2019年2月4日，是豬年的除夕之夜。為了讓忙碌一整年的老百姓們都能夠闔家團聚，鐵路部門在2018年12月23日便已經開始春運售票。除夕當日的火車票，2019年1月6日便已經能在各大訂票網站上購買。
可是你有沒有發現，儘管今年春運售票早早開始，可是車票反而更早售罄，倒是各平臺的“搶票”求助信息在微信群中出現頻率越來越高，不少多年不聯繫的老朋友、老同學，都重新玩起了“搶票社交”。
當“搶票”出現以後
在以前，如果沒有買到回家的車票，多半是要購買站票後在火車上補票了。不過，隨著搶票功能紛紛在各大OTA平臺上架後，這種先上車後補票的情況已經不多。
搶票分為2種，一種是開售前搶票，一種是售完搶票。在這裡我們不妨舉個例子：
2019年1月6日開售的火車票，人們可以提前在OTA平臺付款下單，由平臺幫忙搶票，由於所有信息早早填寫完畢，一旦開售可以說是秒提交，秒付款，自然能確保買到票。售完搶票則是有些人沒趕上在1月6日當天購票，票全部賣完了，只能等有人退票或是改簽。同樣是付款之後，OTA平臺會實時監控，一旦12306官網有退改簽出現便當即為你下單。
這的的確確讓那些真正需要回家的群體方便了不少，於是乎在微信群、朋友圈中我們還常常能看到“點擊一下，為我搶票”“點擊一下，送我回家”的鏈接。
變味兒的搶票功能
搶票功能出現是好事，可隨著OTA平臺越來越多種類的搶票包、加速包功能上架，至少節假日和部分始發、抵達時間比較方便轉乘的發車車次，人們已經極少能購買到一張原價的火車票。
88元的會員包，20元到100元不等的搶票加速包……搶票的花費越來越高，但只有多花錢才能買到票。
如果人人在購票的時候都買了5元的加速包，那麼沒有購買加速包的人肯定買不到票了。同理，如果人人都購買10元的加速包，那麼5元的加速包自然要被淘汰。為了買到票，人們也只好選擇購買價格更高的搶票套餐。長此以往，會不會變成惡性循環？
雖說沒有搶到票可以全款退回，但人們的關注點根本不是能不能退回的問題，而是花錢了錢到底能不能有票和到底要花多少的問題。
此外，網絡讓人們沒了隱私，各個OTA平臺均有消費者的身份信息。只要他們想，平臺就可以利用海量的身份信息在鐵路官方快速購票，讓人們無票可買，只能購買搶票套餐。搶票本來就是價高者得，在未來，他們會不會成為新的“黃牛黨”？
不僅如此，今年在APP平臺上還出現了不少“搶票神器”“搶票小工具”，它們號稱比OTA平臺搶票還快。但實際上這些軟件並不具備搶票功能，甚至有可能被植入了木馬程序，一旦註冊使用，便有可能出現賬戶被盜刷和個人信息被竊取的情況，可以說良心大大的壞了。
官方推出“搶票神器”
為了應對“新生代黃牛黨”和各類搶票APP增加老百姓返鄉成本等問題，鐵路部門推出了候補車票的功能。
在購票的時候，購票系統中可以同時點選多趟列車和多個出發日期，在平臺登記購票信息並支付預購票資金後，一旦有退改簽車票便會由官方自動購票。候補車票這個功能並不需要額外付費，這樣的話，自然抑制了各種市場亂象地出現。當然，這個新功能目前還並不是太完備，存在著些許硬傷，相信經過今年春運考驗之後，它能為人們的出行提供更多便利。
（圖片來自網絡，請作者與本號聯繫，以奉稿酬）
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