時下，部分本土車企被車市下行所困，苦於無處尋求解決方案。然而，大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌卻嚐到了“以華為師”的甜頭。
4月15日上海，斯柯達汽車高管團隊接受中國核心媒體採訪，同時藉機向中國專家瞭解市場的最新信息。
逆勢增長
2018年全球車市低靡，斯柯達品牌卻實現了逆勢增長。
梅博納表示：“2018年對於斯柯達是一個非常好的年頭，全年在全球的銷量超過了125萬臺，增長4.4%，創下了新高。斯柯達全球銷售收入同比增長44%，運營利潤達到13.77億歐元，這是一個非常高的水平。”
出色的業績讓斯柯達信心滿滿地投入到電動化領域。梅博納介紹說：“今年，斯柯達正式推出了移動電動出行的解決方案，這對於有124年曆史的斯柯達來講是具有非常重要意義的。同時，我們在未來也制定了一系列戰略，在產品方面，到2022年年底之前，全球將會推出30款新車型，在未來的4年當中，我們將總計投入20億歐元分別用於電氣化以及新的出行方式。”
儘管斯柯達在全球取得了出色的成績，但高管團隊依舊虛心向中國專家請教。
虛心求教
4月15日的媒體專訪，斯柯達高管團隊悉數到場。
梅博納明確表示：“請各位專家先幫我們分析下現在的中國市場，談談你們認為影響車市發展的因素，比如貿易戰，比如消費變化等等。”
現場專家直言不諱地指出斯柯達的戰略問題。有專家認為：“中國純電動汽車的發展形勢，我個人並不是十分看好，儘管市場還處於增長狀態，但是現在增幅下降比較快。另外，市場雖然存在產品消費轉換的機遇，表現為一些選擇中國品牌電動車的消費者轉而購買洋品牌電動車。但中國新能源市場的總量有限，所以對於斯柯達來講，把大筆投資放在電動車領域可能存在巨大風險。”
應對複雜的局面，斯柯達摸石頭過河。梅博納坦陳：“處在汽車產業轉型期，斯柯達對於未來的認知並不比其他廠商要多。但有一點很清楚，中國是全球電動車市場的領軍者，且發展速度最快，所以斯柯達必須要參與到其中，而且這樣做也是為了滿足中國法律法規的要求。根據預測，到2025年全球生產的汽車當中將有25%是電動車。如果預測是真實的，斯柯達也應該為此做好準備。但是您說的很對，投資不僅僅要放在新技術上面，也要對傳統技術進行升級，所以在轉型過渡期，我們面臨的局面非常複雜。”
顯然，洋品牌對於中國市場的發展認知並不清晰，這是斯柯達向中國專家虛心求教的原因所在。
看好未來
在產品層面“以華為師”的斯柯達實實在在地嚐到了甜頭。
專為中國市場設計的SUV，助力斯柯達在華銷量逆勢增長。斯柯達官方數據顯示，在中國，斯柯達2018年全年銷量為34.1萬輛，較2017年的32.5萬輛同比上漲4.9%。其中，專為中國用戶設計的SUV柯米克，去年剛剛上市就累計售出3.7萬輛，銷量佔比達到了11%。
嚐到甜頭的斯柯達今年將繼續加大在華投入。梅博納表示：“2018年，我們SUV車型的攻勢非常成功。所以在接下來的5年當中，我們會投入150億人民幣向中國市場提供更多產品。同時，下週斯柯達的數字實驗室將在北京開啟，這家實驗室專門為中國的客戶提供新型的數字解決方案。”
作為全球第一大汽車市場，中國對於斯柯達全球戰略具有及其重要的意義。因此，即便斯柯達品牌已經擁有超過百年的歷史，但在產品設計層面也需要充分考慮中國消費者的需求，聽取中國市場的聲音；在市場趨勢分析層面，其高管團隊則虛心向中國專家請教，此舉值得處在迷茫之中的部分中國品牌學習借鑑。
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