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大家都知道，汽车是消费品，开两年车就不值钱了。但同样是折旧，有些车它的价格却下降得很慢，车与车不同，也就出现了汽车保值率这么一说。
今天小编带大家了解一下，最近车市上，都有哪些车比较保值，也可以为大伙买车卖车提供一些交易参考。
小型车
在过去的4月份里，飞度、POLO两款车的交易量最大，同时保值率也涨幅最大。瑞纳排名上升一位，超过了MINI。虽然小型车这一级别在新车市场逐渐被挤压，但在二手车市场仍然很受欢迎，尤其是合资品牌小型车有品牌认知度高、技术成熟、故障率低、易于维修保养的特点，性价比非常高。
紧凑型车
市场上，传统的德系、日系车型份额依然最大，美系的科鲁兹和福克斯排名继续下滑，英朗在二手车市场也逐渐取代了以前凯越的位置。
当前，以朗逸为代表的大众品牌各个车型保值率都大幅回升，大众品牌内涨幅较小的，是车身尺寸最小的高尔夫，这反映出终端用户对大空间的需求。
日系品牌中，卡罗拉保值率涨幅较大，与之形成对比的是本田杰德下滑明显。杰德让出保值率头把交椅，一方面由于大众和丰田涨幅较大，另一方面也有自身定位模糊，受众范围窄，商户收车意愿不强的原因。奔驰进口CLA级的保值率下滑，主要是由于4月新款换代车型上市。
中型车
中型车市场方面，4月份雅阁、凯美瑞、迈腾的保值率涨幅最高。雅阁占据榜首，凯美瑞紧随其后，超越了迈腾和帕萨特这些老对手。
在大众品牌内部，迈腾比帕萨特有明显的优势，在竞争对手保值率普遍上涨的情况下，帕萨特出现下滑。豪华品牌中，奔驰C级的保值率领先宝马3系和奥迪A4L，主要原因是新车领域奔驰的价格体系稳固。排名方面，君威进入了保值率前十名，取代阿特兹的位置。丰田锐志等停产车型的二手交易量大幅下滑，跌出TOP10。
中大型车
这里面，传统豪华品牌BBA仍是首选，其中奔驰E级国产车型和进口车型本月同时进入TOP10。另外君越作为一款在国内有较高认可度的车型，其二手车交易活跃度也保持在较高水平。
保值率方面前两名非常稳固，第三名奥迪A6L与雷克萨斯ES争夺激烈，两者保值率非常接近。4月份奔驰E级进口车型的保值率有比较大的增长，产品力的优势终于得到体现。在中大型车这一级别，二线豪华品牌如捷豹和凯迪拉克在保值率层面难以与BBA竞争。目前，上汽通用旗下的君越和凯迪拉克XTS保值率都有下降，这与经销商新车优惠促销有关。
小型SUV
这一领域，自主品牌占主导地位。目前，小型SUV市场大部分车型保值率下降，这一级别SUV的车身尺寸在竞争中不具优势。
前三甲XR-V、吉姆尼、缤智的保值率在4月份仅维持季节性增长，排名其后的车型大多保值率下降。其中哈弗H2和福特翼搏的降幅最大，原因是这两款产品的新车长期大幅优惠。例外的是瑞虎3凭借以往的口碑和保有量，保值率依然坚挺。
紧凑型SUV
紧凑型SUV是市场中的主力，现在大多数车型的二手车价格上涨，即保值率上涨。例外的是本田CR-V由于停售事件，导致保值率下降，区分年代款来看，CR-V老款自然吸气发动机的车型保值率仍然坚挺。另一款保值率下降的车型是现代ix35，同品牌的途胜表现更好。自主品牌只有哈弗H6的保值率能与合资媲美，自主品牌仍需积蓄力量。
中型SUV
中型SUV，仍有较大的市场空间，可以说是稀缺产品，因此一些旧车例如神行者2仍受追捧，比亚迪、众泰这些自主品牌也有足够的空间，市场十分期待有一款全面的产品来挑战汉兰达的领先地位。豪华品牌中，奥迪Q5也凭借全面的综合实力占据较大的市场份额。
保值率方面，汉兰达和昂科威稳居前两名。保有量较高的奥迪Q5和宝马X3在保值率方面也有涨幅，奥迪Q5稍占上风。另一方面，以奔驰GLK级和现代胜达为代表的老车型逐渐淘汰，尤其奔驰GLK保值率下降最快，这是因为GLK的继任者者GLC在4月发布了新款，产品加速更迭。
中大型SUV
中大型SUV市场竞争者较少，前两名宝马X5和丰田普拉多合计占领25%的份额。总体上，中大型SUV产品更新换代的节奏慢，行情长期保持平稳。在这一级别保值率领先的是日系品牌的普拉多和兰德酷路泽，它们具备可靠、实用的特点。另一类领先者是以奔驰、保时捷为代表的豪华品牌。介于“豪华”与“实用”二者之间的福特探险者，受众十分有限，目前保值率排名也下降。
MPV
MPV市场中，现在保值率最高的是丰田进口的埃尔法，但在价格和用途上，埃尔法都与其他产品有很大差异。别克GL8在MPV领域的领先地位不可动摇，目前保值率明显上升。
本田奥德赛和艾力绅不仅难以挑战GL8的位置，甚至还有被大众途安超越的可能。保值率降幅较大的，有大众夏朗和停产的马自达5。值得注意的是，起亚佳乐目前进入了保值率前十名，
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