在过去的很长一段时间，我们想象中的 AI 大多存在于科学家们的实验室里；后来作为第一个战胜人类世界围棋冠军的AI——阿尔法的隆重出场，让大家对AI的概念和应用有了生动的认识，AI 既可以是我们的工作伙伴，也可以是我们的生活助手。
AI的应用很广泛，不仅可以将我们的生活与艺术结合，还可以让大家的衣食住行更便捷，今天我们就来看看在未来AI对汽车行业的影响。
人类作为地球上的原生智能生物，对于新智能的适应能力是非常强的，这可能是一种天性，阿尔法战胜人类围棋冠军，令人口瞪目呆几个月后，大家也都习以为常。人类就是这样，当见识过新的智能的时候，很快就会觉得它不怎么智能了。
汽车作为新时代的产物，刚被普及的时候，一定是当时最智能的产品，但是现在汽车对我们来说只是一个简单的代步工具，远远达不到我们心中的"智能"。
举一个最简单的例子，地图导航这一个互联网的基础功能，与汽车的基础功能，与汽车出行的关系极为密切，理应由汽车本身来实现。有人给汽车装个中控大屏Android系统，甚至上汽在10年前曾独立开发InKaNet系统，但用户并不买账，最后用户发现最好的办法还是给车上装个支架，最后不得不用手机导航！
几十万元汽车的智能网联功能，依赖几千元的外设才能实现，这样的汽车只能说即不智能、也不互联。
人们在汽车之外的生活，智能互联化越来越高。当进入汽车后，这种反差感越来越强。幸运的是，在未来25年，AI(智能化)与互联网将在汽车领域同时席卷一场风暴。
100年多年，Benz发明的第一辆汽车，唯一的座位就是留给驾驶员的。百年以来，无论是四座轿车、七座MPV还是几十座的大巴，都必须要有驾驶员的位置。与之相应的，开车成为了一项技能、社会上产生了司机这项职业。然而在未来的25年里，汽车将会迎来一场新的革命，这场革命，主要是由AI(智能化)带来的，但却深深依赖于互联化！
智能交互：开车时，不太方便用手操作屏幕，所以最重要的是语音交互，听得懂人话，帮人开窗、开雨刷、查路线、拍照，最好还有足够的智能与人聊天解闷。当然，像上面讲的特斯拉门把手，也属于智能交互的一种。
智能互联：自动连接外部Wi-fi、将自己变成Wi-fi热点、无缝连接手机等等，比较重要的一点是连接的时候智能一些，不能像七八年前那样，连接个手机蓝牙都操碎心。
智能导航：车载导航可以获得驾驶信息、屏幕更大，理应比手机导航要更好用。过去，车载导航的短板是系统更新、地图更新、与其他APP连通(例如大众点评)要弱于手机导航，而智能导航应该完全弥补这些，应完胜手机导航。
有限度的社交：在一些特殊的场景，从人性化需求的角度来设计社交功能，例如在保证隐私的情况下，与附近的车友建立车队聊天室，基于地理位置分享美食、交通等信息，带来切实的便利。而不应该像一些打车软件那样强行社交，酿成悲剧。
OTA(Over the Air): 车机系统版本自动更新、导航地图更新；进一步地，能实现汽车控制系统的版本更新，这样就不必跑4s店更新固件了。
以上这些功能，从技术角度来说也并不是很难。但在过去几年中，却少有成功的尝试。
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