随着中国重工业的迅速崛起，一大批优秀的自主车企如雨后春笋般成长起来，这就导致许多合资品牌的市场份额被大幅压缩。而在自身产品力大不如前的前提下，合资车企只能通过所谓的“成本控制”来换取利润的增长。但面对自主品牌“不计成本”的资本投入，合资品牌明显急眼了，减配手段也越来越五花八门。车企为了省钱，国内车型都减掉了哪些配置你都知道吗？
后独立悬架是当车型进入国内后，最容易被车企们减掉的配置之一，国内汽车历史上最有名的案子，大众速腾“断轴门”就是因为车企将速腾的后独立悬架，缩减为非独立的耦合式后悬架而造成的。后来，事件爆发给大众带来极其恶劣的影响，虽然事情已经过去，但背后有多大的利益让大众干出这样的事情呢?
轮胎减配，可能是品牌的减配，也可能是等级的减配，或者配个细点的轮胎，。中型车里配H级的数不胜数，小型车里面甚至还有匹配T级轮胎的车型，微型级别轮胎那更是惨不忍睹。别小看这轮胎的速度级别，对用户而言代表着更安全，对厂商而言，四个轮胎就能从你身上多赚大几百甚至上千元。
汽车的防撞梁都是隐藏在保险杠里面，一般是由冷轧钢冲压而成，与车架直接相连，如果发生碰撞，是可以有效的吸收和缓冲碰撞所产生的冲击力的，达到保护车身减少变形，换言之这是汽车被动安全方面的基础配置，然而很多轿车，采用承载式结构，减去了车身大量的钢架，换取轻便操作性，省去了防撞梁，
除了以上几种常见的减配，很多厂商还在隔音棉、悬架、灯光光源、座椅等各种地方大做文章，毕竟车辆售价便宜很多一部分原因都是因为部分减配导致价格下降。作为消费者，面对减配也要摆正心态，不要只看便宜，虽然一分钱一分货的道理大家都明白，但是减配安全配置我们要学会拒绝，购车前为了自身行车安全一定要注意。
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