法国是世界上重要的军火出口大国，其军火品质向来品质优良，有口皆碑，但相对应的，法国军火一般来说都不便宜。比如，出口沙特的勒克莱尔坦克就号称全球单价最贵的坦克，高昂的成本限制了法制军火的销售，勒克莱尔也只有土豪沙特这一单。
勒克莱尔坦克命名，以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔元帅。
勒克莱尔主战坦克被誉为"全球第一种第四代主战坦克"，它的报价也一样让M1A2、豹2A5/A6与英国挑战者2等望尘莫及，放眼全球仅有日本的90式主战坦克的造价与勒克莱尔媲美。单价超过了1000万美元，这个价格相比其他的主流坦克来说价格至少贵了20%以上。
勒克莱尔坦克除了具备M1、豹2等当代最精锐坦克必备的任何杰出特质之外，更以大量应用最尖端科技著称于世;而一向骄傲自负的法国人更宣称勒克莱尔是全世界唯一的第四代坦克，换言之，根本不把美国M1与德国豹2等两大名门放在眼里。由于设计之初便引用最新的科技与概念(尤其是紧凑的新型动力系统)，勒克莱尔的体积相当紧致，长度比M1、豹2短了1m左右，车高仅2.47m。勒克莱尔节省的体积重量不仅被用在装甲防护上，也替未来的提升预留空间。
防护能力方面，勒克莱尔采用钢制全焊接车体与炮塔，车体与炮塔本身拥有一层基底装甲，炮塔四周并可加挂复合装甲，这使得勒克莱尔成为继以色列梅卡瓦MK-3之后，全世界第二种使用模块化装甲技术的主战坦克 。
勒克莱尔的侧裙包覆面积极大，采用两段式设计，中间以活动组件连结，侧裙下段装有可抑制飞尘的橡胶板，保护范围几达承载轮中心。在每侧八块侧裙组件中，前三块为复合装甲，后五块则是一般均质钢板。
承载方面，勒克莱尔选择了TRW航天系统公司研制的SAMM液气压悬吊系统，每具承载轮各有一支SHB-3双缸液压避震器，采用氮气填充，具备极佳的避震与吸震的功能。由于车体较短，勒克莱尔只有六对承载轮，比M1、豹2少一对。勒克莱尔的极速达71km/hr，平均越野速度为50km/hr，由静止加速至32km/hr只需要5秒。
最近，法国陆地武器工业集团（Nexter）在1辆“勒克莱尔”主战坦克上安装了一门140毫米口径滑膛炮，这是法国和德国联合研制的“地面主战系统”（MGCS）的前期测试的一部分。MGCS项目计划在2035年完成，逐步取代法国“勒克莱尔”和德国“豹2”。这辆巨炮版的“勒克莱尔”坦克，已经发射了200多枚炮弹，射程和穿甲能力提升了50%。
法国地面武器工业集团Nexter公开表示，他们对装备140毫米坦克炮的勒克莱克试验车进行了威力测试，目前测试已经完成，其长度达到了惊人的7.7米。
据悉，在超过200次的射击测试中，Nexter证实了现有50吨级车体上完全可以搭载140毫米坦克炮，并表示新型140毫米坦克炮的火力水平是RH-120的170%。
如果这一数据属实，那么这意味着法国新型140毫米坦克炮将成为目前世界上火力最强的坦克炮，新勒克莱尔也借此成为世界上火力最强的主战坦克。
图为勒克莱克试验车的140毫米炮弹，相比旁边的120毫米炮弹，它的体型非常巨大。
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