小編提要：在過去的2018年對每個關注汽車行業的人來說都印象深刻，中國車市迎來了28年以來的首次負增長，我國乘用車銷量同比下降4.08%，被譽為車市“寒冬”。不過在整體車市下滑的背景下卻往往容易出現“逆市黑馬”，而近些年備受關注的皮卡就是其中之一。2018年在“汽車下鄉”等政策扶持下，皮卡市場銷量同比增長13%，持續保持兩位數增長趨勢。
中國皮卡市場近些年發展跌宕起伏，2010年在汽車“上山下鄉”等刺激性政策推動下，銷量增長近50%，衝破年銷30萬輛大關。2010年後皮卡市場進入短暫的休眠期，但隨著2016年國家在部分地區試點放寬皮卡進城限制以及相關利好政策後，皮卡市場開始出現強勁反彈趨勢。2018年國內皮卡市場更是高開高走，保持高位運行狀態，最終創造年銷44萬輛的歷史新高。
在2018年皮卡通行範圍擴大取消粘貼反光條、噴字，2019年1月1日全國範圍內取消4.5噸及以下普通貨運道路運輸證和駕駛員從業資格證後，2019年1月29日國內皮卡市場再次迎來重大利好。國家發改委等10部委印發《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，方案提出了6大舉措來促進汽車消費，滿足居民的出行需要。這是繼2016年皮卡解禁政策後，國家再次穩妥有序的擴大皮卡車進城限制範圍及鼓勵“皮卡下鄉”。
方案中第四條明確提出穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍，在評估河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制範圍。這意味著未來有更多的城市會逐漸開放皮卡進城，三、四線的需求將被有效放大。隨著政策的放開，2019年國內皮卡市場將迎來爆發之年，皮卡將成為車市寒潮下的“逆行者”。
當然皮卡市場能夠取得如此成績，除了政策加持外也離不開皮卡生產企業的努力。福田汽車作為國內商用車市場的領軍者，自1999年首臺福田皮卡下線至今已20年，累計海內外銷量達50萬輛，在用戶中積累了良好的口碑。目前，福田拓陸者已經擁有拓陸者E3、拓陸者E5、拓陸者E7、拓陸者S等多款明星產品，面對2019年，福田拓陸者將不負眾望，繼續貫徹以客戶為中心的價值理念，在為客戶提供完善售後服務的同時，更加註重產品的優化升級，旨在為客戶打造卓越的產品，成為客戶可信賴的夥伴。
據悉，為了滿足日漸升級的消費者需求，福田拓陸者將打造滿足歐洲標準的全新拓陸者大皮卡車型，該款皮卡在達到同級別車型最高水準的同時，在乘用化、智能化、網聯化等方面取得全新突破，完全契合用戶對皮卡產品的更高需求。
產品力是企業打造品牌向上的基石，2019年福田拓陸者在產品研發方面全面引進歐洲標準研發體系，對產品進行迭代升級，並以福田汽車集團海內外研發團隊為基礎，聯合採埃孚、博世、大陸、德納等全球領先的供應商，為打造卓越產品賦能。
在生產製造和質量管理體系方面，基於德國工業4.0的福田拓陸者智能工廠，採用德國KUKA機器人智能操作，車間主線自動化率達100%；生產線柔性化佈置，總拼採用Open Gate技術，可實現四平臺八車型批量生產，實現個性化車身大規模混流製造。智能化工廠不僅提升焊接穩定性，同時全面降低工人勞動強度，為打造高品質產品提供了強有力的保障。
除了高品質產品外，無微不至的關懷服務也是很多消費者選擇拓陸者的關鍵。隨著渠道下沉，憑藉福田拓陸者完善的銷售服務體系，大大地提高用戶買車、用車、維修等一體化服務的便利性。2019年福田拓陸者秉承福田汽車集團“全程關愛、一路無憂”的服務理念，依據用戶需求實際，制定更加完善周到的服務措施，項目涵蓋整車超長質保、服務零等待、無條件外出救援等內容。此外，福田拓陸者還打造了“四季有禮，關懷備至”、“拓友驛站”等關愛客戶活動，將服務客戶關懷活動貫穿春夏秋冬四季，力求讓每一位用戶感受到切實的服務保障，讓車主享受安全舒適的駕乘服務體驗。
2019年對於國內皮卡市場、福田拓陸者註定是不平凡的一年。隨著消費升級、需求升級、政策放寬等條件影響的加深，國內皮卡市場將爆發出巨大潛力。而福田拓陸者皮卡在高端化、智能化、乘用化、電動化、專用化、多元化、定製化七個方面取得全面突破，全方位打造多功能用途的中高端皮卡，從而滿足不斷升級的汽車消費需求，必將擁有更廣闊的未來。
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