2019年春節已經過去，2月即將結束，而離京張高鐵開通的日子也越來越近，想必好多人都很關心這條高鐵最新的進展情況吧，為此今天小編帶大家來了解下京張城際鐵路2019年的最新消息，順便幫大家預估一下將來北京到張家口高鐵票價的情況。
京張城際鐵路簡介
京張城際鐵路又名京張高鐵，起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，該鐵路建成後，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已於2016年4月29日開工，預計2019年底建成通車。
工程正線共設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站。其中，懷來站、下花園北站、宣化北站3個為新建車站，其餘均為改建車站，其中北京北、清河和張家口南為始發站。
其中清河站將建成北京北部交通樞紐
從2月10日到2月16日的7天內，地鐵13號線完成了軌道線路撥接進入京張高鐵清河站的施工任務，將地鐵13號線上地站至西二旗站區間1.3公里線路改線，線路整體向東微調，引入清河站交通樞紐的站房內。
清河站是京張高鐵始發站之一，也是京張高鐵規模最大的一座車站。其中，國鐵設置4臺8線，地鐵13號線、昌平線南延線、19號線支線3條線路引入清河站並設站，提供便捷換乘，是目前北京市引入地鐵線最多的高鐵車站。該站建成後將成為北京市北部綜合交通樞紐。預計今年6月底，清河站主體結構將全部完工，9月京張高鐵全線進行聯調聯試，今年年底前清河站將具備交付驗收條件。
張家口境內高鐵站建設進展
將被命名的張家口市境內7座高鐵站正在加緊建設。其中，張家口站主體工程正在加緊建設；下花園北站、宣化北站站房主體工程已完工，正在進行二次結構、裝飾裝修施工；東花園北站、懷來站站房主體結構已全部封頂，屋頂鋼結構安裝完畢，正在進行二次結構砌築、站臺清水混凝土雨棚柱施工；懷安站於2018年4月開工建設，主體工程已經完工；太子城站站房已完成土方工程、基礎及地下結構建設。
根據規劃，京張高鐵預計2019年年底竣工，全長約174公里，全線共設10站，是世界首條設計時速350公里的有砟軌道高鐵。項目建成後，北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至1小時之內。據鐵路部門介紹，京張高鐵開通後，天津市民最快只需90分鐘即可到達張家口。
北京北—張家口南G2022曝光的外觀圖展示如下
張家口高鐵站最新消息
《中國鐵路總公司關於太子城等站命名和沙嶺子西站更名的通知》，該通知對京包客專線從北京北至懷安段車站命名如下：北京北(既有)、清河(既有)、沙河(既有)、昌平、(既有)、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口（原張家口南）、懷安。其中“張家口南站”改名為“張家口站”
京張高鐵採用的智能動車組定位於“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。
兩組京張高鐵智能動車按照“標準配置+奧運配置”的思路，在充分考慮中國元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創成果等要素的基礎上，組織優化設計形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀塗裝方案。
京張高鐵智能動車組 “龍鳳呈祥”效果圖
京張高鐵採用的智能動車組定位於“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛，首次採用我國自主研發的北斗衛星導航系統。
北京到張家口高鐵價格多少？
根據最新資料顯示，京張高鐵客運價格為0.35元/人/公里。根據北京到張家口174公里的距離來看，可粗略估計京張高鐵單程票價。而現階段國內城際鐵路和高鐵運行計算多以每公里0.48元為準，最終票價以鐵路部門公佈為準。
從價格上講，每月高鐵通勤費用預估近3000元左右。
現階段國內城際鐵路和高鐵運行計算多以每公里0.35元為準，按此標準估算，北京北站至張家口南站全程174公里，二等座票價在65元左右。下花園北站至北京北站票價在50元左右。
如果每天往返，每個月高鐵費用在3000元左右。對於在北京的上班族來說，相比較北京的生活成本，這個價位應該算是比較合理的。
現在大家對京張高鐵的詳細情況應該有所瞭解了，冬奧會是一場世界的體育盛會，而京張高鐵，是一列帶張家口人開往未來的幸運列車。讓我們共同期待年底與高鐵的見面吧！也預祝2022年冬奧會圓滿舉辦！
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