万事如意
机油增多与烧机油问题根源是活塞环开口漏气量大，缸筒热胀冷缩系数大，第一道活塞环开口不能预留小的开口间隙，漏气量大会把两道气环中间刮下的缸壁机油从第二道环口吹送曲轴箱时造成造成大量油气，机油油气随废气进入进气管吸入气缸造成烧机油，所有发动机只要活塞环开口漏气量大都会这样烧机油。
机油增多发动机也是活塞环开口间隙漏气量大，为了不烧机油故意降低曲轴箱通风量，造成正常泄漏的汽油无法快速挥发出去（正常曲轴箱通风发动机1分钟挥发出去10毫升汽油），机油增多。
机油问题必须解决活塞环漏气口大的问题，我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人。产品已经销售解决了问题。
所有车企的召回方案就是欺骗行为，完全升温后怠速应该1分钟挥发10毫升汽油，机油增多发动机完全升温、挥发这么快根本不会机油增多。很多新发动机烧机油我这个技术没有解决不掉的，这个技术我发给了质检总局，也多次给质检总局打电话告诉质检总局我能在媒体与质检监督下解决问题。可质检总局一直不让我证明，新闻媒体我也发过邮件打了电话，都不报道。
解决机油问题算不了什么，机油问题只是发动机共同缺陷严重造成的，我解决的是发动机共有缺陷（活塞环开口漏气量大，磨损漏气量更大）
所以机油问题必须解决活塞环开口漏气量大的问题，但车企很难解决缸筒热胀冷缩系数大的问题，车企短时间内解决不了机油问题。自然吸气发动机很多都解决不了新发动机烧机油，增压发动机最难的也是曲轴箱废气问题。
我不是纸上谈兵这是我专利技术，这个技术一旦浮出水面，国外发动机将没有任何优越性。提高气缸与活塞气密性，磨损保持不增加漏气量的意义我想大多数人知道意味着什么。缸内积碳都会自动脱落。
乘风踏浪33
北方会好一点，南方的话看运气吧，降低进气温度和调低ecu的工作状态，新款好像是2.0自吸了吧？
大轟车
解决了我也不买，一个操控车配个cvt变速箱怎么操控
用户4219393308695
胎里带的，咋解决？
朵朵爸739
没有 短途依然增多长途没大事
惊涛28059101
没解决，车都卖给美国人了，哈哈
阿原侃车158743957
具网友和车质网投诉，显示没有解决。
三哥三哥哥三哥哥哥
治标不治本。
