国六的油
首先你要了解，国六排放标准不单是车的标准，也是油的标准，其中包括柴油和汽油，所以车主不要有侥幸心理，认为和自己关系不大。
国六标准的燃油就像一把双刃剑，好的一面在于可以降低车辆尾气中的污染物，但是为了达到这种效果汽油当中不得不添加乙醇，由于乙醇的低热值比汽油和柴油都低，所以同样加满一箱油，混合乙醇的燃油行驶里程会降低就是人们常说的“不耐烧 ”，使得用车成本变高。
虽然说2019年1月1日开始实行国六标准燃油，但实际上2017年10月份起以在11个省份进行试点，2018年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广，推广省份扩大到26省，已陆续提前升级使用国六标准油品，对于很多车来说它们很可能早就适应了国六油品的味道，所以这次国六燃油如果没有因提高标准而涨价的话，其实一部分车主是感受不出来变化的（有点温水煮青蛙的感觉）。
国六的车
国六标准的油，当然需要国六标准的车来配，相较于燃油标准的提升来讲，车的排放标准提升更为困难，尤其是这次的国六标准，全面超越欧六标准，达到了美国的Tier3标准，而且国六标准的测试环节也改成了WLTP测试方法（简单来说就是一套更真实的模拟汽车使用环境的测试方法，且不易造假）
由于这次的标准过于严格，所以国家给出了国六A和国六B两套方案，国六A可以看作加强版国五标准作为车企的缓存版本，国六B才是真正意义上的国六标准，但是通过机动车环保网查询可以看到通过国六标准审查的轻型车型只有一辆是国六A标准，其他车型均为国六B标准，可以看出绝大部分厂家的一步到位的决心，能够减少消费者选购国六标准车的疑虑。
虽然国六标准的车和国六标准的油配合能达到环保标准最大化，但老车主在面对国六标准的油时，应该该吃，吃！该喝，喝！老标准的汽油和新标准的汽油就像是矿泉水和纯净水的关系，纯净水虽然更纯净，但少了对人体有意的矿物质，但是它们喝起来都对车体无害，请放心食用。
见招拆招
为了应对国六标准，厂家是个显神通，有的做加法，有的做减法，有的做革新。
加法，可以理解为增加成本的一种方式，譬如即将上市的奔驰C级的48v轻混系统，这种方式与传统混动系统不同的是它更像是一种能量回收系统，内燃机依旧是主导，电池系统只是在回收能量的同时供给车辆起步使用（有些厂家也会把这部分能量供给车载系统或空调等以减轻内燃机的负担）根据各大供应商的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放。
减法，可以理解为减少成本的一种方式，譬如新上市的福特福克斯，全部都是三缸发动机，通过减少一个气缸的方式来减少排放，但是这种方式由于少了一个气缸的缘故使得动力的衔接不够平顺（抖动的原因），所以厂家不得不增加成本来抑制发动机的抖动，这样一减一加还需要消费者适应的市场策略不知结局如何。
革新，可以理解为提高燃油效率的一种方式，最具代表性的就是马自达的黑科技-汽油压燃技术，这款SKYACTIV-X 2.0发动机即将于2019年搭载在新一代马自达3的车内，它的燃油效率理论上可以达到50%，所带来的燃油经济性和排放标准甚至直指混合动力车型。
虽然在国六标准的高压下不光是车企有压力，每个用车人也在为环保买单，但是能够看到人们对能源的理解和利用上升到了更高的程度，相信这些技术的成熟不光能够减轻地球的负担也可以减少我们的用车成本。
閱讀更多 取個車 的文章
