為深耕中國市場，一汽大眾於去年初導入了全新品牌捷達，併成功投放了三款車型。然而熟知中國消費者的大眾，卻沒能讓捷達品牌完全取得開門紅。除了捷達VS5月銷量破萬外，其餘兩款車型十分低迷。最令人詫異的是，首款轎車捷達VA3竟也落到“無人問津”的境地。作為品牌轎車擔當，為何如此落魄？
大眾2019年2月28日在德國正式發佈“捷達”品牌。大眾集團希望以性價比突出的德國工藝，搶佔年齡介於25歲至35歲的男性消費市場。捷達是響徹中國的“老三樣”之一，把它推成獨立品牌征戰低端市場，大眾可謂用心良苦啊。為了全力扶持新品牌，大眾毅然決然把單月銷量破4萬輛的大眾捷達停產了。
舊車消逝必然有新車接棒，捷達順勢推出了品牌首款轎車VA3。可惜捷達VA3單月銷量一直徘徊在幾千輛，最低時甚至只有三位數，市場表現遠不及大眾捷達。即便新品牌需要時間拓展知名度、建設渠道和提升產能，但上市半年有餘依然萎靡不振，恐怕就要歸咎於產品本身。產品力糟糕，是外界認為捷達VA3銷量低迷的主因。事實真是如此嗎？
捷達VA3是否是年輕版大眾捷途。捷達VA3外觀延續了大眾捷達的設計，但在細節等地方進行了年輕化改造，更符合時代需求特徵。內飾也沒得說，依舊是清晰簡單的大眾風格，車身尺寸也是一模一樣。捷途VA3搭載了EA211-DLF 1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動與6AT變速箱，與大眾捷達動力總成幾乎一模一樣。當然，既然主攻低端市場，必然要有性價比優勢。
捷達VA3官方指導價6.58萬元-9.28萬元，比大眾捷達略低一些。再結合配置來看，捷達VA3幾乎呈碾壓之勢。兩款車型入門級自動擋版本，捷達VA3多了前後頭部氣囊、ESP車身穩定系統、發動機啟停、電動天窗和8英寸觸控液晶屏等，並且價格還要低1.1萬元。總體來看，捷達VA3的確是性價比更優的“大眾捷達”。那為何銷量不濟呢？戰勝了捷達，敗給了桑塔納。
品牌影響力弱、桑塔納強勢，是制約捷達VA3發展的重要原因，但這就完了嗎？並沒有。從某種意義上講，捷達VA3不是品牌核心產品。捷達VS5為何月銷破萬？產品力出眾性價比高。除此之外，它更是適應目標群體的產物。SUV承載的更多是家庭出行需求，所以不管男女老少都可“駕馭”。轎車則不同，它除了代步出行外，還附有“撐場”意義。
不過捷達VA3還是有無限潛力，畢竟它是大眾捷達的接替者，時間或許會助它一飛沖天。
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