國內車企艱難的2018年終於過去了，雖然市場寒氣逼人，但在秋風落葉中，BBA三大豪華品牌還是完成了逆勢上升。
2018年奔馳、寶馬、奧迪分別強勢斬獲67.4萬輛、66.3萬輛以及近64萬輛的銷量，同比增幅分別為10.1%、10.9%、7.7%。
幾年前，BBA的競爭姿勢還算是“儒雅”，本著“大家好才是真的好”的理念，三大豪華品牌在重點車型的推出與換代上都有頗為巧妙的地避免著時間上的衝突，似乎有著“你方唱罷我登場”的默契，讓每個品牌的新產品出現時都能夠引領一段時間的市場。
但是，隨著近兩年市場競爭的日漸激烈，BBA間微妙的“默契”關係正在發生改變，火藥味越來越濃。我們依據三家的2019年新車規劃，來感受下針尖對麥芒的氣勢吧。
奔 馳 年輕化+SUV之年
從CLA到GLA再到去年國產上市的A級長軸距、全新C級，奔馳在中型車到緊湊型車的鋪設上取得了不錯的成績。
2019年，奔馳擁有近15款新車規劃。將重點繼續放在年輕化產品上，全新一代CLA、全新奔馳B級、改款Smart都將陸續亮相。
作為走量的車型，奔馳緊湊型的售價雖然在BBA裡不算最便宜，但是奔馳家族的產品轟炸還是體現出奔馳對於年輕化設計的誠意。
2019年也被奔馳定義為“SUV之年”，在超過15款新車型中，SUV多達10款，其中不乏全新GLE、GLS、EQC、GLB等重磅車新車。此外，奔馳首款純電動車型——EQC也將在2019年底上市。
寶 馬 “大車”之年
相對奔馳的產品計劃，作為BBA中運動標籤最為濃郁的品牌，寶馬似乎要更為高調一些。
年初，為了爭取中國市場，寶馬一口氣發佈了21款新車規劃，發佈會上寶馬攜全新X7、新7系以及8系組成的大型豪車陣容亮相國內，這個舉動的意味非常明確了——高端大氣上檔次，強化豪華品質。
率先亮相的寶馬X7、7系、寶馬8系三款新車均是首次在國內正式亮相，寶馬X7將在今年二季度上市，新款7系將在下半年開始銷售，寶馬8系也將在下半年上市，這意味著品牌將著重發力大型豪華車細分市場。
其中，新款寶馬7系還是全球首發車型，這也體現著寶馬對中國市場的重視。
奧 迪 重磅車型換代 佈局新能源市場
領先的產品佈局和國產化進程，讓奧迪一直以來都能夠在國內擁有大量的擁簇者，同時奧迪也是最早將年輕化搬入國內的豪華品牌之一，但隨著奔馳猛然插手年輕化市場，奧迪近年在國內市場優勢也在逐漸縮小。
2019年，奧迪品牌公佈年銷量目標為68.2萬輛，並將陸續在中國市場推出18款新車，包含換代車型、全新車型以及改款車型。
包括全新奧迪A3、新款奧迪A4、針對性能車市場的奧迪SQ2、全新RS Q3、全新RS 6等，其中最受關注的車型無疑是已經在今年1月15日上市的全新一代A6L，新車已於1月15日正式上市，指導價為售41.78-66.68萬元。
除此之外，奧迪在2019年新車中大量引入新能源車型，純電動e-tron系列車型有望在今年正式引入，加上Q5 e-tron等混動車型的加入，2019年奧迪的新能源陣容也將初步組成。
從德系三強的2019年新車規劃中可以看出，德系三強的2019年沒有因為市場疲軟就鬆懈新車投放計劃，不僅如此，中國市場還是三大豪門的“重兵之地”，隨著多款重磅戰略車型都將在中國首發，相信三大豪華品牌可以延續2018年的良好表現。
但是在競爭越發嚴峻的2019年，奧迪能否守住自己的銷冠寶座；奔馳又能否取奧迪代之；而寶馬的“大車計劃”消費者是否買賬，德系三強2019年排位賽的槍響才剛剛打響，最終成績還是要交給市場來檢驗。
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