開始我以為只是因為它的帥，還有它的“暴脾氣”，1.5T就有177馬力，似乎已經是巔峰值。哪怕之前我短暫試駕過，也沒覺得有多神，不就是長得像跑車點麼，不就是動力暴躁點麼？還有啥？
直到我開了一次長途後，我信了。
- 神一：提速
晚上10點鐘出發，凌晨4點到目的地，全程600公里6個小時。要不是尊重一下駕照分，還可以提前一個小時到（當然，道哥是個好公民，不幹違法違規的事）。
由於是晚上走，而且是逆著方向走，別人出城我進城，車不多，於是一路都可以很暢通。踩到100時速，非常輕鬆的事。自然的，超車也不在話下了，打個燈，方向一動，速度就跟著油門上來了。哪怕100時速再往上提速，油門下去，隨時都能響應。
- 神二：轉速
有一段高速，我看著時速120km/h，但轉速居然到了3500+！而且輕點油門速度就神經質地往上飆升，我開了個假思域？結果一看，尷尬了，儀表盤上顯示的是“S”。把擋掛回“D”時，120時速居然不到2000轉！終於知道思域為什麼省油了，也知道為什麼神了。
再看儀表上的瞬時油耗，也就只是起步踩油門時高一點，速度上來後，幾乎處於5L以下。思域省油，公認的。
- 神三：運動
都知道思域是運動型車，低矮運動的外觀就彰顯出了身份：不服“山跑圈”？但我看來，運動的不只有外觀，更在於它開起來的動。低速的時候跟車，不會太累，尤其是自動駐車，神器。高速時，油門也很輕盈。快速變道時，能給到輪駕乘人員很強的信心，或許是跟它低矮的身姿有關吧。
- 神四：銷量
2018年全年賣出218132輛，12月份賣出22195輛，排在轎車榜第7名。曾經有過一段時間，思域因為機油門事件，銷量低迷過一陣。但也僅僅是一會兒，過後銷量又迴歸了。本田大法好，一個地球夢發動機，撐起了本田的一片天，還沒說Type R上的紅頭機呢。
關於銷量的“神”，我想還有這幾點反面因素，也就是思域在這樣的槽點背景下，還能受萬人景仰，社會社會！
- 手剎
準確來說，是電子手剎，這玩意的出現，給好評，再結合auto hold，簡直就是絕配。既然這樣，為什麼每次啟動，還得用手去按一下手剎才能動呢？就不能用腳分解這個動作嗎？
- 手動座椅
這真是，大大的魔性。16萬落地豪華版，主駕手動6向座椅……嗯，本田一定是覺得，買思域的人，應該像它一樣擁有運動精神，不然就廢了……
- 後排出風口
車身低矮，後排乘客舒適性欠佳也就罷了，後排居然還沒有空調出風口？都16萬的車了。就連即將上市的最新款，這玩意也只屬於頂配。其它配置的，拿風扇/熱水袋將就一下吧。
- 皮薄
薄到什麼程度？我自己洗車的時候，擦到後保險槓處，能不費力氣按進去。日本車薄的這個說法，我認同。
- 吵
這是我600公里下來，另一個最直觀的感受。時速上了80後，噪音就越來越明顯了，要是到了120Km/h，說話得提高一個音階。這個時候，我相信沒有幾個人不打開音響的。本田嘛，隔音差點是出了名的。
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