斯柯達速派，除了顏值，還有我們不懂的汽車技術，瞭解一點才知道這款車被嚴重低估。
買車就像是談戀愛，顏值高的都喜歡，但是作為結婚對象最終能走到一起的靠顏值就遠遠不夠了。這幾年國產車火爆，很多國產廠商調整了產品研發的方向，在成本的佔比不高的外形與內飾上加大了投資，卻收穫了出人意料的結果。國產品牌直呼各位看官早說你們喜歡顏值啊，害我奮鬥了那麼多年，國產品牌眾泰就是一個典型的例子早期靠著山寨迅速的捕獲了國人的芳心，多年以後嚐到甜頭的眾泰並沒有準備走自主產品增強的路線，原因是什麼？是反饋。於是山寨保時捷、瑪莎拉蒂一款接一款的產品層出不窮。
近幾年合資品牌反而受到的衝擊不小，大牌的生產商還是保持著自己的氣節，專注做汽車的應該有做汽車的姿態，內飾提升只是隨著整體的迭代給與相應的調整，在老百姓眼裡這種調整顯然不能滿足需求
但看車不能只看顏值，畢竟這個都是外表的展示，汽車廠商應該是不斷提升的技術，輔以精緻的外觀。斯柯達作為一個百年品牌，有深厚的造車工藝和技術沉澱，其中有一款明星車型速派。今天分享一下速派的生產平臺
MQB-B平臺
速派使用是MQB-B平臺。這樣的平臺的優勢在於整合資源奧迪、大眾、斯柯達、品牌。車型如途昂、帕薩特都是出自與這個平臺，設計師可以依照車輛的產品屬性，針對車內空間做出更優化、更具空間運用靈活性的設計。
全平臺採用了橫置式的發動機佈局，讓發動機艙更加的緊湊，使整個駕駛艙前移，可有效增加車輛其他空間的利用率，尤其是駕駛乘坐空間的增大增寬，優化整個空間佈局。
全新速派利用MQB平臺的空間優勢，如將發動機艙前移帶來的空間均用於車內的乘坐空間以及後備箱，以及同級領先的車身寬度，使全新速派的車內空間再提升一個水準，達到同級領先
MQB平臺大量採用高強度低質量材料，如車身高強度、超高強度以及熱成型鋼的大面積使用；又如全鋁發動機；以及後連桿全部使用超高強度鋼，在大大小小各方面在提高車身安全的同時實現輕量化。
MQB平臺在整車設計及零部件設計上都強調了結構輕量化理念，例如發動機、變速箱以及EPS的結構優化，以實現整車輕量化。
MQB平臺車型大量採用了提升輕量化的加工工藝，如通過連續變截面輥軋板輥軋工藝實現一個零件多種料厚來進行減重
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