之前那，小编和大家聊了最大的车，奔驰乌尼莫克，也聊了最小的车，菲亚特126P。不如，今个就来聊一下速度之最。当然，不是美国大盐湖的那些直线加速赛车，那些不是量产车，也不是布加迪威龙或熙龙，那个是极速最快的量产车，今天我们要聊加速最快的车。
说起来这个汽车品牌也挺有名的，因为他们前一阵刚刚做出来世界上加速最快的越野车，只不过这车有点“简陋”，而且还是后驱的，而且也不像豁沙子的Baja越野车，够特殊的吧。
这个品牌就是我们今天的主角，英国的Ariel Atom（艾瑞欧原子），经常被国内车迷称呼为“原子跑车”，如果您经常刷抖音或者其他互联网媒体平台，也应该经常能看到这车，对它有极深的印象。
至于您为何经常能在互联网上看到这车，因为其在国内也是挺受欢迎的，有一批追求极致的玩家拥有这台车。您可能对这车印象深刻但又不知怎么称呼，而这就源于它那非常“骨感”的外表。
极深的印象来自它的外表
“钢管车”，这是大多数人对它的称呼，如同“骷髅”般的外表，艾瑞欧原子已经没法拿来和方程式之类的车相比较。英国人对这种车有独特的称呼——“开轮式赛车”，属于这个类型的车还有Caterham（卡特汉姆），但原子跑车更特殊一些。
至少卡特汉姆还有铁皮包着，而艾瑞欧原子几乎什么都没有。在此先不聊性能，作为一个加速飞快的车，坐在上面可是时刻被风吹，估计那个感觉和骑摩托差不多。但是，路上的石子也得经常往身上打。
不过将车设计的如同骨架一般，明眼人都能看出这是为了将减重做到极致，而和大量使用碳纤维或者拆除收音机空调之类的比，艾瑞欧原子可以说是安了四个轱辘的板凳。
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光是轻不够，动力还是得足
即使是“钢管车”，但为了车身强度还是需要有保证的，最终车辆重量被保持在了半吨出头，五百多公斤。当然别和60年前的保时捷356比，但至少比莲花（路特斯）伊丽斯轻多了。
第一代的原子跑车诞生于2004年，发动机用的是依旧如日中天的，来自本田的K20系列发动机，也就是那个非常躁动的Vtec，在发动机体积重量以及动力表现上，综合性是不错的。
这2.0升排量的Vtec发动机在这车上也有分自吸版的和机械增压版的，对于这样一个小车，二百多匹已经是很大的动力了。
而创造最快加速时间的则是后来的V8发动机型号，也分自然吸气和机械增压的两款，动力在四百多匹到五百匹，创造了后驱车2.3秒的百公里加速。
不过要说安装上V8发动机，可能还会有朋友质疑为什么不用改装领域最爱用的，体积很小的通用LS发动机，大概还是因为为了控制重量。做为一个量产型后驱车，想要实现最快的加速表现，每一个细节都不能放过。
因为极端，很多地方都上不了路
上不了路不是因为底盘低，而是政策法规的问题，原产国英国肯定是能正常上路的。但您从外表也能看出，这车缺少很多公共道路车辆所必要的东西。
比如有些需要车辆有安全气囊的国家法规，就不许这车上牌上路，包括中国在内也是一样。不过没关系，大多数喜欢这车的人都是拿来当赛道场车开，这玩意也是“屠幼神器”，而在国内的又一个新的身份则是网红。
在中国国内，民间也经常有类似模样的车被打造出来，其实艾瑞欧原子的发动机变速箱全来自于采购，车也比较类似于独立小厂的作品。其实我觉得国内应该尝试从这种车开始做起，当然也要解决材料问题和市场问题。
但是要聊到越野车
就绕不开钢管越野车
您若想了解这台车的故事的话
在聊天区输入『钢管越野车』即可看到
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