2018年12月29日，江西大乘汽车科技产业园暨整车下线仪式于江西抚州正式举办。 这个在很多人眼中还有些陌生的品牌在仪式举行当天即完成了战略车型---大乘G60S的正式下线。
对于一家成立刚满5年，品牌发布不足三个月的年轻品牌来说，这不得不说是一个奇迹。
就拿眼前这座建筑面积约50万㎡，对标国际工业4.0标准的现代化汽车科技产业园来说，其从破土奠基到正式投产也仅仅耗费了13个月。这是年轻的大乘人在抚州展现出的硬实力。屡创奇迹的大乘汽车离不开他同样年轻的掌门人---吴潇。
作为大乘汽车董事长兼CEO的吴潇生于1981年，是一个典型的“八零后”。
他的父亲则是前众泰汽车董事长吴建中。有着如此强大背景的吴潇按理说会在进入汽车行业的时候仰仗父辈的资源如鱼得水，但是在之前的专访中他却明确表明新成立的大乘汽车与父亲曾掌管的众泰汽车及背后资方并无直接关联。这种不啃老的态度让人着实有些钦佩。
另外，作为一个全新的汽车品牌，大乘汽车并没有像目前大部分新造车势力那般依靠众多的噱头来获得曝光。吴潇领导的大乘汽车看起来仍然非常“传统”，这里的传统是指大乘汽车并未过度重视新能源产品，从其刚刚投产的汽车科技产业园和首款下线的产品G60S就能看出，大乘汽车希望将传统车企与新造车势力的优势进行完美融合，成为一个遵循汽车企业优良传统，同时带有互联网思维，服务于年轻客户群体的自主新高端品牌。
新工厂生产线采用ABB自动化集成系统，智能物联网系统，拥有300多台KUKA机器人。其中焊装生产线上焊装四门两盖内板焊接实现全自动化，最大限度减少传统手工焊接带来的外覆盖件磕碰划伤及焊点不良等质量缺陷；涂装生产线上内表面采用机器人自动开门、开盖喷涂，对涂层厚度有效控制，节省涂料并提高漆面质量，还配备一次套色工艺设备，满足个性化车身涂装要求。
总装生产线上总装油液加注采用集中供给方式，可实时监控加注的每个环节，提高生产效率、节省人力、物力、空间和成本，同时建立了恒温恒湿冷媒存储间，保证了加注精度。底盘AGV合装，在满足SUV前后桥同步举升的同时，针对皮卡车型新开发了二次举升功能，AGV在完成车身和底盘合装任务后经过二次举升使之不经过转换吊具即能满足转运要求，在国内行业尚属首例。
作为该产业园的首款量产乘用车，大乘汽车G60S的涂装工艺采用国际领先的射频技术、高泳透力电泳等多种先进工艺，100%采用机器人自动喷涂。为保证车身的刚性要求，焊装车间采用先进的焊装工艺，生产线全部采用KUKA智能机器人，整条线自动化率接近95%。同时，装配车间采用业内领先智能物联网系统，建立了一整套双向质量追溯体系，极大地提高量产车型的质量可控性和可靠性。
对于吴潇和他所创立的大乘品牌来说，汽车科技产业园的建成投产以及战略车型---G60S的下线都已成为过去。真刀真枪地搏杀将会在新车正式投放之后迅速展开，届时这位满怀造车梦想的“八零后”掌门人和他的团队能否继续创造奇迹，我们拭目以待。
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