CS15同样很便宜，只要5-7万的价格。但它的体验并不廉价，它延续了长安给我们留下的高品质感，无论是从底盘的厚实感、出色的NVH控制，都表现出了越级的机械质感。但是由于没有跟上市场的换代节奏，导致这款车型在如今竞争激烈的环境下产品力没有以前那么强悍了。
推荐动力型号：1.5L+双离合
重点注意：1.5L发动机在高速超车时底气还是有些不足。
13.自主品牌紧凑型SUV
自主品牌紧凑型SUV：
第一名：领克01官方指导价：15.88-22.08万元
领克这个品牌的出现，主要是打破了自主品牌和合资品牌之间的"鸿沟"，以往的自主品牌虽然低价高配，但是机械素质尚欠火候；而合资品牌贵且素，不过胜在稳定可靠。领克以自主品牌的价格，拥有不错的配置同时又能提供合资品牌的质感。平顺的动力系统、优秀的做工及设计、不错的NVH等等都是领克01重新定义"性价比"这个词语最好的印证。
推荐动力型号：2.0T+6AT
重点注意：虽然经过一年的发展，但领克4S店还是仅限于一二线城市。对于三四线及往后城市消费者来说，领克的维修、保养便利程度还是太差。
第二名：长安CS55官方指导价：8.49-13.39万元
长安CS55上市以来，就一直保持着高销量，甚至一度脱销，这背后都是优秀的产品力所支撑起来的热度。在长安优秀的底盘造诣下，像对小颠簸的过滤，大震动的容忍度，相比于同级的竞争对手，都是要略胜一筹的。再搭配上成熟的1.5T+6AT动力组合，加上本来就优秀的NVH、空间、乃至做工，自然而然地会让它变成一个综合实力强，质量还稳定的产品。
推荐动力型号：1.5T+6AT
重点注意：燃油经济性依旧是长安系车型表现一般的项目；而受限于产能，购买仍需等车。
第三名：广汽传祺GS5官方指导价：10.98-16.98万元
刚刚完成换代的传祺GS5，在形象、档次感方面的提升非常明显，而且保持了非常不错的动力体验和底盘质感，放到整个市场上，它的竞争力都是强的，完全不输领克、WEY这样比较"高端"的对手。而且传祺的产品在故障率、抗衰退能力、保值率，以及4S店的服务水准等各方面，我们都颇为认可，所以这一辆车我们很愿意推荐给消费者。
推荐动力型号：270T+6AT
重点注意：270T是新的直喷机，235T是老的歧管喷射机，两者价差不大，综合表现直喷机型更好，但235T版本已经经受了市场的长期考验。
第四名：哈弗H6官方指导价：10.20-13.40万元
已经不知道这是哈弗H6连续占据SUV销量榜榜首的第几个月了，相对实惠的价格、稳定可靠的质量、便宜的维护成本、简单的维修方式等都是它的主要优点。同时必须承认的是，哈弗H6在车厢用料氛围质感、车厢静音性等方面在这个价位是表现突出的。虽然机械素质比较一般，但是拥有庞大用户群体的它，保证了较低的维护成本和较高的二手保值率，对于很多不太清楚自己需求的消费者来说，这台车是一个较为稳妥的选择。
推荐动力型号：2.0T+7DCT
重点注意：现在哈弗实行分网销售，H系列只能在红标网点销售，所以按销售网点来说，能买H6的网点少了一半。
第五名：宝骏530官方指导价：8.88-10.28万元
其实宝骏530，在某种程度上就是宝骏560的换代、宝骏510的放大版。所以它既有510的设计感，又拥有比560更优秀的空间表现，价格也比这个级别的其他竞品要更低，现在还有7座版可以选择，这样一台物美价廉，还有着不错的底盘质感和平顺的变速箱的车型，是四五线城市消费者不二的选择。
推荐动力型号：1.5T+CVT
重点注意：变速箱方面，新出的CVT体验要比DCT好不少，所以我们就不再推荐大家买DCT版本了。
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