2019年伊始，A股市燃料電池板塊延續了2018年尾聲的強勢增漲，不少概念股股價在市場上的表現依舊十分搶眼。
從一片利好的股市中不難看出，經過長時間的研發與積累，我國在質子交換膜、催化劑、雙極板、車用燃料電池控制系統、儲氫瓶等領域都已經具備一流的製造企業，其他關鍵零部件領域也初步具備量產實力。加上一直以來政策的大力支持，越來越多燃料電池產業鏈中的企業已具備與全球第一梯隊燃料電池企業競爭的實力。
然而就在市場一片叫好，企業蜂擁入局氫燃料電池產業鏈的關鍵時期，唯獨有一家企業背道而馳，這家公司便是富瑞特裝。
2019年2月18日，富瑞特裝披露了《關於轉讓參股子公司股權的公告》，擬將持有的參股子公司東風特汽(十堰)專用車有限公司(下稱“東風特專”)全部4.5%股權，以人民幣4695.75萬元的價格，轉讓給湖北雷雨投資有限公司(下稱“雷雨投資”)。
當然，這並不是富瑞特裝第一次對外拋售其燃料電池相關資產。
2018年6月15日，富瑞特裝擬將持有的控股子公司張家港富瑞氫能裝備有限公司(以下簡稱“氫能裝備”)全部56%股權以人民幣5600萬元的價格轉讓給張家港新雲科技產業諮詢企業(下稱“新雲科技”)。新雲科技原持有氫能裝備24%股權，該交易完成後，新雲科技將持有氫能裝備80%股權，富瑞特裝將不再持有氫能裝備的股權。
氫能裝備以車載高壓供氫系統和加氫站設備為主，開拓了包括氫氣製備、加氫站建設、FCV供氫系統研發多塊氫能業務，已有商業化運營的成功項目。此時出售氫能裝備，難免引發諸多業內人士的質疑。
富瑞特裝曾在回覆深交所的問詢函中表示，目前氫能業務難以在短期內為公司創造效益，行業產能難以立即釋放，因此業務重心仍將放在LNG。
此外，富瑞特裝公告顯示，按照氫能裝備的戰略發展規劃，下一步無論是建設擴大車載高壓儲氫瓶的產能還是開發新技術，均需要投入巨量的資金，短期內無法為公司創造效益，未來的盈利能力也存在一定不確定性。
同時，公司LNG裝備市場的產品市場需求正在發生變化，液化工廠、重型裝備、LNG裝卸設備等產品的市場景氣度上升，訂單落地確定性高，公司急需調整產品結構和市場開發策略以應對客戶需求及訂單的增長，這類訂單交貨週期長、貨款回籠慢，也需要大量資金投入，而今年的融資市場形勢非常嚴峻，公司無法為氫能裝備提供更多的資金支持。
富瑞特裝主營業務是液化天然氣(LNG)液化、儲存、運輸及終端應用等產業鏈裝備和壓力容器的設計、生產和銷售，已實現了從LNG液化、運輸、儲存、LNG汽車加氣站、LNG車船用供氣系統整個產業鏈的系統設備製造能力。由於氫燃料電池和LNG在產業鏈層面上天然的相似性，公司切入氫燃料電池新能源汽車領域曾一度被認為是“很自然”的轉型。
然而兩次出售氫能業務實在是讓不少投資者摸不著頭腦，甚至一度有人認為富瑞特裝拋售股權的背後，是否存在利益輸送的問題。不過，通過對相關公告的深入研究，富瑞特裝或許真如公告所說，僅僅只是調轉槍頭集中資金髮展LNG業務。
2018年9月，深交所就曾向富瑞特裝下發2018年半年報問詢函。
深交所指出，公司2018年上半年實現營業收入、淨利潤和扣非淨利潤同比下滑32.68%、162.69%、212.16%。公司預測前三季度淨利潤為-4500萬元至-4000萬元。而2017年，公司業績大幅增長，交易所要求公司充分說明業績反轉原因，以及2018年上半年業績大幅下滑以及第三季度進一步虧損的具體原因。可見公司2018年主營業務的確面臨困難。
從最初全產業鏈佈局的代表性企業，到如今離開氫能產業，富瑞特裝這一步棋令人猝不及防。
值得一提的是，富瑞特裝還曾在投資者互動平臺上表示，未來公司把低溫儲氫瓶和氫用閥門的研發製造分別放在富瑞深冷和富瑞閥門，不再設立單獨的氫能業務板塊。
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