7.大型車及以上
第一名：奔馳邁巴赫S級官方指導價：139.88-309.88萬元
如果用"車型品牌"來形容邁巴赫，似乎有點不太合適，它更像是一個和LV、GUCCI齊名的奢侈品牌，代表著奔馳車最頂級、最奢華的享受。根本不需要試駕，就足以俘獲人心。當你坐上後排那兩個媲美頭等艙的沙發座椅，就能明白為什麼土豪們心甘情願多花奔馳S級20萬的錢了。更別說它提供的車廂氛圍，以及獨特的車身長度帶來的感官上的消費升級了。另外，基本奔馳S級打造的邁巴赫S在動態層面的表現也無可挑剔，動力、底盤、靜謐性都是這個級別裡數一數二了。
推薦動力型號：邁巴赫S450 4MATIC
重點注意：現在訂車依然需要鉅額加價，據說S680要加1/3車價。
第二名：奧迪A8L官方指導價：87.68-122.48萬元
新A8L終於引入了國內，身為旗艦車型，它可謂將"奧迪科技"貫徹得淋漓盡致，即使由於中國法規問題閹割掉了一些裝備，A8L仍然堪稱同級別里科技裝備最新最多的車型。在駕駛和乘坐層面，新的A8L除了保留奧迪一貫的平易近人駕駛風格，在底盤質感、車廂隔音等舒適性表現方面，它已經可以挑戰同級老大奔馳S級。總得來說，這臺車機械功底超一流，科技配置也是超一流，論"享受"和感官體驗，它的表現是非常棒的。
推薦型號：55 TFSI quattro豪華型
重點注意：品牌、形象在這個級別仍然偏低調。
第三名：保時捷Panamera官方指導價：99.80-217.80萬元
Panamera就像一輛有911味道的GT轎車，輕盈的駕駛特性，讓它比上一代容易上手得多。平時可以日常代步上下班，哪天心情好，用它來下個賽道也是可以勝任的，同時形象也不差，貼上"PORSCHE"這個logo，拿來接待貴賓也不會顯得失禮。所以從某種程度講，除了沒有屁股，其實Panamera也是挺全能的。
推薦動力型號：Panamera 4S
重點注意：不要看排量，其實3.0T動力不如2.9T；另外，別被它的"超低價格"給迷惑，其選裝件價格分分鐘就要超過車價的一半。
第四名：寶馬7系官方指導價：82.80-248.80萬元
雖然我們常說不太喜歡這代寶馬7系，因為坐在後座容易讓部分人暈車，但從駕駛角度來看，寶馬7系卻又非常優秀，能為主駕提供很大的操控樂趣。這也是順應了消費年輕化的趨勢，現如今各大廠商都往運動化路線上走，而這是寶馬一直堅持的事情。如果你是一個喜歡駕駛，享受駕駛的新貴人士，寶馬7系是很棒的選擇。
推薦動力型號：730Li
重點注意：後座是這代7系的命門，因為設置得偏高，所以很多人坐在後座都容易暈車。
第五名：勞斯萊斯幻影官方指導價：688.00-800.80萬元
選勞斯萊斯幻影還需要什麼理由嗎？勞斯萊斯家的旗艦，光這個名頭就足以讓有錢人們趨之若鶩了。事實上買勞斯萊斯也不光是買它的品牌，其實它還是有很多足夠吸引人的點的，首先是它的氣場，拿賓利慕尚對比，在車流中，你一眼看到的絕對先是幻影；另外車廂內的氛圍，勞斯萊斯和所有車都不一樣，其他車都追求頭等艙的感覺，而勞斯萊斯追求的則是家裡的氛圍，包括座椅的佈局，和車型的結構設計，都是和普通車截然不同的。
重點注意：即便是短軸版開起來都感覺車身非常的龐大，所以買這車千萬別想著自己開，為了自己和他人的安全，還是老老實實請個專業司機吧！
8.MPV
MPV：
第一名：別克GL8官方指導價：28.99-44.99萬元
買MPV的消費者圖的就是坐人舒服，哪家MPV坐人最舒服呢？就是別克GL8，它的駕駛和乘坐舒適性都是同級最好，最有高級感的，沒有之一。尤其出色的是底盤的隔音濾震水平，不要說跟本田艾力紳、傳祺GM8比，即使跟更高級的奔馳V Class、豐田埃爾法比，GL8的底盤都明顯做得更舒服。而且GL8用了2.0T的動力之後，動力響應和變速箱反應都比老款有很大進步，駕駛也變得輕鬆。所以，真要買一輛舒服的MPV，GL8依然是目前最強的選手，沒有之一。
重點注意：GL8即使頂配也只有單邊電滑門，開關門方便程度會打點折扣。還有新款GL8的座椅做得比較硬，號稱是為了耐用性著想，至於坐得習不習慣，大家要帶上家人去試清楚了。
第二名：別克GL8商旅官方指導價：22.99-27.29萬元
又是GL8，只是多了三個字——商旅車，其實簡單點理解，GL8商旅車就是上一代GL8的小改款車型而已。換上新的發動機，新的內飾用料搭配，新的多媒體系統，關鍵價格便宜了一截，底盤素質卻沒有下降。去年，GL8商旅為了應付國VI的法規，還將GL8上的那臺2.0T發動機給下放了過來，動力體驗相比2.5L自然吸氣有了質的提升，價格卻只比同等配置的2.5L版本貴了3000元。
所以，如果不介意GL8商旅車的形象偏商務，它的性價比是非常高的，行車品質和配置不比GL8差多少，價格卻便宜了5、6萬元，真的像名字那樣，最適合商務旅行使用。
推薦動力型號：28T
重點注意：家庭用車的話，GL8商旅配置上做得不夠周到；另外別克很可能不會對2.5L車型進行國VI認證，建議一線城市用戶直接上28T版本。
第三名：本田奧德賽官方指導價：22.98-35.48萬元
去年奧德賽因為底盤質感和整體隔音太差，被編輯部一致否決了。但隨後，奧德賽就推出了改款車型，除了加強了底盤和發動機艙的隔音和懸掛質感的提升外，對配置也進行了調整，增加了前排儲物空間和後排航空座椅。考慮到奧德賽的巨大進步以及奧德賽在家用場景中的形象和好用程度，今年我們再一次把它放到了這個推薦榜單中。
重點注意：因為用的地球夢發動機，奧德賽的保養費用會略高於其他日系品牌；另外，奧德賽的底盤雖然和自己比有了很大提升，但依然是這個級別裡墊底的水平。
第四名：廣汽傳祺GM8官方指導價：17.68-25.98萬元
有人說GM8是自主最強MPV，我們覺得不夠準確，應該是25萬以下最強的MPV才對。它的機械素質非常接近GL8，底盤舒適性和NVH完爆奧德賽、艾力紳（即便是改款後），乘坐空間比GL8做得更寬敞，2.0T的動力輕快感，爆發力都不錯。去年我們吐槽GM8的價格配置不夠合理，頂配和次頂配差了4萬元，現在傳祺已經在這兩個車型之間增加了一個至尊版，這個問題不復存在了。
重點注意：GM8還是隻有白色內飾，打理起來比較麻煩；航空座椅安裝兒童座椅不夠方便。
第五名：廣汽傳祺GM6官方指導價：10.98-15.98萬元
前面推薦了幾輛全尺寸的7座MPV，但面對越來越擁堵的城市路況，小型7座MPV明顯更符合城市使用場景。這個尺寸去年我們推薦了幾款10萬元以下的自主品牌MPV，但考慮到消費升級，我們更傾向於推薦形象更好、機械品質更佳的車型。GM6的機械素質還是保持了傳祺一貫的高水準，再加上國際化的設計和足以媲美奧德賽的空間體驗，這是一輛開起來、用起來、看起來都非常出色的7座小MPV。
重點注意：受限於車身尺寸，雖然空間可以媲美奧德賽，但乘坐體驗和奧德賽還是差些。
9.混合動力車型
混合動力車型：
第一名：本田雅閣/INSPIRE 銳.混動官方售價：19.98-25.98萬元/20.58-24.98萬元
與9.5代的雅閣銳·混動比，新款動力系統經過多項優化，理論上更高效，而且十代雅閣的人機工程設計優勢，也在全新雅閣銳.混動上得以保留。同時因為電池轉移到了後排座椅底下，全新雅閣銳·混動的尾廂空間與燃油版完全持平，實用性的短板被完美補償。
而我們把全新雅閣銳·混動放在第一，除了它極其完善、強大的產品力，還有令人驚喜的價格，相比凱美瑞2.5HG，雅閣銳·混動的起售價要低4萬元，你沒看錯，是整整4萬元。這使得坐上其駕駛座的門檻，大大降低。
重點注意：相比上代車，全新雅閣銳·混動的油箱小了11.5L，續航里程會有所下降（即便如此，其續航也能輕鬆突破900km.....）。
第二名：豐田凱美瑞雙擎官方售價：23.98-27.98萬元
上代凱美瑞雙擎的混動系統，在控制細膩程度上，做得不如雷凌/卡羅拉雙擎，表現症狀為發動機介入能讓人抓到蹤跡，同時動力銜接不如雷凌/卡羅拉雙擎那麼緊緻。新的凱美瑞雙擎，控制水準已經追上雷凌/卡羅拉，隔音水平也是市售豐田混動車裡最好的一個，可以說凱美瑞雙擎是當前最面面俱到的混動車。
重點注意：雙擎版沒有運動外觀可選，如果你不喜歡那個大嘴，就無解了。
第三名：本田CR-V銳·混動官方售價：22.18-27.68萬元
用同樣系統的雅閣混動，在機艙聲音隔絕會好於CR-V混動。為何我們仍把季軍給予CR-V混動？在於它是目前親民價格下，唯一能買到的合資混動SUV，而且價格也十分有競爭力，21.98萬的起步價，比凱美瑞雙擎還低。
說回本田的i-MMD系統，設計有利有弊，發動機在大部分情況下不參加驅動，保持在最高效區間為電池充電，綜合油耗比豐田更加極致。大部分時候由電機直接驅動，也讓油門反應真正做到零時差。可是這種工作模式，使得發動機轉速和實際加速力關聯度變弱。尤其在全力加速時，油門不斷加深，發動機卻保持在一個固有轉速唱平調。這個跟早期CVT變速箱類似，沒有抑揚頓挫的聲音聽起來比較擾人。
重點注意：目前論壇反應很多的質量問題我們就不予評論了，最想提醒大家的是，CR-V懸掛偏軟，與上代車型相比並不是個操控好手。
第四名：豐田雷凌雙擎/卡羅拉雙擎官方售價：13.98-15.98萬元（雷凌雙擎）/13.98-17.58萬元（卡羅拉雙擎）
相比更早入市的普銳斯和凱美瑞混動，雷凌/卡羅拉雙擎對於中國市場而言更有里程碑作用。它們以親民價格，讓混動車第一次進入普羅大眾購車考慮範圍，背後是豐田混動系統國產化的功勞。若再算上部分城市的優惠政策，這兩款車吸引力將更加大。豐田質量口碑、很實惠的入手價格，加上超低油耗，使得雷凌/卡羅拉雙擎用起來有跟其它車有著截然不同的心態。其它車越用越擔心它折舊，擔心它損耗，擔心燃油花銷大，而雷凌/卡羅拉雙擎卻越用越有滿足感，覺得自己在不斷回本。
重點注意：混動版的一些裝備如LED大燈，配件價格比普通版要高，可能會導致用車成本有所增加；卡羅拉/雷凌雙擎很快就將更換為雙擎E+，到時候價格可能會有調整。
第五名：別克君越混動官方售價：27.58萬元
論油耗控制，君越混動還比不上日系對手。我們在深度車評中測過，君越混動在市區跑出8.9L/100km，而豐田能做到5字頭，甚至更低。所謂油耗偏高，只是相對於日系混動車而言，君越混動的油耗依然是燃油車所難以達到。我們推薦他更重要一點，君越混動是能買到的合資混動車裡，體驗最為高級的一款。神奇的事情，上代君越那種靜謐感重新回來，混動系統也起了如虎添翼的作用。可以說，在混動系統加持下，君越混動擁有了不輸於豪華C級的駕乘質感。
重點注意：其實與普通動力的君越相比，混動版君越會得到我們更多的推薦分，因為它的動力更平順，更符合它的形象和定位。
10.插電式混動
插電式混合動力車型：
第一名：大眾帕薩特PHEV官方指導價：28.29-29.29 萬元（補貼後24.99-25.99萬元）
2018年底，大眾才正式加入了國內插電混動車的競爭中來，雖然來得晚，但拿出來的產品實力卻不俗。帕薩特PHEV絕對動力接近大眾自家的2.0T高功版，而且通過發動機與電動機的匹配，基本消除了雙離合變速箱頓挫、拉扯的小毛病，整體動力體驗有明顯改善。同時，這輛車還多了一些玩法，既可以純電行駛63公里（NEDC）,也可以用GTE模式增強動力體驗。我們推薦帕薩特PHEV的原因在於，它補貼後頂配的售價也僅比動力水平和配置都很接近的380TSI豪華版貴了6000元，在限牌城市，這個售價無疑非常有吸引力。
重點注意：帕薩特的內飾不如邁騰高檔，這個延續到了帕薩特PHEV上，介意的朋友可以等邁騰GTE。
第二名：大眾途觀L PHEV官方指導價：32.28-33.28 萬元（補貼後28.98-29.98萬元）
途觀L PHEV使用的混合動力總成與帕薩特PHEV完全相同，但因為車身較大、較重，這套動力在途觀L PHEV上的表現只能接近大眾自家的2.0T低功率發動機（330TSI）版本，純電的NEDC續航里程也只有52公里，但是途觀L PHEV在配置方面比帕薩特PHEV要更豐富，並且電池只佔用了原本尾箱底板下方的空間，對日常的實用性影響較小，整體性價比依然非常高。
重點注意：因為車身較重，在混動模式下，途觀L PHEV的發動機介入比較頻繁，發動機介入後噪音明顯。
第三名：吉利博瑞GE PHEV官方指導價： 19.98-23.28萬元（補貼後16.68-19.98萬元）
博瑞GE PHEV憑藉良好的外在形象、出色的內飾做工用料和完善的機械品質進入了我們的榜單，但是使得它排名如此靠前最主要的因素還是性價比。博瑞GE PHEV的頂配車型補貼後20萬不到的價格，就已經配備了L2級別的自動駕駛功能、完善的主動安全配置、膝部氣囊、燕飛利仕音響等配置，同級別、同價位真的找不出第二臺了。
重點注意：三缸發動機啟動時噪音較大。
第四名：比亞迪唐DM官方指導價：27.29-36.29萬元（補貼後23.99-32.99萬元）
比亞迪的唐DM一直是一臺自帶流量的車，4.x秒破百的加速能力在馬路上很難遇到對手，雙電機實現電動四驅的技術在同級中也屬於鳳毛麟角 。不僅如此，這一代的唐DM不再是一臺傻快的車，在外觀、內飾、行駛質感、動力匹配等方面，它相比老款車型都有大幅提升，更能滿足大部分消費者對於形象和駕乘舒適性的需求。
重點注意：沒有充電條件的情況下油耗較高。
第五名：寶馬530Le官方指導價：49.99萬元
手握50萬想買豪華品牌新能源車，寶馬530Le絕對是首選，它簡直就是寶馬530的行政升級版，這臺車在2.0T（低功率）+8AT的動力基礎上加入一個70千瓦的電機，使得行駛時動力的平順性和車廂的靜謐性在原本就已經非常高的水準上更上一層樓。它的純電續航里程有61公里，並且提供多種駕駛模式可選，絕對動力介於530Li和530Li xDrive之間，可以在舒適性、運動性和燃油經濟性之間取得很好的平衡。更重要的是，它的官方指導價只要49.99萬元，配置與售價接近的燃油版車型基本相同。
重點注意：目前需要加價；電池佔用了一定的尾廂空間。
11.純電動車
純電動車：
第一名：特斯拉Model S官方指導價：74.23-109.10萬元
2018年國內有很多新的電動車上市，但是依然沒有任何一個廠家可以威脅到特斯拉在電動車領域的地位，儘管特斯拉在過去的一年中並沒有在中國推出任何一款新產品。但憑藉著業內領先的電池管理技術、續航里程、加速能力、以及比肩BBA的豪華品牌形象，都是我們首推特斯拉的理由。考慮到性價比，指導價為74.23萬的Model S 75D成為了我們最推薦的車型，即便是"最低配"，它也具備了4.4秒破百的能力，NEDC續航里程可達469公里，足夠滿足大部分人日常出行的需求。另外，由於進口關稅下降和特斯拉主動調價等因素影響，目前特斯拉Model S 75D的價格相比去年同期下降了2.45萬元，性價比進一步提升。（由於政策原因，目前的售價可能在4月1日之後會有所調整。）
推薦動力型號：75D（即將停止預定，需要等待替代車型出現）
重點注意：特斯拉Model S包括Model X電控系統經常出一些莫名其妙的故障，雖然這些可以通過軟件升級來解決，但還是會給用戶帶來不便。
第二名：特斯拉Model X官方指導價：79.68-118.93萬元
Model X是特斯拉推出的首款SUV車型，除了秉承了很多Model S的設計元素，加速快和續航里程長等優點，還有很多突出"科技感"的小玩意。比如自動開閉的車門，炫酷的鷗翼門，都是，Model X車主炫耀的資本。相比Model S轎車，這款SUV的最大優勢除了離地間隙更高，還有可選裝7座或者6座，提升其裝載能力。和Model S一樣，今年Model X相比去年同期售價也有所下降，下降幅度為3.92-22.42萬元。（由於政策原因，目前的售價可能在4月1日之後會有所調整。）
推薦動力型號：75D（即將停止預定，需要等待替代車型出現）
重點注意：除了與Model S相同的可靠性問題外，Model X的電動鷗翼門會增加更多的質量不穩定可能，這也是它的排名比Model S低的原因。
第三名：日產軒逸純電官方指導價：24.3-25.4萬元（補貼後15.9-16.6萬元）
20萬以下的預算，如果想買一臺靠譜的電動車，軒逸純電絕對是不二之選。在國外，日產聆風自2010年推出至今，已售出超過30萬輛，而軒逸純電基本可以看作是聆風的三廂版，其技術之成熟、調校經驗之豐富，是同價位的其他自主品牌電動車比不上的。軒逸純電雖然只有338公里的NEDC續航里程，但實際使用電耗控制得比較好，表顯續航里程比較準，不會讓人有很強的里程焦慮。它的絕對動力不強，但是動力敏捷、線性、自然，在市區開非常輕鬆，上了高速也不顯乏力。在底盤質感和隔音方面，軒逸純電都有著較好的表現，它不一定是最好的選擇，但一定是最穩妥的選擇。
推薦版本：智尊版
重點注意：因為電池安置在地板下方，所以腳被墊得很高，乘坐舒適度不如燃油版軒逸。
第四名：威馬EX5
官方指導價：18.6555-29.88萬元（補貼後11.23-16.48萬元）
2018年被譽為新勢力造車品牌的"交付元年"，其中威馬我們認為是比較務實的，首先它是自建工廠，並且從傳統廠商挖了一大批人才，然後交出的EX5是產品力做得比較完善的。EX5它使用了博格華納提供的電驅模塊，動力的成熟度是不用擔心的，實際的電耗也控制得比較理想，甚至優於廣汽傳祺的GE3。雖然在隔音、底盤舒適性和人機工程學方面它還有提升空間，但是它在車身尺寸、乘坐空間、尾箱空間（包括一個很大的前備箱）、內部儲物空間設計和車內的智能配置方面，相比傳統車企生產的同價位車型都有明顯的優勢。
另外，威馬還為這臺車提供了兩套電池加熱系統：車載電加熱和極地加熱系統，後者通過加裝一臺柴油加熱器（有一個6L的油箱）對整個電池包進行加熱，在寒冷地區能讓電池處於效率比較高的工作溫度，減少冬天續航里程下降幅度，選裝價格為8000元。這個配置是目前國內其他電動車沒有的。
推薦版本： 400 Extra創新版
重點注意：雖然產品力不錯，但作為新品牌它的質量穩定性我們無法推測，它適合那些願意嚐鮮、願意承擔一定質量風險的消費者。
第五名：奇瑞3xe官方指導價：15.79-18.98 萬元（補貼後8.98-10.68萬元）
推薦奇瑞3xe最大的理由就是因為它便宜，花費10萬元左右，就能買到這臺NEDC續航里程401公里，而且質量比較靠譜的電動車，可以滿足在限牌城市日常通勤的需求，相當划算。奇瑞做電動車的經驗是很豐富的，滿大街的eQ和eQ1共享汽車為奇瑞提供了不少測試樣本，來到奇瑞3xe上，很多其他同價位電動車會有的通病都已經被消除，點油門衝、鬆油門頓、動能回收聲音大、動能回收不自然等問題在瑞虎3xe上都沒有出現，動力體驗是很完善的。放置了電池之後，奇瑞3xe的後排乘坐空間和尾箱空間也沒有受到太大的影響，空間實用性優於同價位的純電動轎車。
推薦版本：480 暢享版
重點注意：底盤濾震和隔音表現很一般。
12.自主品牌小型SUV
自主品牌小型SUV：
第一名：吉利繽越官方指導價：7.88-11.88萬元
吉利很聰明，當你看上領克的時候，它有更高級別的沃爾沃背書，而當你看到繽越這臺車時，它也會有高級別的領克為其背書。沒錯，吉利繽越這臺車的除了在同級別設計比較出色的外觀內飾外，1.5T三缸發動機配7速溼式雙離合的動力系統，在性能表現上和領克02如出一轍，只是在調校方式上有略微區別。轉向底盤表現方面，這臺車在某些方面比吉利高級別的老平臺產品表現更好。因此當你用這個價位的標準去衡量它的時候，你會發現無論在哪個點，它都是很有吸引力的。
推薦動力型號：1.5T+7DCT
重點注意： 為了和帝豪GS錯開市場，目前繽越包括1.0T在內的兩個低配版並不會排產，也就是說實際起售價為9.88萬。
第二名：長安CS35 PLUS官方指導價：6.99-10.49萬元
1.6L自然吸氣發動機加上愛信6AT變速箱，動力確實一般，但這幾乎也是CS35 PLUS的唯一缺點了。除此以外，這臺車大氣的外觀、精緻的內飾和舒適的底盤，讓它在面對同級主要競品時都很有競爭力。加上老款CS35在市場上的良好口碑，這輛車對大部分選擇自主品牌SUV的消費者而言，是一個非常穩妥的選擇。
重點注意：油耗表現一般；動力尤其在高速時不太夠用。
第三名：廣汽傳祺GS3官方指導價：7.38-11.68萬元
設計，在國產的傳祺車上是最不缺的，和大哥GS4"同一個模子"拓印出來的GS3，不僅在外觀上極其相似，在例如車內空間、車載配置、性價比等方面，都保持住了相當不錯的水準。不僅如此，和同級別車型相比，傳祺GS3還可供1.3T和1.5L兩款發動機選擇，並且在自動版本上都配備技術更加成熟的6AT變速箱，這點還是挺值得稱讚的。
推薦動力型號：1.5L+6AT
重點注意：GS3的底盤沒有GS4那麼好，瑣碎彈跳比較多；AT變速箱雖然順暢，但油耗表現一般。
第四名：寶駿510官方指導價：5.48-7.78萬元
推薦這款車最最最重要的一個原因，是寶駿510的售價，頂配只要7.78萬元，和同級別車型相比，這價格實在太有競爭力了。另外，在強大的資源整合優勢下，寶駿510用如此低的價格提供了這個級別很難見到的一些高端配置，比如全景天窗，比如電動座椅、自動空調等；從駕駛層面來說，寶駿510也比560更有精緻感，像換擋時擋閘的機械吸入感，方向盤的阻尼都很細膩，整車的機械品質在同級中也算比較高級的。
推薦動力型號：1.5L+6MT
重點注意：最低配的舒適型不推薦給大家買，因為配置實在是太低了。
第五：長安CS15官方指導價：5.39-7.54萬元
長安CS15和寶駿510算一對真正的競爭對手，首先是價格，長安CS15同樣很便宜，只要5-7萬的價格。但它的體驗並不廉價，它延續了長安給我們留下的高品質感，無論是從底盤的厚實感、出色的NVH控制，都表現出了越級的機械質感。但是由於沒有跟上市場的換代節奏，導致這款車型在如今競爭激烈的環境下產品力沒有以前那麼強悍了。
推薦動力型號：1.5L+雙離合
重點注意：1.5L發動機在高速超車時底氣還是有些不足。
13.自主品牌緊湊型SUV
自主品牌緊湊型SUV：
第一名：領克01官方指導價：15.88-22.08萬元
領克這個品牌的出現，主要是打破了自主品牌和合資品牌之間的"鴻溝"，以往的自主品牌雖然低價高配，但是機械素質尚欠火候；而合資品牌貴且素，不過勝在穩定可靠。領克以自主品牌的價格，擁有不錯的配置同時又能提供合資品牌的質感。平順的動力系統、優秀的做工及設計、不錯的NVH等等都是領克01重新定義"性價比"這個詞語最好的印證。
推薦動力型號：2.0T+6AT
重點注意：雖然經過一年的發展，但領克4S店還是僅限於一二線城市。對於三四線及往後城市消費者來說，領克的維修、保養便利程度還是太差。
第二名：長安CS55官方指導價：8.49-13.39萬元
長安CS55上市以來，就一直保持著高銷量，甚至一度脫銷，這背後都是優秀的產品力所支撐起來的熱度。在長安優秀的底盤造詣下，像對小顛簸的過濾，大震動的容忍度，相比於同級的競爭對手，都是要略勝一籌的。再搭配上成熟的1.5T+6AT動力組合，加上本來就優秀的NVH、空間、乃至做工，自然而然地會讓它變成一個綜合實力強，質量還穩定的產品。
推薦動力型號：1.5T+6AT
重點注意：燃油經濟性依舊是長安系車型表現一般的項目；而受限於產能，購買仍需等車。
第三名：廣汽傳祺GS5官方指導價：10.98-16.98萬元
剛剛完成換代的傳祺GS5，在形象、檔次感方面的提升非常明顯，而且保持了非常不錯的動力體驗和底盤質感，放到整個市場上，它的競爭力都是強的，完全不輸領克、WEY這樣比較"高端"的對手。而且傳祺的產品在故障率、抗衰退能力、保值率，以及4S店的服務水準等各方面，我們都頗為認可，所以這一輛車我們很願意推薦給消費者。
推薦動力型號：270T+6AT
重點注意：270T是新的直噴機，235T是老的歧管噴射機，兩者價差不大，綜合表現直噴機型更好，但235T版本已經經受了市場的長期考驗。
第四名：哈弗H6官方指導價：10.20-13.40萬元
已經不知道這是哈弗H6連續佔據SUV銷量榜榜首的第幾個月了，相對實惠的價格、穩定可靠的質量、便宜的維護成本、簡單的維修方式等都是它的主要優點。同時必須承認的是，哈弗H6在車廂用料氛圍質感、車廂靜音性等方面在這個價位是表現突出的。雖然機械素質比較一般，但是擁有龐大用戶群體的它，保證了較低的維護成本和較高的二手保值率，對於很多不太清楚自己需求的消費者來說，這臺車是一個較為穩妥的選擇。
推薦動力型號：2.0T+7DCT
重點注意：現在哈弗實行分網銷售，H系列只能在紅標網點銷售，所以按銷售網點來說，能買H6的網點少了一半。
第五名：寶駿530官方指導價：8.88-10.28萬元
其實寶駿530，在某種程度上就是寶駿560的換代、寶駿510的放大版。所以它既有510的設計感，又擁有比560更優秀的空間表現，價格也比這個級別的其他競品要更低，現在還有7座版可以選擇，這樣一臺物美價廉，還有著不錯的底盤質感和平順的變速箱的車型，是四五線城市消費者不二的選擇。
推薦動力型號：1.5T+CVT
重點注意：變速箱方面，新出的CVT體驗要比DCT好不少，所以我們就不再推薦大家買DCT版本了。
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