油船正在港口装卸原油
近日，据媒体报道，由大连船舶重工集团有限公司简称“大船集团”交付了一艘名为“凯力轮”的大型油船。而且这艘油船的载重高达30.8万吨，满载排水量更是惊人的达到了35万吨级，堪比三艘美军航母。综合性能十分的出色。
要知道，现在的中国可是世界第二大石油消费国和进口国。早在09的时候，原油进口量就有2亿多吨，价值超过800亿美元。平均每天需要进口原油410万桶，但尴尬的是，多年以来我国油轮船队的规模并不大，很大程度上是依靠国外的油船来运输。而且这些个石油的产地大多位于中东和东南亚地区，油船往往会经过一些敏感地区和咽喉要道。一旦出现运输路线被掐断了，结果可想而知。
“凯力轮”的大型油船接船签字仪式
如果要想彻底解决石油进口这一问题，一方面需要大力建设管道运输路线，加大从俄罗斯或者东亚石油产地的进口量；另一方面，就是必须要建立和完善自己的油轮船队。而这次“凯力轮”的大型油船的问世，不仅是在向世界表明中国的油轮船队已经具备了条件，同时也是彰显了中国造船技术的发展迅速。
据了解，“凯力轮”不光是拥有着惊人的载重能力，动力技术上更被誉为是全球首创。因为，我们都知道油船所从事的运输贸易，自然最重要、最核心的问题就是在于经济效益了，运输量大且油耗少才是最受欢迎的产品。那么对于水上航行的船舶来说，降低油耗最有效的办法就是靠自然风驱动了。但是风帆船舶的年代离我们可都距离好几个世纪了，现在也只是很小型的船舶上才会装风帆，不要说是“凯力轮”35万吨了，就连几千吨船舶也难以采用风帆驱动。
风力驱动的帆船
尽管困难重重，在“凯力轮”上还是成功的应用了风帆。从公布的图片上，我们可以明显的看到在船体舯部两舷位的置上分别设置了一部大型翼型风帆。这两部翼型风帆是可以旋转升降的，从而在航行过程中可以充分的利用自然风进行助力，同时也有效的解决了耗油量的问题，带来了更多的经济效益。
要知道，用风帆驱动35吨级的巨型船舶在国际上压根就是一片空白，所有的设计、材料选择、实验等只能依靠自己去摸索。由此可见，短短数年时间内，中国就能建造出如此先进的大型油船，背后的科研工作者以及工程人员们是付出了多大的心血！
閱讀更多 淺談歷史丶 的文章
