“野馬”這個名字在國內已經不能作為福特Mustang的稱號，畢竟人家野馬汽車公司要奪回主權，雖然在真正名義上不能稱之為野馬，但是極具美式肌肉男代表的野馬在車迷心中有著不可磨滅的烙印，所以我們依然稱它為“野馬”
福特野馬作為世界經典名車之一，無論在何地還是何時都非常受歡迎，雖然國內的野馬動力方面被閹割了，變成2.3T的引擎，少了5.0L大排量的咆哮聲，彷彿變成了沒有靈魂的“野驢”，加上美國提高進口車關稅，那麼野馬的落地價隨之提升，雖然如此，但是野馬憑藉騷氣無比的外形依然受到國內車迷的青睞，只要帥氣，能吸引路人目光足以。那麼閹割版的福特野馬在國內的表現到底如何呢？不妨看看某車主花40萬提2018款福特野馬的真實評價吧。
外觀顏值：18款實車比圖片好看得多，相比舊款更像歐式跑車，所以第一眼就中了，我就要認定它，而且它能帶我最大的滿足感：回頭率，無論等紅燈、停靠在馬路邊，還是在商場的車庫，總會有人回頭看看你，甚至緩緩行駛在路上偶爾會聽到一些小孩子大叫一聲：“哇，快看，野馬啊！”這種感覺等你買了它就知道，不為別的，我就為它的外形而選擇。
內飾表現：雖然外形很炸，但是內飾的做工臺粗糙了，一向的美式風格，大氣不拘小節，不過很有機械復古的感覺，充滿著野性般的戰鬥氣息，對得起這個價格吧，儀表盤採用全液晶的，帶有那麼一點科技感，尤其調成紅色的界面，絕對激發你的駕駛慾望。
空間表現：本人180，前排沒有任何壓力，而且頭部到車頂還預留半拳的空間，後排只能放寵物什麼的，個子嬌小的妹子還是能坐坐的，大一點的話你只能低著頭卷著坐，放心，窗貼了膜，路人不會看不到你的。
動力性能：雖然是2.3T引擎，但是動力儲備還是很強的，掛上S擋隨叫隨到，上120KM很輕鬆，如果不留神很容易超速，而且新的10AT波箱比舊款好太多了，變速箱在d檔的時候像家用車，換擋一級一級往上，在低速擋還有略微有點頓挫，特別是s檔低檔位比較明顯，總之市區、高速超車完全沒有任何問題，只是不是遇到S3、M2、A45什麼的，還是能裝下的，還有排氣聲浪剛剛好，雖然不大，但已經滿足了，我是好市民，絕對不會換排氣炸街。
操控油耗：方向盤三種模式選擇，我喜歡一直用運動模式，雖然最重但是最運動，舒適模式合適女娃娃或者早上沒睡醒的人。方向盤的指向性還是不錯的，比較精準，略微有點虛位。底盤很紮實，懸架很硬，舒適性就不說了，顛簸感很強烈，但是高速還是過彎很有信心的，車速140、150變道超車車輛也沒有側傾跡象，車子緊緊貼住地面，完美的完成你的行車路線（除了堵車）。油耗大概15個左右吧，高速9個，還算不錯了，在可接受範圍內。
為什麼選擇這款車：夢想之車，不為別的，只求帥氣和那點情懷。野馬在50萬內的雙門跑車裡面算是性價比最高了，如果再不瘋狂真的就老了，加上媳婦也挺支持我，突然感到自己很幸福。
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