钢铁侠叔叔大家都不陌生吧，其一身的酷炫装备让他稳当复仇者联盟的男一号(其实小编最近比较迷卷福演的奇异博士)。
除了高科技装备外，钢铁侠的另一个法宝就是智能管家贾维斯，总是会在其战斗时协助分析各种状况并在显示屏呈现出来。
类似的电子设备其实很早就有，30年前的经典动漫七龙珠，宇宙中的赛亚人吉贝塔，帅气的到了地球上，戴着酷炫的战斗力探测器，第一次把战斗力以数值化的方式去量化了出来。(PS.网路用语战五渣，即来源于下图)
但这样的监视及响应系统，一旦出问题了就很尴尬了。吉贝塔甚至是后来的弗利萨就是因为过度相信该监测器，误判了孙悟空的战斗力，故而吃了大亏。
回到正题。随着科技的发展，愈来愈多的监控及显示器等电子设备，被应用在我们的汽车当中。
像我们经常见的，未关闭车门和未系安全带的报警显示：
还有各类报警灯：
它们大致可分为三类：提示灯、警告灯、故障灯。通常这些指示灯根据危险系数的不同，也被分为绿、黄、红三种颜色（大多数车型适用）。当红色灯点亮后司机最好立即停车。
感谢科技的进步，让我们能够通过这类系统，提前帮助我们预知汽车的各部件状况。而不是等到要剎车了才发现剎车故障。在高速路上狂奔时控车不稳才发现胎压严重不足。
为了避免此类失效造成的严重后果，我们在该类产品的设计开发阶段，即应该要使用FMEA工具来进行分析。
传统上我们对于零件的设计阶段，都是使用DFMEA的方法来做分析(详见本系列前七集)，但DFMEA中的零件大部分都是机械类零件，对于电子显示器之类的零件的应用上多多少少会有些不同。
有鉴于这十几年来，汽车行业的日新月异，愈来愈多的电子显示设备应用在汽车中。故此次新版的FMEA中，特别新增了一个章节 FMEA-MSR。
此次新版FMEA的新增章节FMEA-MSR，全称 Supplemental FMEA for Monitoring and System Response 。意即「监视和系统响应的补充FMEA」。
其目的是通过分析诊断监控和系统响应（MSR）来维护功能安全。MSR至少包括传感器、控制单元和驱动，并通过软件来实现监控和系统的响应。
MSR的具体作法，原则上与DFMEA相同，仍是使用六步法，细节略有不同。最显着的差异在于第五步：风险分析。
在DFMEA中，我们使用"严重度(S)"、"发生度(O)"、"探测度(D)"来对产品的失效后果、失效模式及失效原因进行风险分析。而在FMEA-MSR中，则是使用"严重度(S)"、"频率(F)"、"监视度(M)"做评级。
严重度
严重度等级（S）是指被评估功能所给定失效模式的最严重后果所相关的度量，对于DFMEA和FMEA-MSR，其评估标准是相同的。
频率
在监视和系统响应的补充FMEA中，在使用寿命期间、客户操作条件下，现场发生失效的可能性是相关的。这取决于质量的设计，质量的制造过程和最终用户的操作条件。因此，设计FMEA和过程FMEA中规定的所有预防和探测控制都有助于此。由于重复所有这些控件没有帮助，建议输入一个可理解的分配频率等级的依据。这一领域中可能的条目与证实的数据和信息有关。
频率等级（F）是使用下表中的标准在车辆或系统的预期使用寿命内发生相关操作状况的可能性的度量。
如果失效原因导致在特定运行情况下的失效后果，并且操作状态的频率或持续时间为非常低，则可以降低频率评级数字，以便得到一个适当的总体风险图。在这种情况下，操作情况和理由必须在“频率评级的理由”一栏中说明。
监视度
是在客户操作期间检测到故障/错误/失效的能力，并应用故障反应来保持安全或遵从状态。监视等级是与最有效的监视相关联的等级。
如DFMEA一般，FMEA-MSR也是使用行动优先级(AP)，来对风险进行分类，从而指导小组确定行动需要的优先次序。
好啦，今天这集对于MSR的介绍就到这边。简单来说，MSR主要是针对电子监测系统类零件所做的设计分析。虽然可以将FMEA-MSR作为DFMEA的一部分内容进行分析，但为了更清晰、准确、具体的分析MSR，还是建议编制一个独立的FMEA-MSR文档。
最后弱弱的问个问题，仪表盘上出现了小人上厕所的图标，是什么意思呢?
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