中國傳統的農曆新年馬上就到了，我最近在後臺發現不少網友在諮詢7座車的問題，不少網友想買一輛自動擋的7座SUV，但預算只有10萬元出頭。看來看去，似乎只有寶駿530和風光580是比較靠譜的選擇，事實上也確實有網友留意到了這兩款車型。
要問我的意見，我肯定推薦大家買寶駿530，這不是因為我剛試過，而是有很理性的分析的。
首先，這兩輛車搭載的都是1.5T+CVT的動力總成，數據也差不多（寶駿530扭矩大了10Nm），但就整套動力系統的匹配成熟度來說，我認為寶駿530做得更好。風光580的動力系統問題也不大，屬於能讓你舒服的從A點到B點的類型，但對比寶駿530的話，還是會明顯感覺到動力來的不夠直接，虛位特別多，就像油門踏板和發動機之間隔著很多棉花一樣；而寶駿530的動力系統就很討人喜歡，動力的響應性非常好，任何時候只要踩下1/4油門，發動機會迅速地拉高轉速，幾乎同時車子就可以輕快的往前跑，直觀感受上你會覺得寶駿530的動力更好。
第二，在兩者空間差不多的情況下，寶駿530的座椅佈置更靈活。像寶駿530和風光580這種4.7米不到的緊湊型SUV，卻要佈置下7個座椅，你可以想象得到其實內部空間並不是特別寬裕，實際測量170cm的我坐進第三排兩輛車都正好頂著膝蓋，所以過年滿載的情況下，很多時候需要前後遷就一下。從這個角度來說，寶駿530的第二排座椅可以前後調節，顯然更好用一些；而風光580第二排固定的設計，直接導致第二排縱向空間很寬敞，第三排卻很憋屈。
而且寶駿530在空間的細節方面也更貼心一些，比如它的第二排右側座椅可以向前扣倒，留出一個非常寬敞的通道給第三排乘客上下車，就我的體驗來看，進出寶駿530的第三排比很多中型SUV都要輕鬆。另外，寶駿530還在每一排都配備了USB電源接口，這些都是風光580所沒有的。
第三，底盤的舒適度，寶駿530在底盤舒適性方面也有較大的優勢。風光580的底盤在好的路面，會覺得底盤好像還挺舒服的，不過一遇到四五線城市那些不太好的路面，懸掛的表現就露餡了，表現一點都不夠淡定，彈跳感嚴重；相比而言，寶駿530的底盤要好很多，雖然正常路面，會覺得懸掛稍有些偏硬，但它的懸掛動作乾淨利落，路面上大部分的井蓋、破損這些震動和顛簸都能被輕鬆的過濾掉，保持一個比較舒服的狀態，高速過彎時也有不錯的支撐性。所以綜合來看，我認為寶駿530的底盤是更適合四五線城市的。
當然，不少網友將風光580拿來和寶駿530比，主要是風光580的7年15萬公里的超長質保很有誘惑力，起碼打消了很多人的顧慮。這點我是同意的，換其他一個品牌，我也覺得這個有很大的誘惑力。但在寶駿面前，我認為吸引力有點不足，因為寶駿就是靠著出色的質量口碑一路走過來的，我們之前也長測過寶駿730和寶駿560，從質量的可靠性和耐久性來說都沒有任何問題，所以單就這個點，我覺得還不足以動搖寶駿530更好的體驗。
另一個真正會讓消費者糾結的是風光580的配置確實比寶駿530高。我對比了一下，寶駿5307座的頂配車型豪華型也只能買到風光580的低配車型豪華型，價格還比風光580便宜了3200元。寶駿530少的配置有：胎壓監測、360°全景影像，車聯網系統、遠程啟動，行車記錄儀，後排中央扶手，後視鏡摺疊，自動空調這些。
從我的多年用車經歷來看，我覺得其中胎壓監測、360°全景影像、行車記錄儀這些裝備確實很有吸引力。但我也體驗過風光580，這些配置雖然給到你了，但其中我不太認可的是360°全景影像，拼接痕跡很明顯，行車記錄儀在晚上的清晰度不如盯盯拍這些第三方的行車記錄儀。
所以綜合來講，即便是這些配置的好用程度還帶有疑問，但這確實是風光580對比寶駿530唯一的優勢了。但這也是因為寶駿530沒有在頂配的旗艦型上用7座版而已，根據我們對寶駿的瞭解，只要有需求，寶駿是可以隨時更改配置的。而從車輛的好開程度、7座空間的好用程度來說，寶駿530還是有比較明顯的優勢的，選擇起來似乎一點都不復雜嘛。
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