鋼鐵俠叔叔大家都不陌生吧，其一身的酷炫裝備讓他穩當復仇者聯盟的男一號(其實小編最近比較迷卷福演的奇異博士)。
除了高科技裝備外，鋼鐵俠的另一個法寶就是智能管家賈維斯，總是會在其戰鬥時協助分析各種狀況並在顯示屏呈現出來。
類似的電子設備其實很早就有，30年前的經典動漫七龍珠，宇宙中的賽亞人吉貝塔，帥氣的到了地球上，戴著酷炫的戰鬥力探測器，第一次把戰鬥力以數值化的方式去量化了出來。(PS.網路用語戰五渣，即來源於下圖)
但這樣的監視及響應系統，一旦出問題了就很尷尬了。吉貝塔甚至是後來的弗利薩就是因為過度相信該監測器，誤判了孫悟空的戰鬥力，故而吃了大虧。
回到正題。隨著科技的發展，愈來愈多的監控及顯示器等電子設備，被應用在我們的汽車當中。
像我們經常見的，未關閉車門和未系安全帶的報警顯示：
還有各類報警燈：
它們大致可分為三類：提示燈、警告燈、故障燈。通常這些指示燈根據危險係數的不同，也被分為綠、黃、紅三種顏色（大多數車型適用）。當紅色燈點亮後司機最好立即停車。
感謝科技的進步，讓我們能夠通過這類系統，提前幫助我們預知汽車的各部件狀況。而不是等到要剎車了才發現剎車故障。在高速路上狂奔時控車不穩才發現胎壓嚴重不足。
為了避免此類失效造成的嚴重後果，我們在該類產品的設計開發階段，即應該要使用FMEA工具來進行分析。
傳統上我們對於零件的設計階段，都是使用DFMEA的方法來做分析(詳見本系列前七集)，但DFMEA中的零件大部分都是機械類零件，對於電子顯示器之類的零件的應用上多多少少會有些不同。
有鑑於這十幾年來，汽車行業的日新月異，愈來愈多的電子顯示設備應用在汽車中。故此次新版的FMEA中，特別新增了一個章節 FMEA-MSR。
此次新版FMEA的新增章節FMEA-MSR，全稱 Supplemental FMEA for Monitoring and System Response 。意即「監視和系統響應的補充FMEA」。
其目的是通過分析診斷監控和系統響應（MSR）來維護功能安全。MSR至少包括傳感器、控制單元和驅動，並通過軟件來實現監控和系統的響應。
MSR的具體作法，原則上與DFMEA相同，仍是使用六步法，細節略有不同。最顯著的差異在於第五步：風險分析。
在DFMEA中，我們使用"嚴重度(S)"、"發生度(O)"、"探測度(D)"來對產品的失效後果、失效模式及失效原因進行風險分析。而在FMEA-MSR中，則是使用"嚴重度(S)"、"頻率(F)"、"監視度(M)"做評級。
嚴重度
嚴重度等級（S）是指被評估功能所給定失效模式的最嚴重後果所相關的度量，對於DFMEA和FMEA-MSR，其評估標準是相同的。
頻率
在監視和系統響應的補充FMEA中，在使用壽命期間、客戶操作條件下，現場發生失效的可能性是相關的。這取決於質量的設計，質量的製造過程和最終用戶的操作條件。因此，設計FMEA和過程FMEA中規定的所有預防和探測控制都有助於此。由於重複所有這些控件沒有幫助，建議輸入一個可理解的分配頻率等級的依據。這一領域中可能的條目與證實的數據和信息有關。
頻率等級（F）是使用下表中的標準在車輛或系統的預期使用壽命內發生相關操作狀況的可能性的度量。
如果失效原因導致在特定運行情況下的失效後果，並且操作狀態的頻率或持續時間為非常低，則可以降低頻率評級數字，以便得到一個適當的總體風險圖。在這種情況下，操作情況和理由必須在“頻率評級的理由”一欄中說明。
監視度
是在客戶操作期間檢測到故障/錯誤/失效的能力，並應用故障反應來保持安全或遵從狀態。監視等級是與最有效的監視相關聯的等級。
如DFMEA一般，FMEA-MSR也是使用行動優先級(AP)，來對風險進行分類，從而指導小組確定行動需要的優先次序。
好啦，今天這集對於MSR的介紹就到這邊。簡單來說，MSR主要是針對電子監測系統類零件所做的設計分析。雖然可以將FMEA-MSR作為DFMEA的一部分內容進行分析，但為了更清晰、準確、具體的分析MSR，還是建議編制一個獨立的FMEA-MSR文檔。
最後弱弱的問個問題，儀表盤上出現了小人上廁所的圖標，是什麼意思呢?
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