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歡迎大家收看《超級宇論》，我是修宇。 這一期我們聊聊“到底是電動車環保，還是燃油車環保？”
這段時間，電動車被炒得異常火爆。好多國家準備用電動車取代燃油車。最快的荷蘭和挪威準備在2025年就不賣燃油車了。中國也把停售燃油車提上了日程。汽車企業也是紛紛響應，沃爾沃宣佈從 2019年開始不再推出新的燃油車型；捷豹路虎從2020年起，所有新車都將是電動車。
用電動車代替燃油車的最初原因，主要是為了環保。燃油車會排出尾氣，
會有汙染，於是人們想找到一種比燃油車更環保、汙染更小的車輛來代替。但是，電動車真的環保嗎？
開過電動車的人可能覺得，電動車環保啊，開的時候不冒煙、不排放廢氣，甚至在怠速的時候連噪音都沒有。這樣說的人可能忽略了一些問題，用的時候是沒什麼汙染了，電動車用的電， 發電時汙染有多大？電動車的電池，生產和回收會不會產生汙染？這汙染還是得算總賬。
先說說電。電能是由煤炭、石油、天然氣等燃料燃燒產生的熱能轉化而來的，當然也包括核電和風電。
但是中國主要還是火電。2015年中國發電量構成中，火電佔比高達73%，火電中煤電佔比高達94%以上。很不幸，燒煤發電的碳排放量，明顯高於汽車燃油產生的碳排放量。
所以這個發電中產生汙染的板子，肯定得打在電動汽車身上。這不是說笑，新加坡就曾經罰過一位特斯拉車主摺合人民幣7萬多塊。原因是特斯拉Model S每公里要消耗444瓦時的電 量，相當於排放222克的二氧化碳，而同級別的燃油汽車的二氧化碳排放量只有200克/公里。
外國兩位學者也對不同車型二氧化碳排放量進行了比較：混動版豐田普銳斯每公里107克，純電動的日產聆風為111克，而汽油版的大眾高爾夫為121克，差別不大。更有數據顯示，電動車在全球變暖對環境帶來的影響，是傳統燃油車的2倍。所以說電動車的環保，對於80%的電力都依靠核能生產的法國等歐洲國家，可能比較明顯。但對中國，意義不大。
除了電，電動車的另外一個汙染物就是電池。特斯拉在同樣重量情況下， 為什麼存的電多？就是因為電池中的鋰是非常輕的超導材料。而在開採這些稀有金屬的時候，往往會造成大量的汙染，一般要通過酸洗。而且稀有金屬的量只佔挖掘量的1%， 其他99%的含有有毒物的礦石，被遺留在環境中。
電池還有一點不好，就是壽命比較短。以現在的技術，鋰電池的壽命也就是5到8年！當電池“壽終正寢”的時候，怎麼處理？ 我們平時用的5號電池，如果處理不當，一 節就能讓1平方米的土地失去使用價值。電動汽車的電池是非常大的，特斯拉Model S的電池有半噸重。所以處理起來是相當麻煩的。
說到這兒，估計大家心裡也都有數兒了。電動車到底環保不環保，我覺得確切的說法應該是這樣：在現有條件下，電動車絕對不環保。但是技術在更新，時代在進步。 也許會有電動車真正環保的那一天吧。（車問網原創視頻/圖文，作者修宇，圖片來源於網絡）
感謝您收看《超級宇論》，我們下期再見。
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