經過四年的規劃，特斯拉公司終於在其全球最大汽車市場的50億美元工廠中脫穎而出。首席執行官埃隆馬斯克將於週一在上海為電動車製造商在美國以外的第一家汽車製造廠奠定基礎。該汽車製造商的目標是在今年夏天完成該工廠的初步建設並開始model3的生產。雖然定於本地時間下午3點在城市附近舉辦的這項開創性活動標誌著特斯拉的新徵程，但正值中國經濟在與美國的貿易戰中出現緊張的跡象。
在中國，由於世界兩大經濟體之間貿易鬥爭的不確定性，國內需求疲軟和股市暴跌的跡象，這位億萬富翁 - 企業家面臨的汽車市場可能在去年至少二十年內首次出現萎縮他們對消費者的影響。充滿挑戰的環境還包括來自幾家初創公司的競爭，這些公司都希望像特斯拉一樣。
中國工廠是多年與地方當局談判的結果，也標誌著馬斯克面臨災難性的2018年的個人勝利。去年，美國證券交易委員會在他的臭名昭著的“資金擔保”推文後開始懲罰特斯拉，罰款和解決方案需要公司治理改革。此外，特斯拉還有能力提升3型轎車的生產能力，標誌著市場情緒轉變的開始。
對於特斯拉而言，中國本土工廠可能至關重要，特斯拉正在努力避免在電動汽車聯邦稅收抵免減少之後美國這個最大市場的需求潛在下降。該公司將所有型號的價格降低了2,000美元，以部分抵消了補貼的損失。完全擁有的設施也意味著特斯拉不需要與中國合作伙伴分享其利潤和技術，這與其他需要組建國內合資企業的外國汽車製造商不同。“經濟實惠的汽車必須與客戶在同一個大陸上製造，”馬斯克在另一篇Twitter帖子中寫道。
隨著美國和中國想方設法擺脫關稅困境，國內生產將有助於保護特斯拉免受進口關稅的影響。雙方已在貿易鬥爭中宣佈休戰，並正在進行談判以緩和緊張局勢，中國暫時從1月1日開始對美製汽車徵收25％的報復性關稅。在爭議最嚴重的時候，當中國對美國製造的汽車徵收額外關稅時，特斯拉在亞洲國家 - 這是其第二大市場 - 的銷售額從6月的3,552降至10月的211，根據彭博情報彙編的數據。但銷售下降不僅僅是貿易戰的直接影響，去年中國的股權損失摧毀了超過2萬億美元的財富，削弱了消費者對奢侈品的需求。上週蘋果公司表示，中國需求放緩導致其近二十年來首次削減收入前景，引發全球股市下跌。
截至11月，全球第二大經濟體的乘用車銷量連續六個月下降，這使得它們有望實現年度下滑。12月份關鍵的中國PMI指數跌至50以下，為2017年5月以來的最低水平，表明12.2萬億美元經濟需求疲軟。特斯拉去年與上海政府簽署了一項初步協議，將在中國城市建造這座佔地50萬套的工廠。10月份，它表示已支付約1.4億美元，用於為計劃中的Gigafactory 3獲得超過200英畝的土地。該設施預計每年將生產約250,000輛汽車 - 模型3和計劃中的Y型 - 並且該容量將隨著時間的推移而翻倍。特斯拉曾表示計劃主要使用當地債務為工廠提供資金，計劃今年開始生產。
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