連接唐山市區和曹妃甸的高速公路上，幾輛重型卡車飛馳而過。卡車前方裝配10個攝像頭，不斷閃爍的側燈更讓這些卡車尤為醒目。實際上，這不是普通的卡車，而是自動駕駛卡車。截至目前，從北京遷來的圖森未來公司在曹妃甸已經完成了超過1萬公里的真實環境路測。
北京研發加上曹妃甸絕佳的試驗場，讓這家公司在自動駕駛卡車領域處在領先地位。依託這家公司，曹妃甸將打造自動化物流運輸商業化運營基地、自動化物流示範區和自動駕駛卡車產業鏈聚集地。
困境：北京缺乏試驗場地
自動駕駛行業近年來在中國方興未艾，而圖森未來公司將目標群體瞄準的是卡車司機，該公司CEO陳默對記者表示，中國幹線運輸有1600萬貨運司機，司機屬於高危行業；另外，每人每年的成本按照12萬元計算，這將是一個近2萬億元的市場。於是公司在2016年3月便進入該領域。
圖森未來公司的團隊成員大都在30歲左右，多人有美國硅谷工作背景，因此強大的技術支撐是公司發展的核心競爭力。
“紙上得來終覺淺”。燈火通明的辦公室背後，圖森未來公司自主研發的深度學習感知算法和自動駕駛算法世界領先，但由於交規等原因的限制，自動駕駛之前在北京不具備路測條件，如何將理論和概念付諸實踐成為陳默和研究團隊關心的問題。
轉機：曹妃甸拋來“橄欖枝”
2018年初，在北京國貿的寫字樓裡，圖森未來公司的IT工程師正在埋頭工作，從曹妃甸傳回的數據能夠幫助他們優化算法，讓人工智能系統更快熟悉真實的路面環境。困境發生一年後，圖森未來公司終於拿到了寶貴的高速公路真實環境數據。
當年該公司苦於無處路測時，曹妃甸向圖森未來公司伸出了“橄欖枝”。陳默說：“之所以選擇曹妃甸，是因為這裡的各類設施已經很完善，各種要素配備齊全，交通和生活都很方便。”
實際上這次與曹妃甸結緣少不了一個人的幫助，他就是曹妃甸工業區管委會副主任董朝暉。2016年至2017年，作為京冀互派掛職幹部，董朝暉來到中關村管委會創業服務處掛職。董朝暉回憶：“曹妃甸港口有物流運輸需求，曹妃甸區有一段80公里的唐曹高速公路，能為企業提供路測場地。該區作為國家級經濟技術開發區，還有一些先行先試的政策。”僅僅三次溝通，這個項目就在曹妃甸落地了。
圖森未來融資歷史：
2015年9月，圖森未來獲得新浪5000萬元人民幣A輪融資。
2017年8月，圖森未來獲得B輪投資，投資額未披露。投資方為新浪、治平資本以及英偉達（NVIDIA），其中英偉達佔圖森未來3%的股份。
2017年11月，圖森未來獲得C輪5500萬美元融資，本輪融資由複合資本領投，新浪、治平資本跟投。
目標：高新企業成招商新方向
標準化廠房寬敞明亮，整裝待發的卡車即將離開工廠，駛向唐曹高速。圖森未來公司相關負責人趙琳琳向記者介紹，在唐曹高速公路上，目前每輛卡車每天往返一次，每天有4輛卡車進行路測。北京研發，加上曹妃甸的路測場地，讓該公司取得了較快發展。圖森未來公司的L4級無人卡車已在曹妃甸零事故完成了超過1萬公里的真實環境路測里程，時速可以達到90公里，已經處在世界領先水平。
基於自身強大的技術能力，圖森未來公司正籌劃與國內一家港口合作，將自動駕駛卡車投入市場，使項目商業化。隨著項目逐漸成熟，在打造自動駕駛卡車試驗基地的同時，公司還將在曹妃甸建設自動化物流運輸商業化運營基地、自動化物流示範區和自動駕駛卡車產業鏈聚集地。
據瞭解，圖森未來公司在美國硅谷和北京都設有研發部門，路測也是在亞利桑那州圖森市和曹妃甸同時進行。對此，董朝暉對記者說，“擁有強大IT技術的圖森未來公司讓曹妃甸在自動駕駛領域與世界接軌。未來我們將利用曹妃甸的政策優勢和臨港優勢，有針對性地吸引這樣的高新企業入駐，增強曹妃甸的創新基因，完善曹妃甸產業格局，促進區域更好更快發展。”
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