中國那麼多自主品牌歷史中，除了紅旗品牌外，大多都是發展於90年代。那今天要說的可就有來頭了，它的前身歷史可以追朔到奔馳的前面，也是中國越野車的鼻祖。它就是長安。
除了耳熟能詳的汽車廠，長安其背後驚人的歷史估計很多人不知，長安集團的歷史追溯到1862年清同治元年 李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江府城外一所廟宇中創辦。至今已有155的歷史 .1865年因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵製造局，主要生產各種槍炮。1929年更名為金陵兵工廠。
1937年“八·一三”上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為準備抗戰，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局（今長江電工集團有限公司），並在1938年3月1日恢復生產，在抗日戰爭中提供了彈藥3000餘噸，手榴彈三十萬餘發和各類槍械約五十萬支，是整個抗戰期間最大的兵工企業，在軍統授意下於1942年在九龍坡區的楊家坪綠瓦樓中（原國民革命軍第8戰區司令部所在地，現為重慶理工大學行政樓，重慶市文物保護單位）秘密開辦了最早的"士繼公學"，名義上為工廠的私立技工學校，實際是暗中培養抗戰武器裝備設計人才，為抗戰做出了巨大貢獻。抗戰結束後1946年改名為21廠技校，後來成為重慶理工大學的前身。
中華人民共和國建立後，劃歸兵器工業部和國防科工委，為保密，以長安代號50開頭，編為代號5077的一個研發單位，實際是一所軍事工業高等學校，後解密成為重慶理工大學後，電臺、校辦工廠乃至校園BBS皆一直保留5077的呼號至今
1957年改製為重慶兵工廠，開始試製長江牌46型吉普車，並在1958年試製成功，並參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，停產後將技術資料轉交北京汽車製造廠，成為聞名於世的北京吉普
1981年開始長安廠開始嘗試生產微車，通過仿製和與鈴木的技術合作成功生產了以鈴木ST90K微型汽車為原型車的微型麵包車，俗稱“長安車”。又在重慶、上海和意大利都靈、美國密歇根成立研發機構，推出CM8，長安之星，奔奔等微型麵包車和轎車，並推出自主研發的新車如長安銳翔、長安志翔、氫混和動力車等產品。
2006年1月15日，在長安汽車的主管單位中國兵器裝備集團公司的牽頭下以重慶長安為主體成立了中國南方工業汽車股份有限公司，尹家緒任中國兵器裝備集團公司黨組副書記、同時擔任中國南方工業汽車股份有限公司總經理和長安汽車董事長職務。中國兵器裝備集團公司希望通過重組實現旗下汽車和零部件業務在香港交易所上市
2009年7月1日，中國南方工業汽車股份有限公司更名為中國長安汽車集團。2009年11月10日，在中國政府的主導下，中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司對旗下的汽車業務兼併重組，中航汽車全部併入中國長安汽車集團，形成了新的中國長安汽車集團股份有限公司。
2017年4月7日，長安汽車“智色雙旋”設計理念戰略發佈會在長安汽車北京公司舉行。發佈會上，長安汽車正式發佈全新設計哲學——“生命動感”，並推出全新設計理念戰略下的設計理念和語言——“智色雙旋”，這為長安汽車注入了品牌靈魂和精髓。未來，長安汽車將統一產品理念和品牌精神，逐步形成產品家族化特徵。同時，發佈會共同探討關於未來汽車的更多可能，進一步強化長安汽車在設計及品牌上的領先地位。
有別於其他國企與外資車廠合作模式，長安廠始終將技術研發作為自己發展根本。長安廠利用合資生產的奧拓、羚羊、雨燕、嘉年華、福克斯、蒙迪歐和馬自達3所獲得的技術，並非直接將先進的動力總成和傳動組件，直接應用到自主車型中。反而是利用合資廠培養的人才，去自主開發擁有全部產權的核心技術。雖然自主生產奔奔、逸動等車型的外觀仍有模仿的痕跡，但是從XT以及CS75 CS95 CS55 CC，長安已經全面採用自己設計的外觀、內飾、動力和懸架技術。
網友紐北車皇評價長安“中國就是需要這樣的企業，戰爭時期能為國家出真槍實彈，和平年代能給百姓出舒適享受的車和產品！！！頂國產！！！”
回首長安廠近150年的發展歷程，從生產“長江”吉普車到最新的睿馳CC電動超級轎跑車的問世，長安廠有過輝煌和低落，但是更多的是自力更生的發展魄力。真心希望，這家擁有最老資格的中國品牌車（軍工）廠越走越好！
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