刘楠156715472

汽车轮胎磨损限值参考轮胎指示标识，磨损与标识齐平之后达到最低标准，裂纹和偏磨需要针对性处理。

轮胎正常磨损概念

正常磨损指轮胎胎冠（接地面）完整的磨损，不存在一侧比另一侧磨损的程度严重；磨损标识在沟槽内有突起、在外侧胎肩位置也会有三角形的箭头，磨损到与这两点标识齐平之后达到更换标准。

轮胎的沟槽是雨雪天气的“安全基础保证”，因为这些槽也叫做导水槽，作用是在行驶中利用设计好的花纹让轮胎带起的水能够有效甩出，汽车行驶中每公里轮胎甩出的水是按照公斤计算的。

如果轮胎磨损严重则没有排水的功能，等于是光面胎而官光面胎在积水路面快速行驶形成水膜后，轮胎就像滑雪板一样滑溜。没有抓地力的轮胎在高速转弯时滋溜一下就失控了，好在大部分家用车等不到磨损就要更换轮胎了。

轮胎异常磨损概念

异常磨损多指轮胎偏磨，正常车辆没有经过碰撞或悬架系统大修的话多见于内侧偏磨，也就是从底盘里面才能看到的位置；造成这种现象的原因是汽车设计为增加转向稳定性普遍设计出倾角，角度如下图所示但没有那么夸张。

4年之内如果轮胎内侧偏磨还能明显看到花纹则不用理睬，如果在1~2年或者比较短的行驶里程后发现偏磨严重则要进行四轮对调，目的是让对调轮胎的内外侧让轮胎磨损更加均匀。外侧偏磨出现的情况比较少，出现之后除对调轮胎之外还有必要做四轮定位调整倾角；中间偏磨只是因为轮胎胎压太高，气体把胎冠的位置顶了起来在高速行驶中只磨中间的位置导致，合理调整胎压后可以解决。

轮胎自然老化

普通的轮胎从生产落地后实际有效期基本为4年，家用车平均行驶里程较少基本不会等到四年轮胎就会自然老化，老化的直接反应是轮胎开裂。开裂的位置首先出现在轮胎沟槽内部、其次是在轮胎胎壁位置，两个位置出现裂纹危险性都很高。

• 沟槽内开裂影响的是胎冠整体的强度，测试过开裂的轮胎慢速侧角度上路牙石因撕裂爆胎，如车辆在行驶中轮胎压到比较大的异物会比较危险；

• 侧壁出现裂纹比较常见且出现较早，因行驶中的轮胎侧壁在是极高的速度被压缩变形在恢复形状之后再被压缩变形，胎压不合理的话还会出现驻波效应加速胎壁的压力；在长期的极端工况下侧壁很容易老化开裂，而侧壁的结构仅有一层很薄的橡胶加上稳固结构的帘线层、内部是气密层，一旦胎壁严重开始会导致行驶中产生高温影响帘线层和橡胶层的稳定导致爆胎。

总结：轮胎出现开裂不论有没有达到磨损限值都要即使更换，汽车行驶安全没有轮胎的保证有其他再多的安全配置也是徒劳，当然防爆轮胎除外。这些经验之谈仅供参考，如有不同观点请交流意见。

天和Auto

通常在三种情况下你就需要注意轮胎的状态了。

首先是轮胎的使用寿命，这种情况也挺常见的。很多人买车都只是为了上下班代步，一年的行驶里程可能都不到两万公里。而通常轮胎到达磨损极限前能够行驶十多万公里，而轮胎的建议使用寿命在五年左右。

这种情况很显然轮胎的使用寿命要比磨损寿命长，此时是需要按照使用寿命更换的。因为随着时间的推移，制造轮胎的橡胶塑型会有所改变甚至出现开裂的情况，轮胎内部的钢丝线强度也会有所影响，因此建议及时更换。

另外一种常见的情况就是到了磨损的极限。在轮胎的底面会设计有一条条的凹槽，这样设计一方面是为了提高轮胎的越野性能，另一方面可以排除底面的水避免轮胎的打滑。

在凹槽中间也会设计有凸出的部门，这样设计的作用也是用于提醒用户轮胎的磨损状况，如果轮胎底面的磨损已经与突出部位接近平行，那你就需要注意了，可以开始考虑更换，如果连凸出部位都磨损严重，那就需要尽快更换了，以免爆胎的风险。

最后就是轮胎损伤的情况。如果轮胎损伤比较严重那就非换不可了，那这个严重情况该如何划分呢？

通常损伤的情况分几种：一种是磕碰造成的鼓包，这是让车主比较头疼的，换又舍不得，不换又不放心，该如何处理？首先是将轮胎放置在安全部位，如果前台鼓包，最好换在后轮，这样发生风险时，不会影响车辆的刹车和转向性能。

如果只是市区行驶那么可以考虑暂时不更换，但如果需要高速长途行驶，那自然还是需要更换的。还有就是被划伤，同样的可以先将轮胎换到安全部位。如果损伤不严重没有出现钢丝，那可以不用更换，如果已经突出了钢丝甚至钢丝有断裂的情况，还是建议尽快进行更换，同样避免爆胎的风险。

希望以上信息能够帮助到你，如果文中有错误之处还望指正，觉得有用不妨点个赞再走吧，如果有其他买车用车问题，欢迎关注并私信我们，查看往期问答可获得更多买车用车小知识哦！

小梅的车友圈

☆理论上，轮胎的更换可以参考轮胎的使用寿命、轮胎的磨损程度和轮胎是否出现较大的硬伤这三个因素，但是在实际用车中，我们真正参考的因素只有两个，一个是轮胎的磨损程度，一个是轮胎是否出现较大的硬伤，其他的都基本可以忽略不计。

轮胎的磨损程度如何观察？在轮胎的排水槽内都设有轮胎磨损的标记，只要轮胎胎纹的高度和这个磨损标记一样高时，我们就需要对轮胎进行更换了。当然这个时候想不换也完全可以，但是轮胎的抓地性和排水性都大大降低，如果这两点我们能接受的话，这样的轮胎再行驶3000㎞——5000㎞是没有问题的。

也许有人会担心使用这样的轮胎上路会发生爆胎的危险，这个概率是任何人都不能否认的，但是现在的车辆大多都行驶在城市路面，首先就是行驶的速度上不来，其次就是城市道路的路况很好，我们平时在城市道路上跑，连个小石子都很难遇见。低速+路况好使轮胎爆胎的几率大为降低，这也是爆胎不是很常见的原因之一。

大部分人都会以为轮胎爆胎是由于胎压过高导致的，而实际上却恰恰相反，大部分的爆胎是由胎压不足引起的。轮胎的胎压不足，胎壁的部位会出现弯折变形，胎压越小，这个弯折的程度越大，随着车轮的运动，这个不断膨胀压缩的弯折面会不断的移动，产生大量的热，一旦这个热量达到一定值后就会出现爆胎。

不知道有没有人注意到，一些前四后八的大货车，在后轮还有个别轮胎都出现磨平漏线的情况，但仍然在路上顽强的行驶。诚然这样的轮胎出现爆胎时，其他轮胎会继续起到支撑的作用，但是大货车的重载以及恶劣的使用环境是小型载客车辆所不能比肩的。为什么他们不会提前对磨损严重的轮胎进行更换？举这个例子不是想说明轮胎的耐磨性有多好，也不是鼓励大家在轮胎磨损到一定程度时仍继续的使用，只是想告诉大家，轮胎即使磨平板了还上路行驶也没必要大惊小怪的。

轮胎出现裂纹需要更换轮胎吗？

个人意见是，只要轮胎没有严重的硬伤并且磨损程度没有到达最低值，就没必要对裂纹的轮胎进行更换。汽车轮胎使用的材料是橡胶和碳黑的混合物，在使用一定的时限后，就不可避免的出现老化和裂纹的情况，只要细心的观察我们就会发现，只要使用了3年以上的轮胎，都会出现不同程度的裂纹，而轮胎的使用寿命是4--6年，那么轮胎出现裂纹我们就需要更换轮胎吗？

轮胎在使用中出现裂纹和发动机在使用中会产生积碳一样，都是不可避免的，许多理论上的知识都是告诉我们要对这样的情况进行及时的处理，当然从安全角度出发，从车辆的保养角度出发，这样的建议肯定是中肯的，也是必要的，但是从实际出发，谁会舍得在轮胎出现裂纹后就马上对其进行更换？

我们不提倡过去那种新三年旧三年缝缝补补又三年的用车理念，但是也完全没有必要去过度消费。如果有人说，在生命和金钱两者间做个取舍，当然任何人都会毫不犹豫的选择生命，但是轮胎出现裂纹就肯定会影响到人的生命安全吗？这样说未免有些危言耸听了。

朱博士白话发动机

轮胎什么时候更换和轮胎的使用周期？其实我们只要仔细观察就能够发现轮胎的使用周期了，当然在正常情况下，我们的轮胎质量还是非常可靠的，不容易出现对我们车辆造成危害的情况

而我们的汽车轮胎属于橡胶轮胎，轮胎表面出现了细小的裂痕和裂纹，属于胶质老化后比较正常的现象，我们可以根据轮胎的整体情况决定需不需要更换

轮胎生产日期

首先我们主要的应该检查我们的轮胎生产日期，生产日期的检查方法，如上图所示已经明确的标注出来了。

我们橡胶轮胎的使用寿命一般都在4年或者5年左右，因为橡胶轮胎随着我们冬季和夏季的使用高温情况下摩擦各种路况和雨水的腐蚀，我们的轮胎在磨损4年到5年左右轮胎面磨损也应该更换轮胎了

那么如果我们轮胎表面出现了裂纹，毫无疑问肯定是橡胶老化了，而我们检查轮胎的使用年限已经使用了4年或者5年左右，那么就可以进行更换

非铺装路面，比如说乡村公路上的一些比较多的石头路面就会对我们汽车轮胎表面造成比较严重的损伤，这种情况也会让我们的轮胎产生裂痕，但是我们轮胎的结构强度仍然可以继续使用

所以轮胎需不需要更换？应该从多方面进行检查和考虑

汽车剖析

轮胎磨损到什么情况需要更换

• 上图这条轮胎就是我自己的，我看到花纹还有呢所以我就认为没什么问题，最近有人说我轮胎不行我才去更换轮胎发现的。所以我就顺便在换轮胎的地方学了几招，大家 可以试试看。

• 上图这中间那几个小凸点就是轮胎极限的标志，如果花纹磨损到和这几个小凸点一样高度，就可以直接更换了，而正常的轮胎花纹是比那几个小凸点高很多的，这就是自己检查轮胎磨损情况的一个标志
• 长时间跑高速的轮胎和长时间在市区的轮胎更换时间和公里都不一样，在市区的轮胎很多是因为橡胶的老话，那种小裂纹比较多才更换的，并不是因为轮胎花纹磨损到极限才更换的。而长时间在高速的轮胎就是因为磨损的极限才去更换的，就和我图片的这轮胎一样，没有老话就是磨损比较厉害所哟才更换，而我这条轮胎跑了8万公里。

轮胎有裂痕，其实还是看在那，是在正面还是侧面

• 轮胎正面有伤是是比较正常的，毕竟马路上有钉子铁丝之类的容易扎到轮胎上面，只要没扎透是没问题，如果扎透更具眼的大小选择补胎还是换胎，我个人认为轮胎正面有正常钢钉粗细的眼扎透，是补一下就可以在用的，在1-3毫米是不需要更换的，如果在大我自己是不怎么建议，毕竟还是命值钱。

• 轮胎外侧有伤，也就是有划伤或者是起包，个人不怎么建议补救，因为轮胎的侧面是比较薄弱的，如果单独的补救是没什么用的，起包代表帘壁划伤或者断了，所以就没法补救，而如果是侧面有钉子捅破，拿补胎贴去补救也是不理想的，轮胎的侧面会因为路况的不同，上下挤压的程度也不一样，这样补胎贴就别叫容易脱落，如果是在高速造成漏气，那救援费都比更换轮胎的价格高，得不偿失。

• 个人意见，如果回答满意谢谢点赞，关注。

DA闲人

你好，轮胎是由橡胶组成，而橡胶会随着时间的推移而老化，那么轮胎磨损到什么程度一般就需要更换了么，首先，我们看一下轮胎的结构，轮胎是由胎面、胎冠和胎体组成，而轮胎在行驶过程中造成的磨损，一般都是胎面花纹磨损，如果胎面花纹磨损到只剩1-2mm的时候，这时候需要更换轮胎了，那这么说是不是就意味着没磨损到这个程度是不是就不用更换，其实不然，因为轮胎会随着时间的推移慢慢老化，到时候抓地力，舒适性都会大打折扣，严重的还有可能造成爆胎。所以轮胎是否需要更换不能但看花纹磨损程度，还要看轮胎的使用年限，上面是否有裂纹。

亦懂车

轮胎磨损程度看轮胎花纹，一般家用车，一年也就2万公里左右，补胎次数3-5次，胎壁补胎次数不能多，不经常跑高速的，一般开4-5年内问题，我的车第一次就是开了6年才换，胎纹已经磨的很厉害了，基本快磨平了，刹车都有点打滑了，我是每年2万公里左右吧，到我开的这个程度就很厉害了，前提是车胎补丁要少，不跑重车。但是自己也要多注意。看这个花纹从两个花纹中间看下去到花纹下面那一层，也就4毫米深吧（举个例子）磨损掉一半就该换了。我开的基本磨损掉3分之二了。前提是车胎补的少，像我开的基本已经到极限了。

龙哥李哥龙

你好我是一名汽车修理工，简单通俗的回答您：轮胎主要含橡胶正常的寿命为5年或6万公里更换，生产日期在轮胎的侧面。正常的磨损程度到轮胎正面排水槽里有个限位点大概离极限有3毫米左右。如轮胎开裂一种是橡胶老化时间久了所以开裂、需要更换，二种是驾驶中不小心碰到轮胎侧面开裂、需更换、因为轮胎侧面是承载车身的压力面容易爆胎！希望可以帮助到你，谢谢！

修理工玩车

你好，轮胎主要是由橡胶为原料的，正常的寿命为5年或6万公里更换，如果轮胎有开裂或者老化的情况，或者在驾驶过程中不小心碰撞到轮胎的侧面而产生的小裂纹则需要立马更换，因为轮胎侧面是受力面，很容易在行驶过程中或者天气非常炎热的情况下发生爆胎。

康正汽车超市太仓店

首先是开车习惯，每个人的开车习惯不同，轮胎和各部位的磨损程度不一样，有的人两三年就要换胎，我自己的车开了十万公里才换的胎，轮胎是有明显的龟裂磨损还行不过为了安全考虑还是换了，一个好的开车习惯车子的使用寿命会更长时间一点。所以说好的习惯非常重要。

關鍵字: 磨损 车神 轮胎