众所周知，福特福睿斯是一款中国特供车，说起车的“特供”，好似不是什么褒义词，有种人傻钱多速来的感觉，但是且慢，真的是这样么？待我慢慢道来：
很多同学在海淘的时候可以发现，很多外国模特穿着好看的衣服，自己购买后就不是那么合适了，不是肩宽就是档窄，特供车正如同已经在国内给你改好版型的衣服一般，针对了中国本土化进行了车型的改良，更符合中国大众的胃口，不能一味的认为就是用旧瓶装新酒忽悠中国人了。主要的特供车型可以分为以下四种。
整车特供：根据中国的市场特点设计，全球合作设计生产的车型。例如在中国市场常年排名轿车榜冠军的朗逸，在国外根本没有原型车。朗逸基于大众PQ34平台打造，经过上汽大众一系列的改造，扩大了内部空间和配置，受到了中国市场的欢迎。类似的还有宝来、新捷达等。同样的，福特福睿斯也是属于这种类型。
品牌特供：明明是同一款车，但是换车标就变成了其他品牌，例如英菲尼迪ESQ，其实就是日产Juke，整车的样式一模一样，在中国来却连姓氏都换了，和ESQ类似的还有别克凯越，它其实是韩国大宇Lacetti的换标版本。
配置特供:这是中国人最喜欢的加长版，中国人好像特别偏爱加长的车型，仿佛只有加长款的才符合国人的爱好，不加长好像都没逼格一般。像宝马3系、凯迪拉克ATS-L、A4L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长，相对于标准轴距车型拥有更大的后排空间，更加适合中国消费者的口味。
外型特供:例如丰田皇冠、花冠、雷凌，本田的雅阁。这些车型在外国都能找到，不过外型针对中国市场做了大量修改，当然了必不可少的就是国人最爱的镀铬饰条，镀到闪瞎你的眼。
由此可以看出，特供车其实并不是都是贬义，从历年的市场销量可以看出，特供车占了一大半江山。换个角度说，既然是特供车自然是更清楚消费者诉求和市场定位。因需求而生，存在即合理。更其实，即使是所谓的“原汁原味”车型，在引进中国的时候，也需要进行本土化的改造，譬如调整配置、系统汉化、削减成本等等。“中国特供”的现象不仅仅是存在于全新开发的车型里，也存在于各类国内售卖的“全球车”里。其他国家同样存在这当地的特供车，前提是市场容量够大，否则还享受不到这样的待遇。
但是有的早期的特供车的确是使用的老旧平台，外加上一众配置来大肆宣传捞钱，这就需要我们睁大双眼仔细分辨了，也是流传的“中国特供车不好"的源头，具体品牌这里不表。对于福特福睿斯来说，基于最新平台汇聚最新开发资源研发，属于百年老店对于中国人体型量体裁衣，福睿斯已经将它的功能发挥到了最大化，安全配置方面做得令人满意，高强钢大面积覆盖，车身结构不松散，在欧美系车内算是比较细致的做工，总体来说福睿斯在同级别车型当中已经十分出色了，能在轿车前十名中杀出一条血路也是自有两把刷子。我们消费者在选车时主要是弄清自己的用车需求，是不是特供车真的不是那么重要。
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