作為國內銷量最高的硬派越野車，普拉多憑藉不錯的越野能力和舒適性得到了很多消費者的喜愛。但是自從新一代普拉多發佈之後，現款普拉多的銷量又開始提升了，這其中的原因嘛，新款的分時四驅當然功不可沒。但是在五十萬這個價位，還有一個不可小覷的對手，那就是日產途樂，這款口碑炸裂的越野車在國外的影響力甚廣，就連普拉多的大哥蘭德里酷路澤都比不上。
其實小編也清楚普拉多和途樂並不是同一個級別的產品，一個是中大型SUV，一個是大型SUV，但是這兩款車的售價卻有著高度的重疊，也正是這樣重疊的價格才讓途樂近兩年的銷量漸漸上升。前幾年跟蘭德酷路澤賣一個價錢的時候，那個銷量簡直慘不忍睹。所以我們今天就以55.13萬元的普拉多2016款，3.5自動TX-L NAVA對比55.8萬元的途樂4.0L精英型。
車身尺寸方面，這兩款車壓根不是一個量級，途樂5165mm/1995mm/1955mm的長寬高和3075mm的軸距比蘭德酷路澤還要大一圈，相比之下，普拉多4780mm/1885mm/1890mm的長寬高和2790mm的軸距要吃虧不少。所以在尺寸方面途樂完勝，更大的尺寸就意味著更大的駕乘空間，但是普拉多雖然比途樂小，相對而言更加靈活，畢竟途樂這麼大的尺寸一般人開起來還真有點困難，在城市裡穿梭也沒有普拉多方便。
動力方面兩個車半斤對八兩，普拉多搭載了一臺3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率為280馬力。途樂搭載了一臺4.0L自然吸氣發動機，最大功率為279馬力。從功率上來看，普拉多排量小還有一點優勢，但是途樂394牛·米的扭矩要比普拉多365牛·米的扭矩大不少。另外，普拉多的發動機供油方式為混合噴射，途樂為直噴。
對於這個級別車型的消費者來說，油耗顯然不是他們關心的重點，但是途樂的油耗還是要比普拉多高出20%左右，根據某汽車門戶網站認證車主的反饋，途樂的百公里油耗在17升左右，而普拉多在13.5升左右。但是考慮到途樂更大的車身尺寸和更大的排量，這樣的表現也算是情理之中，但是普拉多的油耗顯然並沒有什麼亮點了。
其實小編一直很想不明白，途樂的整體產品實力是不輸給豐田的普拉多和蘭德酷路澤的，但是銷量卻一直無法超越這兩個對手。其實從配置表來看，途樂更多的側重於駕駛和越野配置的加持，光憑一個後橋差速鎖就足夠吊打普拉多了，但是途樂對於乘坐舒適性的配置並不是很在意，但是同價位下，豐田這兩款車在舒適性配置的表現要好一點，畢竟消費者不會天天開著這個車去越野，途樂相比來說有點“偏科”了。當然這也與它進口車型的高成本有關。
另外一點，途樂的外形真的是喜歡的人很喜歡，不喜歡的人連看都不想看一眼。特別是新一代的外形更是得到了網友的一致吐槽，而普拉多的外形雖然算不上漂亮，但最起碼不“怪異”，人們的接受程度也更高。從產品定位來說，途樂的越野能力絕對可以吊打普拉多，但是它太側重越野，沒有普拉多在各方面做的平衡，當然這也是基於售價相近的前提下。
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